大部分購買特斯拉的車主，請注意，我說的是大部分

都拿特斯拉當個大號的玩具

時尚、好玩、新鮮

因為大部分特斯拉車主，名下都有超過1輛以上的車

特斯拉是作為自己燃油車的補充來購買的

在這裡我強烈反對用什麼“成功人士買特斯拉，屌絲買比亞迪”這種帶有強烈偏見色彩的語言，來為這兩個消費群體畫像

因為這年頭買兩輛車的人海了去了，買30萬的特斯拉一定不會是屌絲，但買30萬的比亞迪漢你能說就一定是屌絲？

兩者的用車場景不一樣罷了

比亞迪的新能源車，特別是插電混動，大機率是可以替代燃油車的，所以車主完全可以保證家裡一輛比亞迪即可

但特斯拉，不好意思，純電和燃油之間不存在替代關係（至少現在是這樣），所以這決定了這時候買特斯拉，大機率就是個大號玩具

所以買特斯拉的車主一般玩心很大，一般都是中產階級，有一定購買力

而買比亞迪新能源的車主則更加多元，既可以是剛剛步入社會的職場年輕人，也可以是和特斯拉車主一樣，有一定購買力的中產階級，這裡面沒有明顯界限

有調查資料顯示比亞迪新能源車主中本科學歷佔比最高，理工科佔絕對比例。有調查顯示特斯拉車主中資產過100萬佔比較高。比亞迪新能源車主平均學歷較高，特斯拉車主平均財富較高

我覺得還是個愛好問題，比亞迪最近幾年電車發展的確實不錯，我自己也是車主，我對比亞迪很滿意。特斯拉我就沒考慮過，從聖鬥士看完我就對叫馬斯克的沒好印象。

有錢的傻白甜和愛面子崇洋媚外的人，第一選擇特斯拉，務實、支援國產的人還有那些跪老美的人口中的屌絲，會選擇比亞迪

在意什麼畫像啊。。。

特斯拉的主要屬性是好玩，很多別人不敢商用的技術他敢用，好玩新鮮是他的特點，在國內，購車預算超過三十萬的人也就10%左右，拿三十萬買輛車玩的經濟條件肯定不會太差的。。。

比亞迪最初做車就是以價效比出道，燃油車向來以價格厚道（本質就是便宜）為第一賣點，但是新能源出來之後，車輛並不便宜，2008年推出的第一代混動f3dm，售價十八萬，沒有補貼，雖然賣的不多，但會買的一定是經濟條件不太差，對他的技術很感興趣的人。

比亞迪後來出的新能源混動車型基本上都十五萬以上，當年兩輛賽車級的唐好像是五十萬。比亞迪可沒有特斯拉營銷打造出來的逼格，肯買的，要麼認可產品，要麼想要嚐鮮體驗新技術，對於比亞迪新能源車的車主人群，經濟條件可能未必比得上特斯拉（特斯拉早期車型七十萬以上了）但也不會太差，技術屬性絕對是強於特斯拉的。

大家覺得比亞迪漢的車主和model 3車主，誰可能更有錢？model 3可能是某人的唯一一臺車，27.9萬的漢大機率家裡有一臺X5級別以上的車。所以漢的銷量不會高過model 3。

買車這個東西還是要按照你的經濟條件來，不是說你想買多少錢就買多少錢的！你有20萬非要買60萬的車，這個就是沒活明白。還有就是，要看你的工作，如果你是正常的上班族，買個車代步家庭用車，那麼你選擇經濟實用肯定是沒有錯的，要把價效比放在首位；如果你是自己創業做生意的，選擇車輛只有一條，在你的購車預算範圍內選擇品牌最豪華的，能買好的品牌一定要選擇好的品牌，這個時候就不要選擇價效比，要以面子為主，社會就是這麼現實，你開著豪華品牌去跟任何人談生意，別人都會覺得你有實力。所有家用可以考慮比亞迪，做生意一定要選特斯拉。

唐，漢就這價格，往死裡撐也就三十多萬。唐漢的車主就算想買五十萬的比亞迪也買不到啊。其次，漢唐車主一點都不好面子，別說開滴滴的，就算你說他撿破爛的，人家搭理你不？說是撿破爛更好，省得被人借錢。

特斯拉就有意思了。真正有錢的玩主，人家買的至少也得毛豆s，毛豆x吧？就像我小區大叔，人家買的就是毛豆x，他會正眼看一下國產3？你信嗎？估計也就國產3車主信。

再有一題，就算玩主想買毛豆3，人家早買了，掛藍牌那種噢⊙_⊙可不是那種綠油油韭菜色的國產3。。

估計特斯拉戰狼們會噴死我，求一個匿名發表的方法。