最好和公交車一樣開闢一條計程車專用道或者高峰期只要計程車上有乘客的前提下可以走公交專用道！提高公交專用道多萬使用效率！然後所有停車場對計程車提供兩小時之內免費停車的措施或者每天累計有個免收費的時間，比如每天累計停車超過5小時後開始收費！停車費可以從適當提高出租車起步價，比如北京可以提高到20元起步，然後每公里提高到3元！每月統一從計程車公司扣除一定的費用作為停車費用補償，比如按每輛車一個月象徵性的收50元！不夠的可以透過財政補貼！從而提高公共交通使用率和通行率！

我是一名計程車司機，計程車司機是城市道路重要的參與者，對路橋、路口交通狀況很有發言權。應該讓我們這些專業的司機參與到制堵、制亂的隊伍中，為北京交通出一份力。

計程車整天整夜在市區跑，對於紅燈和標線的設定絕對有發言權，對發展城市交通，緩解交通壓力的改善有很多建議！！！

非常願意回答題主這個問題，交通訊號燈是我們每個人每天面對，如果把訊號燈設定的更科學，更智慧會給我們節約時間，提高了效率，我們每個人都帶來益處，值得我們去探討，因為計程車司機每天在路上，他們每天在路上，所以對路況相當熟悉，交通訊號燈、標線、等提出建議，管理部門應該採納，我談談我的看法：

一、交通訊號燈設定的更科學，車輛，行人，非機動車，通行順暢，減少擁堵，我們心情舒服，應該把交通訊號燈設定成《智慧型訊號燈》設定感測器，攝像頭，根據路口情況，延長或縮簡訊號燈的時間，路口待駛區，標線，包括行人，非機動車，每個路口，甚至每條路要細緻規劃，更多的聽聽出租車師傅的建議，

二、就北京而言，西四環南段有幾個堵點：嶽各莊、豐北橋，總部基地，嶽各莊橋出口要往北延長，畫實線，畫(副路交叉線）副路交叉點要禁止停車，豐北橋要畫實線延長線，總部基地，現在交通部門已經畫了出口延長線，但是還有缺點，副路增加紅綠燈，早上紅燈時間要長，讓主路車輛快速出主路，出來儘量減少車輛交叉，透過欄杆，單行線通行，好多地方我都可以提出我的建議，

三、中關村出口也是易堵車地方，畫延長實線，出來只能直走或者改單行線，畫交叉線，路口紅綠燈要更智慧，現在好多車出來就右轉，副路又不讓，這樣主路更擁堵，

四、北京畫了好多公交專用道，公交優先，想法很好調查一下好多私家車為什麼堵也不坐公交車，因為開車還是有優勢，有幾點，出門到公交站，換公交，下公交到單位，很麻煩所以就不坐，畫公交專用道，只考慮了一方面，要多方面考慮，這樣就更增加擁堵，公交專用道利用率很低，適當讓出租車有些路段可以通行，發揮公交專用道的優勢，畫公交車用線要更科學，多參考交通參與者的意見，由其是計程車司機，應該聘請出租車司機，哪裡有問題要及時解決，