汽車雖然是消費品不假，但是一定要愛惜。

你竟然下雨天開出去，而且開空調，最不能忍的是開的還是外迴圈！

汽車點火後，發動機開始工作，活塞在氣缸內往復運動，壓縮油氣升溫爆炸做功，透過傳動系統輸出動力，讓車子前進，但在推動時，活塞和缸壁頻繁摩擦，即便有機油潤滑，但依然會有摩擦感，這種摩擦會傷發動機，世界上所有的摩擦都會對摩擦參與者有損傷，我相信你會了解。

空氣分子間距足夠大，所以常溫常壓下，相互之間幾乎沒有分子作用力，所以人在空氣中運動受的阻力遠遠小於水中阻力，當年潘金蓮蘭湯午戰，可把西門慶累壞了。下大雨時，空氣溼度極大，阻力介於空氣和水之間，你這時候點火還外迴圈，傷車啊，我建議你趁別人不知道你這樣幹了之前，把車降價處理了，減少損失。

車有5不開:

颳風不開，颳風容易吹起風沙，劃傷車體油漆，颳大風還會導致車體結構變形，影響作為祖傳品的品相。

雨雪天氣不開，需要用到雨刮器，容易導致玻璃上有印記，雨太大也會導致車子外表面砸傷，影響品相。

大太陽不能開，陽光中有紫外線，對車漆不好，一旦要開空調，增加發動機符合，影響整車壽命。

打雷不開，打雷容易導致車內電器損壞，車也是有生命的，可能會嚇到他造成操控異常，影響安全。

超過兩個人不開，對避震不好，根據能量守恆定律來說也會導致車體變形。

過來人的經驗，切記切記……

別聽他們的，都是玩笑話。下雨天開空調外迴圈，只是會使得空氣濾網潮溼，有可能引起空氣濾網發黴，有異味。及時吹乾就沒事了！

買車之後建議先給車全身貼個膜，給車輪鍍個金，然後用保鮮膜把整車封起來，開的時候最好多請幾個人抬著走，這樣既不費油，也不傷車[靈光一閃]

你想的有點多吧……按照你的說法，下雨就不應該開車，怕感冒，出太陽也不能開，怕曬，應該抬進家貢起來，車就是個消費品，為咱們服務的，不要那麼仔細好吧

看你開了多久，如果超過10分鐘那你就攤上大事了，發動機變速箱空調這些部位會磨損嚴重，嚴重情況下有報廢可能。請儘快拔打報廢回收公司電話處理！

買車第一件事就是修建一間恆溫恆溼醫用無塵等級的庫房，裡邊做好軟包吸音通風設施，使用專業停放支架使車輛底盤均勻受力停放，還得僱傭人24小時值守，定期發動車輛以及做各種資料實時監測。你他媽居然給開出去了，你這是反人類啊！

你們能不能不要挖苦，諷刺題主？？？車就像人一樣，內循一開就像是人在閉氣，偶爾一兩次，時間一兩分鐘沒關係，時間久了，就憋出內傷，就像這些噴子一樣，三天不噴就會憋死

下雨開內迴圈是不夠的，下次記得拿塑膠保護膜把底盤還有車頭，排氣管等所有露口的地方都要包起來，不然進水了你就等著哭吧。

看了這麼多回答，回答都是挖苦車主，有意思嗎？車主提問可能真的是小白，對好多用車知識可能真的不懂，那麼問這樣的問題肯定是得到中肯的回答，而不是冷嘲熱諷。

其實下雨天開著空調而且是外迴圈是很正常的，不過下雨天如果開空調外面的溼氣或者雨水會順著空調濾的進風口進來，會增加車內的溼氣，嚴重的情況會造成空調濾芯變溼，其他沒有什麼變化的，不要恐慌。

問這個問題的一般都是新手司機吧。新買的車很愛惜，這也不能弄那也不能弄，就拿洗車來說吧，剛買回來，至少是一週洗一次，裡裡外外擦的乾乾淨淨，現在呢，半年也不洗一回。全指望著老天爺下點雨了。

我就是下大雨 開的外迴圈 直到有一天空調吹不出風來才發現 空調濾芯都溼了 所以 介意下大雨要開內迴圈哦

以老衲開了幾十年的經驗，車子只要天天開，基本沒故障，你能想到的損害，工程師也能想到，車子最怕的就是愛惜，或者不長開。

不開玩笑的解答·「外迴圈模式」不會進水

汽車空調系統的進氣模式分為內外迴圈，關於外迴圈有很多司機存在以下疑惑。

外迴圈是否會進水外迴圈是否會進灰外迴圈管道是否會進老鼠

似乎車輛與外部連通的管路總會有些令人顧慮，萬一出現這些問題確實會傷車；然而此類問題往往會被很戲謔的作答，內容大多是把車供起來云云。其實相信這些答主也大多不明其結構特點，都是些起鬨架秧子的半桶水；咱們來以客觀交流的態度來探討一下吧，首先看一張圖片。

汽車的外迴圈進氣口在哪？

細心的司機會發現前檔下沿的塑膠飾板位置會有進氣口，不過一般都會隱藏在飾板下方；進氣口並不是朝上而是朝下，這種設計是最科學的。因為朝上則會被雨雪天氣被覆蓋與進水，只有朝下才能防止進水，氣流在引擎艙內仍然可以正常進入管道，重點是可以做到足夠的清潔。

因為絕大多數車輛的外迴圈都會有「空氣濾清器」，進入管道內的空氣會被過濾；部分車輛會使用PM2.5級別的紙質濾芯，級別已經可高等級的口罩相當了。而且上部的擋板本就能遮擋雨水，沒有彎道設計也可以透過濾清器盒的排水孔排出，蒸發箱也是有排水孔的；所以外迴圈模式既不會進水也能夠保證空氣質量，反而是內迴圈可能存在的問題較多。

內迴圈是怎樣迴圈的呢？

既然說是內迴圈當然是在車輛的內部進行，迴圈的概念指空氣的流動；外迴圈是透過外部抽入空氣送入車內，擠壓出車內渾濁空氣（透過排氣孔排出），其實外迴圈就等於是汽車的“新風系統”。

而內迴圈是透過風機吹動車內的氣流，空氣只是在車裡狹小的空間內“打圈轉”；製冷會經過蒸發箱，制熱當然是經過暖風水箱。然而為空氣降溫或升溫的過程中，都不會改變空氣的各類分子含量；問題是每次吸入的空氣與撥出的空氣中，二氧化碳濃度的比例會翻133倍，這種物質的濃度提升會嚴重影響空氣質量。

知識點：

1：二氧化碳本身沒有毒性，在空氣中的佔比為0.03%；撥出的氣體使其增長133倍之後，其濃度的提升等於吸入空氣中氧分子數量等比例的下降。也就是說CO2的濃度升高就像逐漸提升海拔，降低了氧濃度會讓人從昏沉到窒息；很多自動擋汽車連續駕駛幾百公里基本沒有消耗多少能量，與疲勞駕駛的程度理論上還差很多，感覺昏沉主要是車內空氣氧濃度變化導致。

2：正常駕駛汽車要學會內外迴圈模式的切換，製冷模式可以隨意使用內迴圈或外迴圈，因為只要啟動後即可透過製冷劑的迴圈開始最佳的降溫修熬過。制熱模式在冷啟動後的熱車過程中，水溫略微升高後可以用內迴圈快速提高車內溫度；水溫達到中線位置後則可以開啟外迴圈，因為此時的水箱溫度已經達到100℃左右，瞬間加熱外部低溫空氣也是沒有問題的了。

「內外迴圈&冷熱系統」與是否傷車的關係解讀。

內迴圈無法交換外部的新鮮空氣，使用時間不宜過長；外迴圈進氣口朝下不用擔心進水，空濾也能夠過濾高溼度空氣中的水汽和雜質，所以沒有什麼需要擔心的。不過耗油兩個問題普遍被關注，也都與是否傷車有關。

頻繁啟停空調是否傷車啟動熄火時不關閉空氣是否傷車

其實這些操作都沒有任何影響。首先啟動或關閉熱空調系統什麼問題都沒有，因為汽車暖風使用的是水暖系統，熱能來自發動機執行時加熱的防凍冷卻液；在其溫度升高後將溫度調整到暖風標準並開啟風機，此時水路系統的暖風水箱閥門開啟，高溫的防凍冷卻液流入水箱為其升溫，風機將低溫空氣吹過高溫水箱加熱後送入車裡就是暖風了，這套系統的核心不過是風機而已。

重點：熄火或啟動時會有影響嗎？答案是絕對沒有的。因為啟動發動機時使用的是起動電機，電瓶在啟動過程中要以最大放電倍率為電機供電，標準可以達到650庫倫左右，這是正常放電標準的十倍左右。此時如果為車輛的其他裝置同時供電，可以說車輛幾乎99%的電子配置都會在這種超高電流的作用下燒燬。

所以在啟動發動機時要切斷車輛的其他電路，這就是為什麼啟動過程中中控臺按鍵燈、儀表盤、車機等等配置都會熄火，啟動完成後才會重新點亮的原因。那麼風機當然也不例外，啟動時當然就不用擔心了；而熄火時要先行切斷電路，風機斷電停轉發動機熄火，這能有什麼影響呢？

冷風系統同樣不用擔心啟動和熄火時不關閉的問題，風機的因素無需贅述，壓縮機也是需要電控系統的；在熄火時即使開啟A/C（壓縮機按鍵）和風擋，車輛也不會製冷。因為驅動壓縮機運轉的動力是發動機的曲軸，發動機不啟動則不會製冷。

A/C按鍵控制的只是壓縮機的電磁離合器，啟動發動機後不開啟A/C是壓縮機的帶輪被帶動空轉，開啟後電磁離合器吸合帶輪才能推動壓縮機活塞運轉（開始製冷）。

啟動過程中壓縮機斷電保護，熄火後壓縮機先斷電，這與暖風系統有什麼區別呢？所以沒有什麼要擔心的，至於行駛中頻繁啟停空調系統也沒有損傷，帶有發動機自動啟停的車輛不也是要同頻率啟動壓縮機嗎？這些車輛又出現什麼問題了呢？

——汽車空調系統其實很簡單，瞭解其結構特點後就不再擔心了。

天和MCN授權釋出

不會受太大影響，即使開外迴圈進了一些水，還會有空調濾芯，會阻止水進入的，隨後雨停的時候開熱風29度大風量吹一兩分鐘即可，下面講一下一般使用空調的方法：

夏天溫度高，車裡太陽下曬過後更是悶熱，這時上車最好不要馬上開空調，應該先啟動車輛，等發動機穩定後再開啟空調，開啟AC鍵，即可開啟冷風；冬天，正常制熱不用開AC鍵，因為暖風只是利用汽車發動機工作運轉時產生的熱量，不用啟動空調壓縮機。但是當車窗起霧時，不管冬天夏天，應立即開啟AC，空調迴圈可以除去車內溼氣，起到車窗除霧的效果（冬天吹熱風也可以開AC，主要是用空調的除霧），保證視線的前提下才能保證行車安全，況且鼓風機和壓縮機運轉需要電量其實不大，對油耗影響有限。

如果你很在乎油耗怎麼辦，那接下來說說空調怎樣使用省電，首先並不是風量開到最小省電，根據實際測試，空調風量調到最大擋和最小擋，油耗區別是不明顯，所以不用擔心空調最大擋會增加油耗。常用的做法，夏天可以將車停到地庫或陰涼處，或者某寶二三十買個遮陽板，會有一定效果，實測方向盤不燙手，座椅不燙屁股。冬天就只能是稍微熱車幾分鐘了。

接下來是關鍵環節，如何正確使用內外迴圈，很多司機朋友分不清楚，夏天開長途的時候，空調一般處於長時間開啟狀態。在內迴圈狀態下，空氣內外不會流通，製冷效果更好。外迴圈狀態時，外界高溫空氣被吸入，製冷效果會較差。建議我們開啟半個小時內迴圈後，再啟動外迴圈吹上三五分鐘，避免長時間內迴圈導致車內二氧化碳濃度過高，導致駕駛員注意力不集中，容易犯困，防止事故發生。現在很多車輛配置自動空調，會根據情況自動切換內外迴圈，省心省力。

誰教你下雨天開內迴圈的？？誰說開空調行駛傷車的？？你要車還是命？？？

本人汽車銷售，那些花裡花俏的汽車空調啥的工作原理我就不說了，說了沒任何意義，我敢說百分之90的人都不懂，說半天只會使人更迷茫，咱們就簡單直接粗暴，你就曉得了！

首先你下雨天開車，開外迴圈！！！！

其次得開暖風！！

剛開始會起點點霧，你穩幾分鐘再走，越開越清晰，因為剛開始內外有溫差！

這樣才能車前檔玻璃和後視鏡三角區不起霧！絕對不會起！！這樣才能保證行駛視線安全！

說開內迴圈的是啥心態！隨便你開什麼風，都會起霧！溫差懂不？就算你配置高有後視鏡加熱有啥用？你後視鏡能看清楚，你三角區有霧，你後視鏡有毛用！前檔都會起霧，更別說三角區了！