車是好車，前車主是家用的話還可以，如果跑滴滴這些最好不要，1.5t配的插混雙離合變速箱，還有電池這兩樣最重要，修一下費用不少，電瓶換一組好幾萬夠換車了，全車10個氣囊，該有的配置都有，百公里加速只有6秒左右，推背感強烈，紅綠燈起步秒殺3-50萬合資車，激發出你的腎上腺素

比亞迪秦混新車指導價14-18吧？另外新能源目前保值率確實比燃油車差，我覺得主要原因是電池技術發展太快，新技術又便宜又好，很多人買新不買老，不像燃油車發展這麼多年了，基本沒有太大的技術突破了，所以二手車價格相對穩定些。

如果你的混動版本車型想出手去賣掉，到二手車市場問問價格，幾乎都是和普通版本的車型同價格，也就是不管你買來多少錢，但是賣出就是排除你的混動價格。

我也跟朋友去賣過車，不過不同的是他的是雅閣，也是混動版本的車型，賣車的時候，只能賣普通燃油雅閣的價格，懂車的人都知道雅閣混動版可是比普通燃油版貴好幾萬的，但是為什麼混動二手車就跟普通車一樣價格呢？這裡面是有原因的。

我做過4年的二手車檢測，幫朋友的車行收車，起早貪黑，非常累，要跨地收車，有一次遇到個奇葩女客戶，她要晚上去看車，白天不可以看車的，我覺得有貓膩啊，這不奇怪嗎？果不其然她的車子有多處磕碰補漆，估計是想我晚上看不出來吧，這個對於做這行吃飯的人不可能的，她的是一部混動的卡羅拉雙擎，說實話這種雙擎的卡羅拉，二手車找的人不多，因為續航能力有限，心裡沒底，偶爾有人找，也是那些比較不懂的客戶，要不就是小白，老司機都知道，雙擎卡羅拉二手車不好賣，貶值率高，新車雖然比普通版的價格貴，但是賣出的價格幾乎持平還有可能更低，我也不太想收雙擎版本的車型，因為不好賣，當一件物品供大於求，價格肯定便宜很多了，這是市場亙古不變的道理。

這裡有個真實的情況可以告訴你，不但比亞迪的混動車型二手車賣的便宜，收的便宜，本田和豐田的車型也一樣便宜，尤其是純電動車貶值率更高，你可以看看二手特斯拉多少錢，那個品牌才是真正讓你懷疑人生的品牌，幾乎跌到原車主心疼。