獨立製造戰鬥機需要擁有全套的航空工業體系和教育體系

現代戰鬥機雖然按照技術特點劃分成四個代級（也有五個代級的劃分方法），第一代戰鬥機不過是剛剛配置噴氣式發動機的亞音速戰鬥機，而最新一代戰鬥機已經是具有隱身型、資訊化、網路化和超音速巡航能力的先進戰鬥機。任何一個國家想完全依靠自己的國內工業力量進行研發和製造就必須具備完整的航空工業體系。

從人才教育開始作為起點，國內必須擁有開設航空工程專業的大學、開設航空製造專業的職業學校，以及培養飛行員、試飛員的飛行學院，這個不是一兩年就能實現的。

此外全國需要擁有設計到飛行器設計、製造、試驗、試飛的專業部門，擁有航空發動機、導航系統、雷達系統、飛控系統、武器系統、燃油系統、液壓系統、電源、人機環境系統等相應的配套單位和企業，當然總裝廠也要具備。這些分系統的研發和製造又是需要一大幫人才隊伍，背後又涉及到培養和教育問題。

1、美國；

這就不用多說了，航空工業是美國的立國產業，美國波音、洛克希德馬丁都是全球最強的軍用飛機制造商，同時還擁有科斯林、霍尼韋爾、GE、諾斯羅普格魯曼等一大堆世界專業級配套供應商，美國的航空產業還是相當完整的、而且各個分系統研製能力都是世界一流的，完全不需要從國外採購任何部件。

2、俄羅斯；

有蘇聯時代龐大航空工業的傳承，俄羅斯的軍用飛機制造業底蘊還是相當強的，除了民用飛機相對薄弱一些，戰鬥機領域從發動機到雷達，全部獨立自主是沒有問題的，唯一的問題就是資金。只要資金不是問題，那就沒有問題；如果資金有問題，那就是大問題。

3、中國；

咱們國家航空製造業透過七十年的追趕發展，如今也是形成了完善的工業體系，各個代級的飛機全部能夠研發和製造，雖然在發動機方面存在一定的差距，但是擁有自己研發和製造軍用渦扇發動機和渦噴發動機的能力，這一點很重要，只需要時間的作用，遲早能夠研發出世界一流的航空發動機。

4、法國；

法國的航空工業相對而言曾經很好，現在基本上屬於二流水平，但是依然擁有獨立性，畢竟自己可以研發航空發動機，達索公司和斯奈克瑪公司的存在就是最好的證明。

除此之外五常中的英國雖然擁有羅羅公司可以獨立研發航空發動機，但是如今英國已經日落西山，很多很多很多年不搞戰鬥機設計了，人才隊伍早就形成斷層了。其他的以色列、日本、韓國、印度、瑞典、義大利等等，雖然自己也推出了自產的戰鬥機，但是離不開國外的發動機或者技術支援，單憑一己之力是不具備研發能力的。

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