看看特斯拉吧，人家市值多少了。電動車代表的是未來，比亞迪有電動車的全產業鏈，有成熟的產品，還有晶片，電池的分拆上市概念。。。比亞迪前景無可限量，假以時日，股價必定飛起，市值必定飛起。

任何一家上市公司的市值都是隨時會出現波動的，特斯拉超過了豐田、比亞迪超過了上汽，都不說明它們真的值那麼多，只是因為有看不見的資本的手在推動而已。

但無論如何，中小投資者想從中獲取較大利益幾乎不太可能，更多的只是被資本大鱷甚至是比亞迪公司收割的命運。

汽車電動化未必是汽車發展的未來，至少以現在的技術水平而言，我們還看不到電動汽車美好的前景。我們所看到的都是由電動車企和與之有利益關係的媒體所誤導的結果。

事實上，比亞迪有四大業務板塊，電動汽車只是其中之一，對其市值的增長貢獻不大。

另外需要警惕的是，無論是特斯拉還是比亞迪，都沒有不可替代的技術與產品支援其如此高的市值表現。

而從股票市場規律來看，上市公司股價短期增長越快越值得懷疑和謹慎。

比亞迪這隻股票，真的是讓我又愛又恨。

在50多的時候入手，一堆人告訴你，比亞迪馬上就要跌到40多；

後來到60了，不少人說，比亞迪這業績肯定支撐不住，看著吧，入手要虧死。

然後我在70多的跑了，那時候還沾沾自喜，畢竟自己還是賺了點的。

然後有朋友問我這時候要不要入手，我說價位有點高，要不在等等看，

然後我就眼睜睜的看著比亞迪的股票到了80多，

比亞迪的股票歷史性的破百，股吧裡面有不少買了比亞迪股票幾年的股友喜極而泣。

這時候我自己在考慮，到底要不要進去了，要不要了，還是有點怕

接著，市場就開始打我臉了，比亞迪的股票漲到了120.

這時候，很多人，應該說大部分的人都覺得比亞迪的股票到頂了。

今天，去看比亞迪的股票，股價已經到140了。

據小道訊息，比亞迪的老闆還放話說，比亞迪的股票要到200。

看看比亞迪股票這個趨勢，你說到底什麼時候入場才是晚了？

60多？

80多？

100？

120？

其實可以橫向對比下其它公司市值，國外的特斯拉，國內的寧德時代，只能說比亞迪這家公司以前的市值被低估了，又或者是市場對於他的信心不足。

包括我自己以前也是，我要是信心足的話，那時候不跑，現在我估計已經笑開花了，而不是看見這類的話題，內心苦澀氾濫。

怪誰了，還是怪自己，比亞迪是個不錯的公司，恭喜那些現在還持有的人。

比亞迪用了不到2年的時間，股價一路高歌猛進從2位數飛躍至3位數，足足翻了4番，從2019年的70多到現在的230多，最高的時候260多，看得讓人非常心動，很多人跟題主一樣想入場，但又怕入場太晚當接盤俠。

其實，按照行業發展前景及比亞迪的實力綜合來看，目前的股價依然還是低估了。

評估比亞迪的市值，我覺得要從汽車、電池、電子等多方面來評估，畢竟比亞迪這家企業比較特殊，所涉獵的產業實在是太多了，而且偏偏比亞迪這幾個產業在行業還都是領先的，綜合實力絕對要吊打很多絕大多數製造企業的。

比亞迪的電子產業不用多說，從接管富士康、偉創力等大訂單開始，比亞迪的電子實力慢慢從冰山底下顯露出來，相信不少人已經透過這兩年的新聞看到比亞迪在電子代工領域的實力。特別是疫情爆發期間，比亞迪迅速組建口罩工廠，以驚人的速度從0到全球最大供應商就足以說明比亞迪的研發、生產能力非同一般，要知道研發力和生產力是製造企業的命根子啊。還記得去年年初火遍全網際網路的“刀片電池“嗎，一根鋼針把特斯拉都扎怕了，立馬從三元鋰電源切換到磷酸鋰電池，特斯拉在新能源汽車界抖一抖，從上到下的新能源汽車產業鏈都要顫上幾顫，這怕是風向要發生改變了。寧德時代目前雖然暫時佔領市場領先地位，但，據悉，現在已有很多車企正在和比亞迪談“刀片電池 ”合作事宜，未來前景可期！預期比亞迪光電池產業帶動的股價都有可能向寧德時代看齊，再長遠點可能還會趕超。另外，從汽車方面來看，比亞迪的新能源汽車在國內可是屈指要知道在美國上市的蔚來，光去年就漲了十幾倍，以比亞迪在新能源汽車市場的銷量和實打實的技術實力，股價應該向蔚來看齊。除此之外，比亞迪還有光伏、商用車等產業，加在一起綜合評估下，現在的市值依然低估了。