肯定能笑得出來，你比亞迪漢，配置比我好，效能，安全性都超過我，價格比我低得多，但是你就是賣不過我，只有一點，因為我是洋品牌。

問這種問題的，童年是有多悲慘？

先不說比亞迪漢，就比亞迪現在這個狀態，活下來已是不易，還想著懟全球第一？

格局決定成就 小米一天到晚堆華為所以特沙幣 華為直接對標行業標杆蘋果 比亞迪現在也走進了誤區了 不知道是什麼時候能醒悟 特斯拉 對標的是bba搶的也是bba的客戶 比亞迪現在卻跟在特斯拉屁股後面叫喚直接落了下層

無知者無畏啊，馬斯克是幹啥的？世界偉大人物，人類之光，註定名垂青史，一個比亞迪比啥？你們這些一盒團真是傻不拉幾的

馬斯克心裡急。比亞迪漢很不錯了，已是特斯拉的重要“友商”了。現在比亞迪漢價格那麼便宜，效能那麼強，特斯拉感覺後背發涼了吧。

現在特斯拉臺強過比亞迪的，唯一的就是它的車機系統，隨著比亞迪和華為合作的深入，相信反超也只是時間問題。當然，特斯拉還強的一點是它的洋品牌。但“國人“的智商稅還能被收多久？

沒辦法，比亞迪有全產業鏈，國人就是能把奢侈品幹成廉價版。

馬斯克正致力於電池技術的突破和自動駕駛的升級。完了再把內飾和車轎來個升級。至於BYD，也許“漢”確實不錯，但特斯拉從來沒說過市場是它一個人的。何況無數事實已經驗證，老大和老二打架，死的既不是老大也不會是老二，而是其他排在後面的小兄弟。電動車市場比太平洋寬廣，足以容得下特斯拉BYD甚至大眾豐田奧迪通用日產，也許還有蔚來小鵬愛安榮威……前提是你要給消費者一個愛你的理由。

無論效能、材質、品質、安全性、底盤、科技水平等都是漢全面碾壓的，只有車頭那個小牌子。

品質價值:漢50萬 特斯拉30萬

車頭標誌:漢－22萬 特斯拉50萬

最終車價格:漢28萬 特斯拉80萬

市場從來都不是理智的，但是會慢慢趨向理智。