呵呵，這個我最近也看到了，威脅咱我是不知道，反正人家那外觀真是，思域是原廠給不了尾翼了，而且名爵6還有混動版本，雖然身在合資車但國產車還是要支援的呀。

18年提昂克賽拉前去名爵銷售商那裡看了看，起初還是有點心動，因為外觀的確不錯，空間也還比較大。開始看的12萬多那款，感覺國產車不值這個價，賣車的給我推薦10.78萬那款，也是紅色的，仔細看了一下，那種紅感覺太掉價，內飾有種“眾泰風格”，最要命的是，一些焊接點居然大塊大塊的結疤，就像鬧著玩一樣。我轉身就走人了!

19年底，我自己買了一輛二手的18年末的名爵6，是給老婆代步用的，車子整體不錯，也非常省油，唯一的缺點是頓挫感比較明顯，不過2代名爵6是乾式雙離合變速箱耐久性有待考驗，很多車型都是用乾式雙離合頓挫感都沒有那麼明顯，這應該是2代的變速箱調校問題，也正是如此，名爵6的投訴幾乎沒有停過，來自於車質網的投訴，幾乎都是變速箱頓挫和異響的投訴，確實我的也是頓挫感比較強，也就是說如果名爵6調教好變速箱基本都沒有什麼槽點了。

新款名爵6優點眾多，槽點消除

今年7月10號上市的第三代名爵就不同了，各種配置集於一身，boss音響，溼式雙離合，1.5tmega發動機，我去試駕了新款，平順性簡直無敵，而且非常的好開，注意了是非常的好開，頓挫感完全沒有了，這個調教完美，排氣閥門太爽了。

這個價格的車子，真的超值了，原廠改裝還帶尾翼，包圍還是運動包圍，真的是加料不加價啊，相信年輕人都會喜歡這臺車。

可能會對思域銷量造成少量影響

新款的名爵6相對於思域來說的話，確實造不成大的影響，畢竟喜歡本田的人，喜歡的是那個品牌和logo，又或者是地球夢的發動機，論品牌力，名爵沒有本田的根深蒂固，雖然以前是英國的品牌，但是在中國沒有情懷歷史，沒有民族情節，只有產品力而沒有品牌溢價能力的話，只能吸引預算不足或者是想買思域之外的消費者，很多車型上市前都會有一句秒思域，但是秒到最後只有思域銷量在前列，這是品牌標杆效應，很難被撼動，除非有一個同等品牌力的車企出一個與思域同級的車型，這才有可能對思域造成影響，比如日產軒逸，大眾朗逸作為同級別轎車是真實的對思域銷量造成了影響並超越思域的。

網評思域、菲斯塔、名爵6是目前國內15萬元級別運動型轎車“三強”，論資排輩的話，1972年問世至今的第十代思域肯定是當仁不讓的老大哥，銷量方面也始終位列第一。

第三代名爵6在同價位同級別車型裡，價效比還是不錯的。

採用了全新的外觀造型設計，特別是“賽道綠”的配色相比老款更具有激情和活力；內飾配備了12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸IPS魅彩高畫質懸浮大屏、手機無線充電、戰機風格電子檔杆等高科技配置；搭載全新的高功率1.5T直噴渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速箱；MG Pilot 2.0可以實現L2.5級別的駕駛輔助功能；可開關式運動排氣聲浪、運動座椅、運動小尾翼、運動輪轂、燻黑運動套件等裝備，使整體運動屬性得到了增強。

這次上市時官方還給出了“前6666名車主終身原廠質保”和“2年7折回購”兩項權益，相信是對其產品質量方面也有了充足的底氣。

雖然剛上市的第三代名爵6在外觀、內飾和動力效能方面都進行了迭代升級，相信依然還是無法威脅到進化了將近50年的十代思域霸主地位，但是預計兩者之間的差距會不斷地縮小。