都是各種排放標準搞的鬼。。。

要說自吸四缸與自吸六缸來比的話那肯定是六缸完勝。

雖然現在四缸配上渦輪增壓功率可能要比自吸六缸要強。但是四缸無法避開的一個問題就是振動。雖然四缸很好的解決了一階振動，但是無法解決二階振動。這也就從天生上就判定了四缸的平順性不如六缸，駕乘感受自然就不如六缸好。

或者不從發動機本身來說，從車輛的定位來說，又有哪個豪華品牌的車企敢把四缸機放在自家最好的車上？如果四缸機真的從科技上超過了六缸，憑藉各個廠商的實力，在四缸機上多放幾個增壓器在動力上就可以遠遠甩自吸六缸機或者自吸八缸機幾條街，那為什麼這些豪華廠商還要那麼執著於多缸車呢

馬力一樣大的發動機肯定是優先選擇六缸發動機。六缸發動機一般分為直列六缸和V型六缸，兩種佈局的六缸發動機都有一個共同的特點就是運轉平順性非常好，發動機給車身帶來的震動很少，從而很大程度的提高了整車的行駛質感。

四缸機比六缸機少了兩個氣缸，為了能更好減少運轉時產生的震動就需要用到平衡杆，所以在機構上和六缸機就存在物理性的區別。

此外還有一點就是六缸機的排氣聲音要比四缸機更好聽，這也是為什麼這幾年好多四缸機的車子透過音響模擬六缸發動機的聲浪來提升駕駛樂趣，這一點也是受限於物理結構方面的瓶頸。