實時四驅可不是寶馬車的專利，目前大部分城市型四驅車（包含轎車、SUV等車型）都是實時四驅。主要是因為實時四驅經濟省油、結構相對簡易以及成本較低，最後關鍵是足夠應付大部分路況及車主用車需求。

其實用通俗易懂的話來講：適時四驅比全時四驅造價更低廉、操控性更好掌控對於城市型SUV來講屬於入門級別，如日系CRV、奇駿；韓系途勝、獅跑。全時四驅結構複雜、維修成本高，但四驅效能要高於適時四驅。

至於寶馬由全時四驅改為適時四驅，其主要是原因是寶馬自身的Xdrive驅系統沒有機械式中央差速器，直接導致在使用過程中磨損率大、油耗偏高等缺陷發生，故後期寶馬公司將全時四驅改為了適時四驅。

不過寶馬向來就不是靠這方面取得品牌優勢的。[呲牙]

上述兩種四驅都不及分時四驅來的更純粹，更適合越野路面。

以上回答不知能否幫的到你？

現在的全時四驅有兩種，一種是AWD一種4WD，AWD有電控液控離合器也有離合器帶鎖的，suv很多隻有離合器的並不帶鎖。離合器帶鎖的一般都用在高檔suv和越野車上。其實為了區別機械全時四驅，AWD

有沒有鎖都可以稱為智慧四驅。在智慧四驅出來之前的全時四驅指的是帶有齒輪結構的中差鎖的四驅結構。這種中差鎖可以考認為操作可以鎖定和開鎖。同分時四驅的屬於一類，只是結構有一點區別。但是這種機械結構對於操作的時機和場合有非常嚴格的要求，不適合普通駕駛者。而AWD就不用認為的去判斷和操作，就能很好的應對一般複雜路況，根據車輛的定位來選擇合適的四驅結構給駕駛者最簡單最貼心的駕駛體驗是（除了越野車）車企的造車方向。

下圖就是寶馬的XDrive適時四驅系統，未來的趨勢就是如此，高效能、高油耗的全時四驅系統將越來越少，畢竟如今的路面越來越好、各種車載穩定系統越來越多，所以配備適時四驅系統起到輔助作用即可，畢竟大多數朋友購車僅僅是為了日常代步、而並非追求極限，所以全時四驅的應用並不寬泛，相比較之下物美而價廉的適時四驅逐漸成為主流；寶馬主要車系為轎車、城市SUV，而並不生產主打越野的車型，所以用更加成熟的適時四驅就夠了；寶馬畢竟和奧迪不同，奧迪的全時四驅是招牌難以割捨（實際上奧迪目前也在用縱置適時四驅逐漸取代託森），所以寶馬不用全時四驅也很正常，未來絕大部分品牌的四驅系統都不會配備全時四驅！