今天看了公安部就有關“貴州公交車墜湖事件的通告”，通篇二百來字，老夫反覆讀了多遍，就是找不到有關造成公交車墜湖原因真相的有關字眼，謂之八股中的八股，兩天多時間了，連原因及真相都搞不清楚，百姓的知情權去哪了？又何從談起預防此類事件的再次發生？雙座位駕駛員、三座位駕駛員也白費勁，這類事件是駕駛員蓄意為之造成的，他的心理肯定是扭曲的，以自殺式去報復社會，他承受的壓力是什麼？為何以負死的代價去幹這種事，害死整車無辜的生命，他不知道罪大惡極、永世不得超生嗎？政府有必要向公眾公佈這個司機作案的原因及內情，而不是空談那些官腔套話，這個震驚全國的案件，老百姓只是想知道事件的來龍去脈，並引以為監，杜絕類似事件的發生，確保社會穩定，確保人民群眾生命安全！

雙駕駛員制這個想法很好，但是操作起來相當於風險，又增加了一倍

其實最重要的不是配是兩個駕駛員，還是三個駕駛員，還是五個駕駛員？

重要的是這個人的身體和心理是不是能從事這個行業？

加上事業的不順，家庭的矛盾，不確定因素越多，類似的事件也會越多

儘快恢復到正常的生活狀態，人民的收入普遍提高，幸福指數逐漸上升，才會有一個安寧平安的生活環境

公交車出廠造成雙駕駛員這個不合適吧。雙駕駛員怎麼坐也是個問題，而且雙駕駛員也有他的隱患。再說了在我國開車駕駛員都是靠左開車，你不可能左右都安排個駕駛員吧，坐到右邊開車還要有個適應過程。萬一開車的是個力氣大的，那個駕駛員力氣小怎麼辦。人和人的想法不一樣，你知道他在那想什麼，事故只是一瞬間，配再多的駕駛員也無濟於事。應該從根本出發，加強駕駛員的心裡疏導，解決他們的後顧之憂，提高他們的待遇，不要盲目的考核罰錢，本身開車心裡壓力就大，又拉了一車人，車上什麼樣的乘客都有。我認為雙駕駛員不合理，配個乘務員或者安保人員能解決很多問題。

公交車司機手握幾十號人的生殺大權，讓你生就生讓你死就死，想想都脊背發涼，這個問題事關重大，應該想出切實可行的辦法避免類似的悲劇重演!

特製雙駕駛員，你是在逗我嗎？這車還能開嗎？要是兩個駕駛員一言不合搶方向盤打起來怎麼辦，那不更危險？何況，在公交車上另加一套駕駛系統，那得花多少錢，全國那麼些公交車呢。貴州的事雖然很慘，但畢竟是偶發事件，不具有普遍性。就這起事件中應該反省的是有關部門和公交公司領導要多關心一線職工的心理和生活，員工有心理問題和生活困難要加以疏導和解決。經常組織一些對員工有積極意義的活動，給本來單調枯燥的工作增加點人情味。

還是推陳出新 覺得還是無人駕駛最好 介於無人駕駛技術並沒有普及，還是建議對公共交通工作者予以疏導，畢竟他好 我們才好

突發事件既然是″突發"，那就是不可預見的，每個″突發"不可能相同。

這次的公交事件究竟是怎樣原因還沒搞清，就多情地提出異想天開的預防辦法，實在使人無語！

中國普通階層的生存壓力大越來越大，要從根本找原因，避免各種極端事件發生才是關鍵……而不是今天有醫鬧就設定安檢，明天公交墜河了就想著加固防護欄，後天電瓶車交通事故多了就一禁了之。心病比什麼病都難醫難發現

配備雙駕駛人員，在目前不具備可行性。首先應該嚴格掌握司機基本情況，防範家庭社會帶來的思想問題。第二加強學習，引入心理醫生干預機制。第三改造汽車安全監控系統，在危險路段偏離道路，進行警示。最後是進行5G駕駛輔助裝置改造。

據報道【5G助力自動駕駛公交“開跑”】6月20日，在聯通5G助力下，河南鄭州新區自動駕駛公交開始試執行。專案線路全長17.4公里，是國內首個實現自動駕駛商業應用驗證的智慧公交線路。河南聯通在自動駕駛公交線路沿途建設5G基站31個，將5G技術應用到公交指令控制、影片回傳、站臺監控等方面，有力保障了自動駕駛公交成功試執行，為“5G+智慧公交”的縱深應用積累了有益經驗。

特製成雙駕駛員？

真的沒看懂。不知道是你表述不清還是其他原因。

我暫且估計著回答一下。國家有關部門規定，只有長途客運達到某一公里數才配雙罵，城市公交達不到此條件。

另外表達一下關於公交無人駕駛。

如果公交車不拉一個乘客，無人駕駛可行。但現實是，就像大家認為的部分司機可能有危害社會的想法和動機，那麼乘車人和路上的其他交通參與者就沒有危害社會的想法和動機了麼？無人駕駛公交車如果遇到這些人和事，能在第一時間計算出最佳解決方案併發出正確的響應麼？

怎樣判斷怎樣的人怎樣的心可以開公交車，上次四川的公交車和這次的公交車都是突然向左打方向盤，然後加速衝進水中

應該在公交車中間部位，設計一套緊急制動的拉手。這樣的話突發情況，任何一位乘客都能採取制動，從而防止事故發生，雙制駕駛員會增加公交車運營成本。

你腦子病了，要是二個駕駛員同時遭到拆遷不公一起死、是否造三個人駕駛的汽車，？忽然想起前段時間說深圳用無人駕駛了，。

提問題的人是小學生吧？想說，飛機不是有正副駕駛麼，那飛機就沒有出現過駕駛員開著飛機自殺的了麼？？？？如果真想提點有意義的問題和想法，我覺得還不如增加個售票員！在售票員的儲物箱裡設定一個緊急制動按鈕（防觸碰）！這樣如果一旦駕駛員遇到突發，汽車失控的情況下，還有售票員這一核按鈕！而且還可以真正有效增加一個就業崗位，順便給駕駛員減少點工作壓力和負荷！！其實這個人員配置30年前我們國家就有的，只是當時面臨大下崗，再就業的經濟轉型壓力，而取消了！

沒太明白，你是說一輛車設定兩個司機開車是嗎，那你還不如提議每輛車都安排一個交警跟車呢哈哈哈，每輛車五個賣票的，十個司機輪流來開車，哈哈哈哈有意思。

有公交到現在出現惡劣事故也沒幾起！防止這種群死群傷的惡性事故，不能以增加駕乘人員來治標，要從本質上來防，狠狠抓住公共交通工具操作人員的入口關，向軍人入伍哪樣要求！這樣才能讓百姓放心！

太奇葩了，是進步了嗎？從根上找原因吧。出現醫鬧，醫院就設安檢、警務室。出現危險駕駛，就設雙駕駛人員。頭疼醫頭 腳疼醫腳啊。學校傳達室過去就是個老爺爺，什麼事都沒有，後來改成保安了，倒出現危害師生的事情了！什麼原因？怎樣解決？請官員們深思吧……

太奇葩了，是進步了嗎？從根上找原因吧。出現醫鬧，醫院就設安檢、警務室。出現危險駕駛，就設雙駕駛人員。頭疼醫頭 腳疼醫腳啊。學校傳達室過去就是個老爺爺，什麼事都沒有，後來改成保安了，倒出現危害師生的事情了！什麼原因？怎樣解決？請官員們深思吧……

這個解決不了根本問題，創造和諧的社會環境是關鍵，計程車不是危險嗎，也弄雙駕駛員？而且計程車數量很多啊 ，如果在馬路上衝撞照樣群死群傷。