這個問題我認為兩款車都可以，只不過在駕乘感受上有區別而已。

賽科龍新RX3是摩旅用車，屬於ADV類別，這種車透過能力好，堅固耐用，但是如果你沒有摩旅的需求的話，這些優勢沒有意義。而且這種車載物的話也是個問題，除非你掛三箱，但是掛了三箱的話，車流中穿梭也不太方便，下雨天也容易弄髒衣服，所以，我更傾向於RT3一點。

RT3是大型踏板車，舒適性比較好，下雨天或者道路有泥水的話，能保持騎手衣物不會弄髒，操作簡單方便，置物能力也要好點，座桶雖然不大，但是放點零碎物品還是可以的，加個尾箱的話，單人用也夠用了。動力不差，250cc排量的水冷發動機，載人也不會動力不夠，是通勤用途比較合適的選擇。

這款車經過了多次升級，現在的RT3已經很穩定了，配置不差，動力足夠，我覺得很合適，以上為個人意見，供你參考。

每天單程60km，往返120km，什麼型別的摩托車比較舒適？

題主如此長距離高頻率的騎行，是我這種吃著西瓜吹空調，沒事敲鍵盤的人做不到的，所以羨慕之餘是一種敬佩，當然有可能的話儘量還是應該找個離家近一點的工作，畢竟每天120km的騎行也不是鬧著玩的。

言歸正傳先看題主描述“每天河北到北京通勤，單程60公里，往返120公里，目標車型是賽科龍RT3和RX3，請幫忙分析一下那種型別會比較合適，選擇這兩款車型也是因為可以帶人和載物”。

從題主的描述來看，選擇車型的方向還是正確的，至少這兩款車型相比其它型別的摩托車，在車身結構上會比較有優勢，也就是說相對而言，這兩款車型長距離騎行狀態下的舒適性和抗疲勞效能會好一些，至於這兩款車型哪一款更適合，還需要做一個簡要的對比。

RX3

RT3

首先這兩款車型有一個共同之處，它們屬於同一品牌，所以在細節的處理上就會高度一致，因此選擇過程中就不需要考慮品質上的差異。

其次這兩款車型在後期的用途方向上也是基本相通的，雖然它們的車型結構和定位有差異，但這兩款車型都是偏向於輕度摩旅需求而設定的摩托車。

RT3屬於巡航踏板車，並且是偏向於摩旅需求而設定的一款車型，其中它突出的點就是17升的油箱容積，豐富的基礎配置，相對不錯的動力表現。

RX3屬於入門級ADV，這款車相比踏板車會有一定的越野效能，即便是一些非鋪裝路面也是能夠勝任的。而它的車型特點就是透過效能不錯，車身結構比較硬朗，低扭相對充足。

個人很傾向踏板一些，我和你一樣，每天上下班通勤120公里，基本上是國道快速路，單程60公里在1小時多10分左右，裝備好一點，防水防風，頭盔裝個藍芽耳機，一路聽聽歌心情蠻愉悅的，我每個月基本上都是1000多公里，我當時也沒想到騎車去上下班就買了一輛復古摩托車，裝了個尾箱和邊箱可以裝點東西實用些，我復古都能騎你選踏板肯定比我舒服。

當然是踏板車。因為在熱鬧市區騎摩托車，最討厭的是離合、掛擋減擋（跟汽車掛擋一樣累。），路上積水噴到鞋，沒有儲備箱放頭盔、雨衣、維修工具及護具。

路況好就選中大型踏板，如本田PCX150、三陽火鳳凰150、雅馬哈N MAⅩ155，三陽Z300等。

路況差就選跨騎，150以上的合資拉力或街車，如幻影150、猛鷙190、鈴木250系列、豪爵300等。

曾經我每天通勤單程81往返，就騎個老鑽豹125，冬天凍得手疼，震得手發麻。連續兩年多。確實挺遭罪的，不過機械本身無任何問題。

租房最最舒服，每天120公里，油費 時間成本，我開小車，30公里每天來回，我都不會願意的，慢慢你會明白的。何況摩托還有 颳風 下雨 寒冷下雪的日子啊

250排量的踏板車或者太子車比較適合你，首先這個排量級別的車不是很貴，一萬多到兩萬多輕鬆搞定，二是坐姿比較舒適，天天騎不累人。千萬別買休旅車和街車，休旅車一般較高大車身重，不適合通勤，街車雖然比較酷，但坐姿累人，也不適合通勤使用。

本人就是河北北京往返騎摩托車，非常肯定的說，踏板舒服過一切其他摩托。我自己有檔車和踏板。而且踏板125CC 就絕對夠。

省油的話就跨騎式摩托車的好！各安全操作起來都比踏板的好很多倍。後面搭個人的坐後面舒適。踏板的坐後面的不舒適。因為腿不方便得彎腿坐。長途的話。坐後面的累得夠嗆哈！

分析

首先我也在廊坊市，深有體會，每週都會往返通勤，但不是每天，因為早晚高峰廊坊到朝陽的話基本都需要在大於一個半小時的時間，如果避開高峰車少的情況下，選好路線，一個小時多一點是能到的。單程60多公里，照目前的這種路況，每天跑的話我是受不了，腰痠脖子疼，耗費太多精力，還要繼續上班，長期這樣，在路上如果精力不集中的話，很容易出現狀況，不安全，所以建議謹慎考慮。畢竟是騎車，不是開車。所以我去燕郊租了一個房子，單程降低到了30多公里，在早晚高峰，通勤時間能控制在一個小時左右。

再說回車，到底什麼型別的車合適？最開始我騎的是小踏板巧格i，車子輕便省油，操控簡單，市區騎行很方便，不怕堵車，但是面對每週60公里的通勤就顯得力不從心了。畢竟時速最快也就是90多點，上高速尤其能感覺到它的弱勢，車身發飄，剎車系統弱，腿部空間緊湊及坐姿僵硬，這些都是不能接受的，小踏板跑這種距離安全性還是不放心。

後來換了一個檔車190，跑起來穩定性和安全性相對小踏板來說，心裡稍微踏實了一點，而且加了一個尾箱，解決了一下載物問題。但是排量在這，高速的時候還是有點弱，並不是為了跑多快，畢竟高速上有很多大車，在超車的時候需要低扭，總是跟在大車後面還是很危險的。另外檔車在市區擁擠路況時是很累的，需要頻繁換擋；如果掛著邊箱，也是很不方便的；在雨天溼滑路況時，也很髒腳；另外膝蓋腳踝也是受風點，長期特別是秋冬天，很傷身體；檔車帶人也不是很方便，要舒服的話，頂多兩個人，對於三口之家遛彎買菜之類的用途就不能照顧到了。

現在我騎的是RT3，大一點的踏板車。這個距離的通勤，不論動力續航，舒適性，載人載物，市區鑽縫通勤，方方面面基本都能照顧到，不能說樣樣都好，只能說樣樣都比較均衡，畢竟價格不是什麼高階產品，就是主打價效比。RT3的缺點就是車身太沉，坐墊有點硬，大燈照明效果不太好。

綜合分析，通勤距離只是考慮的一個方面，還要結合路況和個性需求。如果就是一個人騎的話，中羊操控性和鑽縫靈活性會更好一些，比如現在出來的NMAX，PCX。

總之，北京這種路況，這種距離，小踏板首先Pass，拉力看個人喜好，大羊中羊比較推薦，就綜合性價比來說，RT3是可以滿足日常通勤需求的。

非要摩托車的話試駕阿普利亞rx max250，配置特別高，整個擋風效果很好，這點尤為重要，腿部還有暖風，效果明顯。

唯一不好的是坐墊傾斜角度太大，屁股不舒服，可以到包坐墊的店裡把拆下來削平，再包覆一層高彈力海綿就完美了

本人就是涿州北京往返騎摩托車，目前騎uy125 ，天冷或天氣不好時開車，限號時住單位，感覺挺好的！