本人目前沒有找工作也是在跑順風車維持一下生活，座標東莞。今年跑了有三個月覺得還是哈囉的單質量比較高，哈囉為主嘀嗒為輔。哈囉一天限制4單，跑完4單一般是100～150左右，時間早的話可以再接嘀嗒的單。一月下來除去油費也就是4～5K左右

都是拿車損換的錢。你要是沒用車需求，直接一步到位把車賣了，一下子十萬八萬落袋為安。要是專職跑順風車，是可以賺到幾萬塊，但是你賣車的時候也會少幾萬塊，開到報廢就是先減掉十萬八萬，剩下了才是你賺的錢，你看看你要跑多久才能跑十幾萬了

說說我吧，在東莞。今年受疫情影響，工廠都沒班加，雙休，晚上，雙休都出去跑。主要跑哈囉，哈囉單價比嘀嗒高點一天可接六單，接完哈囉再接嘀嗒。週六週日雙平臺一起接設好線路自動搶單。一天三四百流水還是搞的到的，平時晚上跑一兩百也可以跑到。跑了三個月，平均利潤也有二千左右一個月

我這兩個月也是兼職跑順風車，過渡一下，我只接滴滴獨享單，，50公里（四個人的話是100塊左右，）來回都是接這種差不多的單子，一天跑三四個小時，車費200（油費40左右）賺160

以前有跑過，順風車目前主要有滴滴順風車，哈羅順風車，滴答順風車等主流的順風車平臺，當然還有許多其它的小平臺，能不能掙到錢，這個要看你是什麼心態。

如果打算以這個養家餬口，個人覺得就不要考慮了，畢竟這個只能顧個油費，跑不好還有可能虧本！

如果只是順路帶上一兩個客人，還是不錯的，既有收入又有人聊天，非常好。

總而言之，這個東西的初衷就是分享為主，賺錢其次，方便你我他。你要是非拿他賺錢，能不能賺到，能！但是非常難！

現在只要透過平臺賺錢都非常難，好比打工，你利用了老闆構築的平臺賺錢，那麼老闆一定會控制你賺錢的流量。一旦流量被控制你想賺錢就變得非常困難！

要看你以什麼心態來做順風車了，現在順風車沒以前好做，知名的如滴滴順風車這樣的平臺越來越嚴格。順風車的安全性是非常敏感問題，出了不少安全性問題引起社會很大關注，以至於現在乘坐順風車的客戶少了許多，所以我建議有空時可以跑一下，但是想養家餬口，就不要抱太大希望了！

有沒有跑順風車的，哪個平臺好點，能不能掙點生活費？

順風車平臺目前有滴滴順風車，哈囉順風車，嘀嗒順風車，最好是哪個，當然是老大滴滴順風車，我也跑順風車，但是以順路為主，如果要賺點生活費，可能比較辛苦，這是辛苦錢。

滴滴順風車是這幾個月才全國重新開放，人氣依然爆棚，迴歸老大地位，我也是首發滴滴順風車，我發現滴滴順風車的價格非常的高，還有很多獨享的客人，價格也是高的離譜，但是高價格的都是秒殺，我幾乎沒有搶到，可能是專職做順風車的人搶的，這麼多人在搶單，證明是有錢賺，要想掙點生活費，必須要接滿座才能夠油費和路費，和賺點錢，但是耗時間，選擇低速，可能會造成客人的投訴，為了賺生活費，只能這樣做。

這個嘀嗒順風車其實比滴滴還早，就是做不大，以前幾乎沒有人知道，只有在滴滴下架之後，才慢慢給別人發現，大家沒有辦法了，只能在這個平臺接單，這個平臺價格低的離譜，有時候坐滿人，才剛剛好你的油費和路費，不建議用這個平臺賺生活費，順路帶個客人是可以的

我三個平臺都接人，我是順路接的，接一個就上高速跑了，多少能抵消一點油費，又可以報銷公司的錢，純賺的。最好有一個建議，在發單的時候，開啟自動搶單功能，省心又省力，接到訂單之後，再找拼單的

跑順風車賺錢有點難度，不如搞個新能源跑滴滴，現在順風車平臺，滴滴價格高一點，其他平臺都偏低，像滴答都是垃圾單，看到那價格根本不想接，像拼單壓得車主難賺一分錢，個人覺得跑順風車能賺錢，不如找點別的事做，要麼在家睡覺

順風車千萬別跑，除非真的順風，差不多夠個油錢，跑了2個月了，心累，覺得賺錢真難，不如跑外賣，最近不跑了，不值當的，還不如在家看看孩子

作為黑車與順風車的老司機告訴你，順風車沒跑頭，跑順風車還不如找份安穩的工作，順路的話可以帶個把人，不要強制跑車，不划算，不像計程車，人家有最低八塊起步價！

如果目的是養家餬口，那不如跑網約車。順風車整改至今，已經越來越接近國家提倡的順路搭載共攤成本。也就是說，跑順風車的車費，只能勉強覆蓋你的出行成本，你可以透過順風車節省油費減少出行開支，但掙生活費比較困難。除非你每單都能拉滿五個人，除去成本之後還略有結餘。

如果你在河南，可以試試哈哈出行，上面乘客挺多，很容易拼到，但順風車本來就是個順路捎帶的事，靠它養家餬口不大可能，掙錢油錢倒不是問題。

這個問題我會，我就是順風車車主，說說的感受吧！

我家在杭州富陽、上班在杭州餘杭。因為杭州的房價實在太貴了，而且房租也不便宜，我就每天開車上下班。大致距離50公里，開車1.5小時的樣子。

但是對於工作兩年不到的我來說，上下班的油費也是不小的支出。後來就想著做個順風車拉幾個順路的，他們圖爽快，我圖個省錢，雙贏。

前後猶猶豫豫選了很多平臺，滴滴當然已經被排除在外了，曹操、嘀嗒、哈羅等等全部看了個遍，最後在朋友的推薦下注冊了個一喂APP。說實話，剛開始真的一點都沒有聽說過，也是第一次接觸順風車行業，然後就不斷的打電話諮詢客服各種問題。

那段時間經常由於搞不清套路、不熟悉平臺，導致上班遲到的。

大概一週後吧，漸漸熟悉接單與發單機制的我開始保證每趟都不白開的行程。

有時候上班途中乘客會少點，因為繞路導致自己上班遲到，那實在是不值得。但下班我一般都會選擇帶上繞路的乘客，因為人家也不容易，天氣涼了等車、轉車怪不容易的！

到現在為止，我已經“入駐”一喂順風車2個月，基本單量到達了48單，也有了自己的忠實客戶。上次還有乘客為了搭我的車，提前兩小時和我一起出發，回想起來，還是很感動。

有了這幾個月的順風車經歷，看到這個問題我就不由自主的想進來述說我自己的故事。

在此，也想給欲進入順風車行業的車主兩個建議：

1、做順風車真的別想著掙太多錢，但是省錢是絕對的；

2、靠不靠譜這件事，其實不是網友能給你建議的。我覺得乘客能給你好評，能認可你的服務，你就會覺得靠譜；乘客給你差評，分分鐘惹你炸毛，各種行李一大堆，還把你的車搞得亂七八糟，你就會覺得不靠譜。我想，這就是人的個性吧。

順風車是一個資源共享，不以盈利為目的的網際網路產品。以前下班時順路接過一段時間，就當是抵一下油費，停車費。

簡單明瞭講：

1. 不賺錢也賺不了錢，你就當是順路做好事，認真你就虧大了。

2. 接單人比兩人，多人更好。

3. 男乘客相對比女乘客好溝通。沒有幾個會從順風車與營運車的區別來理解的。她只覺得自己付費了就應該有要求。

4. 下班高峰接人太堵，不要接急單。

總之存在即合理，談不上喜歡與反感。作為車主能適當的抵消部分出行成本，作為乘客能惠價方便出行。所以不抱著賺的想法，有非常順路的就接上，沒有自己一個安靜的聽個歌，緩解一下一天工作的勞累也非常好。

這得看你周圍的人都在用哪個順風車軟體了，哪個人多就下哪個，這樣每次釋出行程能匹配到的乘客也會更多一些，準沒錯。

我們這邊用一喂順風車，嘀嗒的人比較多，我就認證了一喂順風車的車主，價格比較美麗。直接在一喂APP上提交本人身份證、駕駛證、行駛證、車輛照片，只要你符合車主要求和車輛要求，認證透過的速度還是很快的。

他們有個一鍵設定常用行程的功能，我感覺挺實用的，每天發上下班的單都不用重新設定了。

我用過一喂順風車，滴答順風車，其他不是很清楚，但是據司機說，順風車沒那麼賺錢，跑短途，還要接三四個人的那種最不賺，有時候還要繞整個城區走一圈，長途讓乘客平攤高速費他們又不肯，太難伺候了