打車軟體一般由常規性（滴滴、美團、曹操等）和地區性的平臺組成。
地區性的打車軟體一般指的是隻在本地或者周邊幾個城市運營，比較小眾的平臺，可能離開了自己的城市就沒人知道了，在這裡不做說明。
而常規性的軟體涵蓋的城市就多了，這些平臺在二線城市及以上幾乎都有，比如滴滴出行、美團打車、曹操專車、T3出行等等。可以毫不誇張的講，至少有90%以上的成年人知道“滴滴打車”這個東西，而且在8、90後這批人中，網約車已經取代出租車成為了首選。
我們以南京為例，這座城市是網約車大戶，除了上面提到的4個平臺，還有首汽、神州、易到等平臺，競爭激烈。
就車子數量來說，滴滴無疑是龍頭老大。尤其是在郊區打車，你幾乎不用考慮，拿起手機開啟的就是“滴滴出行”，因為其他平臺的車子比較少，而且多數集中在市區和近郊。所以從叫車速度上來講一般是滴滴＞美團＞曹操＞T3＞首汽＞神州＞易到（因為現在很多非自營的車子在跑曹操了，所以數量不少）。目前很多人喜歡在第三方平臺，比如高德地圖上叫車，因為涵蓋了好幾個平臺，響應速度會快一些。
從合規率上來講，毫無疑問滴滴是最低的，很多私家車依然在接單，因為滴滴平臺是正常派單的。其次是美團，剩下的幾個平臺合規率幾乎是百分之百。如果說你一定要乘坐有營運證的車子，那麼可以選擇計程車以及除滴滴、美團以外的平臺。
從價格上來講，滴滴和美團差不多是最低的，優惠券的發放力度接近，比較適合上班一族；而曹操自營和T3的價格相對來說要高一些，也都是新能源汽車，不過也在可以接受的範圍之內；首汽和神州的話價格就比較高了，適合商務出行的人。
總的來說，滴滴平臺依然是網約車的龍頭老大，這一點短時間內似乎無人可以撼動，而且價格適中，對平民老百姓來講是個不錯的選擇。
打車軟體一般由常規性（滴滴、美團、曹操等）和地區性的平臺組成。
地區性的打車軟體一般指的是隻在本地或者周邊幾個城市運營，比較小眾的平臺，可能離開了自己的城市就沒人知道了，在這裡不做說明。
而常規性的軟體涵蓋的城市就多了，這些平臺在二線城市及以上幾乎都有，比如滴滴出行、美團打車、曹操專車、T3出行等等。可以毫不誇張的講，至少有90%以上的成年人知道“滴滴打車”這個東西，而且在8、90後這批人中，網約車已經取代出租車成為了首選。
我們以南京為例，這座城市是網約車大戶，除了上面提到的4個平臺，還有首汽、神州、易到等平臺，競爭激烈。
就車子數量來說，滴滴無疑是龍頭老大。尤其是在郊區打車，你幾乎不用考慮，拿起手機開啟的就是“滴滴出行”，因為其他平臺的車子比較少，而且多數集中在市區和近郊。所以從叫車速度上來講一般是滴滴＞美團＞曹操＞T3＞首汽＞神州＞易到（因為現在很多非自營的車子在跑曹操了，所以數量不少）。目前很多人喜歡在第三方平臺，比如高德地圖上叫車，因為涵蓋了好幾個平臺，響應速度會快一些。
從合規率上來講，毫無疑問滴滴是最低的，很多私家車依然在接單，因為滴滴平臺是正常派單的。其次是美團，剩下的幾個平臺合規率幾乎是百分之百。如果說你一定要乘坐有營運證的車子，那麼可以選擇計程車以及除滴滴、美團以外的平臺。
從價格上來講，滴滴和美團差不多是最低的，優惠券的發放力度接近，比較適合上班一族；而曹操自營和T3的價格相對來說要高一些，也都是新能源汽車，不過也在可以接受的範圍之內；首汽和神州的話價格就比較高了，適合商務出行的人。
總的來說，滴滴平臺依然是網約車的龍頭老大，這一點短時間內似乎無人可以撼動，而且價格適中，對平民老百姓來講是個不錯的選擇。