想辦法把車輛拖出水面，並用拖車拉倒專業修理廠商進行檢查維修。熄火之後把車推出來曬曬，等幹了再打火走人也是一種非常錯誤的做法，因為殘留在氣缸中的水是很難在短時間內排淨的。遭遇泥濘：暴雨天氣常會遇到泥濘路面。遇到前方泥濘道路時，應先停車檢視實際路況，檢查路面泥堆的硬度和深淺，不要貿然前行。步驟一，看有沒有汽車透過的胎跡，胎跡越新前車透過的時間越短。步驟二，根據胎跡的大小，還可判斷出是何種汽車透過，以此作為自己汽車透過條件的參考。
共同探尋鄭州日產皮卡助力車主創富的背後故事，西安日產見證銳騏皮卡經久耐用的“民生車”之路。2015年8月25日，鄭州日產在普洱茶十大名寨之一的“颳風寨”舉行“鄭州日產皮卡村·颳風寨”授牌儀式“皮卡村”就此誕生。5年來，鄭州日產“皮卡村”專案已在全國開花，而“皮卡村”的車主們，亦用他們的真實用車經歷，證實了銳騏皮卡動力強勁、能拉快跑、油耗經濟、持久耐用等優勢，締造了銳騏皮卡為穩固的產品口碑。
尾部的設計很簡單，這也是皮卡車型的特點。我很喜歡銳騏6(引數|圖片)的黑色保險槓，不怕輕微剮蹭的特點是一種對實用主義的致敬，儘管高配車型雷達+倒車影像會避免很多剮蹭的機會。貨廂體驗：擁有很多實用小細節，西安銳騏6的貨廂空間比較標準，原廠擁有貨箱寶和防護架，防護架兩側擁有6個繩鉤，能夠輕鬆固定繩索，這些小細節都免去了很多後期改裝，為運輸貨物提供了很強的便利性。內飾氛圍：上手無難度，觀感比觸感豪華
久雨天氣或大雨天氣中行車，要選擇安全路面行駛。注意路基是否疏鬆、防止可能出現的坍塌情況，在山路、堤路或沿河道路上，切勿靠邊行駛或停車。在超車、會車時更應注意路肩坍塌，以防造成事故。車輪打滑時
(1)首先針對後輪打滑現象，就是當後半部車身打滑時，建議車主朋友，無論車輛往哪個方向打滑，這時候要往打滑的方向打方向盤並切記千萬不能剎車，所有動作儘可能輕柔。
(2)當四輪打滑時，車主會感覺到車輛向前猛衝速度比平時要快。這時我們先讓前輪找到抓地力，收油門，不踩剎車，輕點離合，所有動作儘可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現象消失為止。
(3)若遇到前輪打滑，即方向盤無法轉動，車輛朝前方直衝，直至碰撞障礙物時方停車。此時記住等車輪轉動後方向盤才可轉動，直至回覆正常，反覆踩剎車，使得油路達到有效的工作狀態。
銳騏6的懸架採用的是前雙叉臂+後鋼板彈簧的搭配，這是出於兼顧實用性與舒適性的考量。雙叉臂懸架在橫向穩定性和支撐性上相對出色，能更好保障操控穩定性，而你問為什麼後懸架沒有使用多連桿而是選用鋼板彈簧。其實，這是因為銳騏6更多的是考慮裝載能力，按照鄭州日產的設想，要讓這款車在每天裝載500公斤貨物的情況下整車能夠使用五到十年。不過，雖然是鋼板彈簧，但是能感受到工程師已經進行了最佳化，在舒適性和載重效果上找到了平衡點，在實際乘坐中這套底盤行駛質感紮實，舒適度已經不輸給普通SUV了。
歷經數千裡征程，征服的不是千變萬化的複雜路況，不是大漠戈壁裡的惡劣大自然，西安日產征服的是自我的侷限，達到自我的突破和提升。每天的比賽都面對不同的環境和未知的狀況，每天對於自己都是新的挑戰，每完成一項賽事，西安日產都對自己、對比賽、對環境有了新的認識，這是越野拉力賽無法拒絕的魅力。夢想總是很遙遠，但是要實現賽車夢，也可以很簡單，西安日產比如擁有一臺鄭州日產的鄭州日產參與汽車賽事的履歷豐富而且耀眼，並且以原廠量產車征戰各大賽事而聞名於世，而銳騏皮卡是中汽聯關於T2原廠量產車註冊制度實施以來的註冊車型。鄭州日產一次次首開先河的模式創新，引領著國內汽車行業的參賽風潮，創造過一個又一個參賽記錄，彰顯出卓越的產品品質，8年來勇奪十多個量產組，帶給消費者難忘的賽事印記。
前臉部分並沒有大燈，可能隱藏在梯形中網和前機艙蓋中間的縫隙之內。據瞭解，西安日產Endurance電動皮卡將在四個輪子上搭載輪轂電動，這種設計將減少內部機械傳動機構，從而讓車輛的機械故障更少，車主也能因此擁有更少的維護成本。近日，LordstownMotors表示，Endurance電動皮卡已經開始接受預定，價格為稅前5.25萬美元，訂金為1000美元，將於2020年第四季度開始銷售。
尼桑皮卡售後
如何用空調系統除霧?下面跟隨我來看看怎麼用空調系統除霧吧!空調除霧的選擇用空調除霧有兩個選擇，一是選擇冷風除霧，二是選擇熱風除霧。冷風除霧
如何用空調系統除霧?下面跟隨我來看看怎麼用空調系統除霧吧!
日前，在它的基礎上，廠家又推出電動版，全名為銳騏6皮卡。外觀方面，電動版與燃油版基本一致——6邊型中網+雙橫槓的搭配，令車頭看上去很有力量。外觀方面的變化在於，輪輻與中網等處增添了藍色裝飾，東風車標也是如此。醒目地表明瞭自己的身份——這是一輛新能源車，在部分地區不受限行管控。尺寸方面，電動版與燃油版基本一致，車身長度接近5.3米，軸距3.15米。
在西安試駕鄭州日產銳騏62.5T自動豪華型：試想一下，如果中國城市對皮卡完全放開，那麼什麼樣的皮卡會成為使用者的一選擇。以往中國產皮卡給人的印象，就只是單純的工具車，粗糙、耐造。隨著更多城市對於皮卡的完全放開，以及使用者對於皮卡需求的不斷提升，全領域、智慧化的皮卡必是使用者的未來所需。我們今天試駕的鄭州日產銳騏6就是一臺加上箱蓋就是SUV的這麼一臺高皮卡。
日產NV200的內飾做工真的是好，相當漂亮有檔次用的材料也非常良心，這個真的是要親身體驗才會知道的，很有高大尚的感覺，整個中控顏色搭配也非常好。方向盤摸著舒服，打到底轉向半徑小，其他還行，我駕齡不長，但是給我的感覺就是好開，好掌控，操控精準，方向盤基本上沒有虛位，行駛非常穩。日產NV200的前排空間沒的說，非常的充裕很寬大，坐位也柔軟舒適，坐前排毫無壓力，沒有侷促感，很舒適，腿部空間也是足夠的。
用空調除霧有兩個選擇，一是選擇冷風除霧，二是選擇熱風除霧。
冷風除霧的原理就是開冷氣吹玻璃，在玻璃表面形成一到屏障，讓車內的空氣沒法在玻璃上凝結。使用空調冷風除霧的優點就是速度快，缺點是車內的人員可能要承受一小段時間的冷風，而且如果這個除霧效果持續的時間不長，如果車內溫度上升，再次有明顯溫差，又會有霧氣的出現。熱風除霧原理就是用暖氣把玻璃烘烤到和車內的溫度一樣，這樣車內的空氣碰到和自己溫度一樣的玻璃就不會凝結了。熱風除霧的特點是除霧時間略長，剛開啟的時候，可能霧氣更明顯，不過熱風除霧持續的時間比較長。不過，也有的車主表示熱風開久了，車上人員會感覺乾燥、犯困。
日產銳騏6動力效能方面，西安銳騏6皮卡有柴油發動機和汽油發動機兩種選擇，皮實、耐造、穩定、方便養護、經濟是其鮮明的產品標籤，可以滿足各種用車環境。而在傳動系統方面，銳騏6沒有讓使用者失望，在柴油版上匹配有6速自動變速箱。根據內部訊息，銳騏6的柴油自動擋版本，極有可能是國內入手成本較低的一款柴油自動擋皮卡。
而其中一個品牌的兩家合資企業卻似乎出現了比較大的反差，這兩家合資企業就是東風日產與鄭州日產。西安日產提到東風日產，消費者很容易想到它旗下的一些熱銷車型，比如Sylphy(引數|圖片)、X-Trail(引數|圖片)、Qashqai(引數|圖片)等。而鄭州日產，則顯得有些冷清，甚至這個合資企業在許多消費者的心中都沒有存在感。儘管這家合資企業的知名度相對較差，但是在2018年也著實“火了一把”。
想辦法把車輛拖出水面，並用拖車拉倒專業修理廠商進行檢查維修。熄火之後把車推出來曬曬，等幹了再打火走人也是一種非常錯誤的做法，因為殘留在氣缸中的水是很難在短時間內排淨的。遭遇泥濘：暴雨天氣常會遇到泥濘路面。遇到前方泥濘道路時，應先停車檢視實際路況，檢查路面泥堆的硬度和深淺，不要貿然前行。步驟一，看有沒有汽車透過的胎跡，胎跡越新前車透過的時間越短。步驟二，根據胎跡的大小，還可判斷出是何種汽車透過，以此作為自己汽車透過條件的參考。
共同探尋鄭州日產皮卡助力車主創富的背後故事，西安日產見證銳騏皮卡經久耐用的“民生車”之路。2015年8月25日，鄭州日產在普洱茶十大名寨之一的“颳風寨”舉行“鄭州日產皮卡村·颳風寨”授牌儀式“皮卡村”就此誕生。5年來，鄭州日產“皮卡村”專案已在全國開花，而“皮卡村”的車主們，亦用他們的真實用車經歷，證實了銳騏皮卡動力強勁、能拉快跑、油耗經濟、持久耐用等優勢，締造了銳騏皮卡為穩固的產品口碑。
尾部的設計很簡單，這也是皮卡車型的特點。我很喜歡銳騏6(引數|圖片)的黑色保險槓，不怕輕微剮蹭的特點是一種對實用主義的致敬，儘管高配車型雷達+倒車影像會避免很多剮蹭的機會。貨廂體驗：擁有很多實用小細節，西安銳騏6的貨廂空間比較標準，原廠擁有貨箱寶和防護架，防護架兩側擁有6個繩鉤，能夠輕鬆固定繩索，這些小細節都免去了很多後期改裝，為運輸貨物提供了很強的便利性。內飾氛圍：上手無難度，觀感比觸感豪華
久雨天氣或大雨天氣中行車，要選擇安全路面行駛。注意路基是否疏鬆、防止可能出現的坍塌情況，在山路、堤路或沿河道路上，切勿靠邊行駛或停車。在超車、會車時更應注意路肩坍塌，以防造成事故。車輪打滑時
(1)首先針對後輪打滑現象，就是當後半部車身打滑時，建議車主朋友，無論車輛往哪個方向打滑，這時候要往打滑的方向打方向盤並切記千萬不能剎車，所有動作儘可能輕柔。
(2)當四輪打滑時，車主會感覺到車輛向前猛衝速度比平時要快。這時我們先讓前輪找到抓地力，收油門，不踩剎車，輕點離合，所有動作儘可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現象消失為止。
(3)若遇到前輪打滑，即方向盤無法轉動，車輛朝前方直衝，直至碰撞障礙物時方停車。此時記住等車輪轉動後方向盤才可轉動，直至回覆正常，反覆踩剎車，使得油路達到有效的工作狀態。
銳騏6的懸架採用的是前雙叉臂+後鋼板彈簧的搭配，這是出於兼顧實用性與舒適性的考量。雙叉臂懸架在橫向穩定性和支撐性上相對出色，能更好保障操控穩定性，而你問為什麼後懸架沒有使用多連桿而是選用鋼板彈簧。其實，這是因為銳騏6更多的是考慮裝載能力，按照鄭州日產的設想，要讓這款車在每天裝載500公斤貨物的情況下整車能夠使用五到十年。不過，雖然是鋼板彈簧，但是能感受到工程師已經進行了最佳化，在舒適性和載重效果上找到了平衡點，在實際乘坐中這套底盤行駛質感紮實，舒適度已經不輸給普通SUV了。
歷經數千裡征程，征服的不是千變萬化的複雜路況，不是大漠戈壁裡的惡劣大自然，西安日產征服的是自我的侷限，達到自我的突破和提升。每天的比賽都面對不同的環境和未知的狀況，每天對於自己都是新的挑戰，每完成一項賽事，西安日產都對自己、對比賽、對環境有了新的認識，這是越野拉力賽無法拒絕的魅力。夢想總是很遙遠，但是要實現賽車夢，也可以很簡單，西安日產比如擁有一臺鄭州日產的鄭州日產參與汽車賽事的履歷豐富而且耀眼，並且以原廠量產車征戰各大賽事而聞名於世，而銳騏皮卡是中汽聯關於T2原廠量產車註冊制度實施以來的註冊車型。鄭州日產一次次首開先河的模式創新，引領著國內汽車行業的參賽風潮，創造過一個又一個參賽記錄，彰顯出卓越的產品品質，8年來勇奪十多個量產組，帶給消費者難忘的賽事印記。
前臉部分並沒有大燈，可能隱藏在梯形中網和前機艙蓋中間的縫隙之內。據瞭解，西安日產Endurance電動皮卡將在四個輪子上搭載輪轂電動，這種設計將減少內部機械傳動機構，從而讓車輛的機械故障更少，車主也能因此擁有更少的維護成本。近日，LordstownMotors表示，Endurance電動皮卡已經開始接受預定，價格為稅前5.25萬美元，訂金為1000美元，將於2020年第四季度開始銷售。
尼桑皮卡售後
如何用空調系統除霧?下面跟隨我來看看怎麼用空調系統除霧吧!空調除霧的選擇用空調除霧有兩個選擇，一是選擇冷風除霧，二是選擇熱風除霧。冷風除霧
如何用空調系統除霧?下面跟隨我來看看怎麼用空調系統除霧吧!
日前，在它的基礎上，廠家又推出電動版，全名為銳騏6皮卡。外觀方面，電動版與燃油版基本一致——6邊型中網+雙橫槓的搭配，令車頭看上去很有力量。外觀方面的變化在於，輪輻與中網等處增添了藍色裝飾，東風車標也是如此。醒目地表明瞭自己的身份——這是一輛新能源車，在部分地區不受限行管控。尺寸方面，電動版與燃油版基本一致，車身長度接近5.3米，軸距3.15米。
在西安試駕鄭州日產銳騏62.5T自動豪華型：試想一下，如果中國城市對皮卡完全放開，那麼什麼樣的皮卡會成為使用者的一選擇。以往中國產皮卡給人的印象，就只是單純的工具車，粗糙、耐造。隨著更多城市對於皮卡的完全放開，以及使用者對於皮卡需求的不斷提升，全領域、智慧化的皮卡必是使用者的未來所需。我們今天試駕的鄭州日產銳騏6就是一臺加上箱蓋就是SUV的這麼一臺高皮卡。
日產NV200的內飾做工真的是好，相當漂亮有檔次用的材料也非常良心，這個真的是要親身體驗才會知道的，很有高大尚的感覺，整個中控顏色搭配也非常好。方向盤摸著舒服，打到底轉向半徑小，其他還行，我駕齡不長，但是給我的感覺就是好開，好掌控，操控精準，方向盤基本上沒有虛位，行駛非常穩。日產NV200的前排空間沒的說，非常的充裕很寬大，坐位也柔軟舒適，坐前排毫無壓力，沒有侷促感，很舒適，腿部空間也是足夠的。
用空調除霧有兩個選擇，一是選擇冷風除霧，二是選擇熱風除霧。
冷風除霧的原理就是開冷氣吹玻璃，在玻璃表面形成一到屏障，讓車內的空氣沒法在玻璃上凝結。使用空調冷風除霧的優點就是速度快，缺點是車內的人員可能要承受一小段時間的冷風，而且如果這個除霧效果持續的時間不長，如果車內溫度上升，再次有明顯溫差，又會有霧氣的出現。熱風除霧原理就是用暖氣把玻璃烘烤到和車內的溫度一樣，這樣車內的空氣碰到和自己溫度一樣的玻璃就不會凝結了。熱風除霧的特點是除霧時間略長，剛開啟的時候，可能霧氣更明顯，不過熱風除霧持續的時間比較長。不過，也有的車主表示熱風開久了，車上人員會感覺乾燥、犯困。
日產銳騏6動力效能方面，西安銳騏6皮卡有柴油發動機和汽油發動機兩種選擇，皮實、耐造、穩定、方便養護、經濟是其鮮明的產品標籤，可以滿足各種用車環境。而在傳動系統方面，銳騏6沒有讓使用者失望，在柴油版上匹配有6速自動變速箱。根據內部訊息，銳騏6的柴油自動擋版本，極有可能是國內入手成本較低的一款柴油自動擋皮卡。
而其中一個品牌的兩家合資企業卻似乎出現了比較大的反差，這兩家合資企業就是東風日產與鄭州日產。西安日產提到東風日產，消費者很容易想到它旗下的一些熱銷車型，比如Sylphy(引數|圖片)、X-Trail(引數|圖片)、Qashqai(引數|圖片)等。而鄭州日產，則顯得有些冷清，甚至這個合資企業在許多消費者的心中都沒有存在感。儘管這家合資企業的知名度相對較差，但是在2018年也著實“火了一把”。