10/15萬」區間自動擋皮卡有兩款優秀選項，分別為：長城炮皮卡，東風銳騏6，各自為汽油與柴油動力標杆選項。在產品規劃層面如果競品企業出現了強力選項，似乎其他企業都會選擇“避其鋒芒”。眾所周知長城汽車是皮卡車型的銷冠，獲得成功的基礎是產品的高性價比，其中價格優勢才是核心優勢，下面以炮皮卡柴油版的定位分析是否會出現“AT柴油炮”吧。
知識點
柴油發動機採用壓燃式點火模式，原理為利用超高的壓縮比讓燃燒室內的溫度達到高標準，其標準可以直接引燃燃油。這種點火方式的優點是簡化了內燃機結構，缺點是在壓縮爆燃的瞬間活塞才開始下行；燃燒是一種化學反應，為分子的無規則劇烈運動。活塞在這種撞擊力的推動下運轉瞬間，無序的分子運動還必然會造成活塞的振動，結果則是連帶機體都出現強烈振動。
柴油發動機的NVH（噪音/振動/聲震粗糙度）水平很一般，柴油車的駕乘體驗往往不會理想。所以這種機器極少出現在小微型乘用載客汽車上。但由於柴油的燃燒火焰溫度高（分子運動強度大），消耗等量的柴油會比汽油產生的熱值高；所以這種柴油動力汽車的油耗總會低一些，因為大扭矩就不需要頻繁的高轉速駕駛。於是柴油發動機在商用車陣營中被普遍接受，其中自然包括皮卡車。
長城皮卡的火爆原因解析
柴油動力價格低參考炮皮卡，其指導價僅僅為10.48~12.88萬，其中四驅版本的起售價低至11.78萬。這還是大尺寸的高配乘用級皮卡車的價格區間，低一級的風駿7柴油版價格低至10萬以下起售。長城汽車自主研發的「4D20M型2.0T」雙渦輪柴油機，其動力儲備高達120kw/400N·m（1500~2500rpm）；充足的動力不僅帶來了良好的駕駛體驗，同時也能夠以大扭矩低轉速的駕駛風格實現低油耗，這就是長城皮卡能夠火爆的原因。
為什麼炮皮卡難以推出自動版？原因在於產品定位！炮皮卡裝備的四驅系統為博格華納TOD縱置適時四驅，其分動箱整合的是「多片式離合器限滑差速器」。這種結構的限滑差速器依靠壓緊離合器實現前後分動，然而離合器摩擦片在高負荷的分動狀態下容易過熱，高溫會造成摩擦係數的降低從而導致分動可靠性的下降。
知識點：皮卡車是非承載式車身的車型，配合四驅系統基本等同於越野車（越野貨車）。所以有很多越野愛好者會選擇皮卡作為穿越自駕遊的選項，但理想選項基本指向了「分時四驅」。因為炮皮卡的限滑差速器縱置四驅的越野偏低，重度越野的可靠性是比較差的；這就是H9等車的定義為硬派SUV，而不是真正的ORV_offroadvehicle越野車。那麼節油且效能不錯的柴油炮皮卡就不適合作為此類使用者的選項，推出自動版的意義也就很低了。
銳騏6是不錯的選擇！東風銳騏6裝備的發動機為「M9T型2.3T柴油機」，這臺機器的動力儲備雖然略遜色於長城2.0T，但冗餘也足夠用於載貨或越野了。其自動版變速箱為採埃孚8AT手自一體，等級與品牌均與長城炮皮卡汽油自動版和哈弗H9相同。四驅系統是簡單可靠的分時四驅，越野要高於長城炮皮卡。有這臺車在這戳著，柴油版的炮還有必要升級自動版嗎？——風駿7才有AT的剛需，供參考。
10/15萬」區間自動擋皮卡有兩款優秀選項，分別為：長城炮皮卡，東風銳騏6，各自為汽油與柴油動力標杆選項。在產品規劃層面如果競品企業出現了強力選項，似乎其他企業都會選擇“避其鋒芒”。眾所周知長城汽車是皮卡車型的銷冠，獲得成功的基礎是產品的高性價比，其中價格優勢才是核心優勢，下面以炮皮卡柴油版的定位分析是否會出現“AT柴油炮”吧。
知識點
柴油發動機採用壓燃式點火模式，原理為利用超高的壓縮比讓燃燒室內的溫度達到高標準，其標準可以直接引燃燃油。這種點火方式的優點是簡化了內燃機結構，缺點是在壓縮爆燃的瞬間活塞才開始下行；燃燒是一種化學反應，為分子的無規則劇烈運動。活塞在這種撞擊力的推動下運轉瞬間，無序的分子運動還必然會造成活塞的振動，結果則是連帶機體都出現強烈振動。
柴油發動機的NVH（噪音/振動/聲震粗糙度）水平很一般，柴油車的駕乘體驗往往不會理想。所以這種機器極少出現在小微型乘用載客汽車上。但由於柴油的燃燒火焰溫度高（分子運動強度大），消耗等量的柴油會比汽油產生的熱值高；所以這種柴油動力汽車的油耗總會低一些，因為大扭矩就不需要頻繁的高轉速駕駛。於是柴油發動機在商用車陣營中被普遍接受，其中自然包括皮卡車。
長城皮卡的火爆原因解析
柴油動力價格低參考炮皮卡，其指導價僅僅為10.48~12.88萬，其中四驅版本的起售價低至11.78萬。這還是大尺寸的高配乘用級皮卡車的價格區間，低一級的風駿7柴油版價格低至10萬以下起售。長城汽車自主研發的「4D20M型2.0T」雙渦輪柴油機，其動力儲備高達120kw/400N·m（1500~2500rpm）；充足的動力不僅帶來了良好的駕駛體驗，同時也能夠以大扭矩低轉速的駕駛風格實現低油耗，這就是長城皮卡能夠火爆的原因。
為什麼炮皮卡難以推出自動版？原因在於產品定位！炮皮卡裝備的四驅系統為博格華納TOD縱置適時四驅，其分動箱整合的是「多片式離合器限滑差速器」。這種結構的限滑差速器依靠壓緊離合器實現前後分動，然而離合器摩擦片在高負荷的分動狀態下容易過熱，高溫會造成摩擦係數的降低從而導致分動可靠性的下降。
知識點：皮卡車是非承載式車身的車型，配合四驅系統基本等同於越野車（越野貨車）。所以有很多越野愛好者會選擇皮卡作為穿越自駕遊的選項，但理想選項基本指向了「分時四驅」。因為炮皮卡的限滑差速器縱置四驅的越野偏低，重度越野的可靠性是比較差的；這就是H9等車的定義為硬派SUV，而不是真正的ORV_offroadvehicle越野車。那麼節油且效能不錯的柴油炮皮卡就不適合作為此類使用者的選項，推出自動版的意義也就很低了。
銳騏6是不錯的選擇！東風銳騏6裝備的發動機為「M9T型2.3T柴油機」，這臺機器的動力儲備雖然略遜色於長城2.0T，但冗餘也足夠用於載貨或越野了。其自動版變速箱為採埃孚8AT手自一體，等級與品牌均與長城炮皮卡汽油自動版和哈弗H9相同。四驅系統是簡單可靠的分時四驅，越野要高於長城炮皮卡。有這臺車在這戳著，柴油版的炮還有必要升級自動版嗎？——風駿7才有AT的剛需，供參考。