如果正常跑高速的話兩車都在120時速左右的話基本差不多，如果超過了120的話POLO應該更穩，其實大多數原因我們覺得車身飄的原因其實是橫風的原因並不是汽車的原因……

大眾的話設計之初是在德國高速行駛的，所以它的地盤調教要穩一些，FIT也是設計之初是在日本的高速上行駛的，所以第底盤沒有菠蘿那麼穩……這不是日本人的技術不行，是日本高速就限速那麼多確實沒有德國車設計的那麼適應高速路況……

但是菠蘿和FIT在動力上面差距太大了，FIT同級別無人能敵，菠蘿卻極為平常，要是不經常跑高速買FIT更快樂，經常跑高速買菠蘿也是不錯的選擇……綜合其實買兩個車其實都不錯……保值率FIT第一，Polo第二，換車的時候都能賣個好價格。

還是FIT吧，大姐夫FIT，二姐夫polo，polo那動力讓你整個人都佛繫了，要那麼激情幹什麼，反正提速肉得很

實話實說，單純跑高速還是大眾polo更加穩健。我家裡有FIT，跑過多次高速路，胎噪大、風噪大、底盤不紮實、發動機噪音大、容易受橫風影響較大等等。

以上高速出現的異常不涉及質量問題，本身FIT車型造就了這個結果，其實FIT最適合就是平時市區代步，好開、省心，飆高速不是他的菜。大眾polo新款我們開過高速，整體表現絕對在FIT之上很多，底盤更加紮實穩健，駕駛員自信心十足，轉向側傾比FIT控制到位。

2020款FIT改為跨界車風格，車身高度增加明顯，本田對很多地方進行了最佳化，包括髮動機和變速箱匹配、底盤調校等等，但polo相對更加低趴的車體更有利於高速行駛，不管怎麼最佳化，更寬、更低的造型就是有優勢。

我們目前是根據官方引數和老款表現，主觀判斷，現款polo比現款FIT更適合跑高速不用懷疑，不過不建議飆車，兩者都是值得選擇的家用優秀代步小車。