因熱爆胎通常是因為輪胎缺氣導致的。原理簡單說一下，想詳細瞭解去往上查。

輪胎缺氣的情況下，行駛速度越高，輪胎前進方向的堆疊現象就越嚴重，會導致輪胎內部的鋼絲快速且連續變形。參考一下反覆曲折一根金屬，金屬的曲折處會熱到燙手的原理跟輪胎內部鋼絲變形是一樣的。這個熱度比太陽照射和吸收路面熱量都要大上一個數量級，所以爆胎的原因不是太陽曬的，也不是因為路面太熱，而是因為輪胎內部鋼絲的劇烈變形造成金屬原子運動釋放出大量的熱能，最終使輪胎橡膠承受不了造成爆胎。

車主上高速之前，至少要檢查一下輪胎情況，保證輪胎無傷工作且胎壓正常。

這個不靠譜吧，這樣會導致交通事故的，況且路面都有排水坡度，根部存不住水，夏天的路面這邊灑水那邊很快就幹了呀

不現實，全國高速公路為14.26萬公里。就是路面撒1毫米厚的水就得142600噸水，一天要撒多少個1毫米厚的水？好高騖遠的想法要不得。再者輪胎吸水？這也太八卦了！

高速路上澆小量的水容易降低輪胎與地面的摩擦力，更容易發生事故！

發生熱爆胎一般情況下都是因為輪胎老齡化嚴重，造成胎面太薄，容易漏氣造成爆胎。只要輪胎胎面磨損正常，一般是不會發生熱爆胎的！

每個車型都有它的標準輪胎壓力，這個標準壓力資料在右前B柱上面貼著，還有車型一般在油箱蓋上面，按照這個胎壓打就可以。從我這十幾年的修車經驗來說，小轎車2.4胎壓，中性轎車2.6胎壓，大型轎車2.8胎壓，這個適用百分之九十八的家用轎車和SUV。爆胎的真正問題不是地面溫度高，多數都是輪胎到更換週期沒有更換，輪胎老化開裂所致。還有就是輪胎壓力沒有按到正常標準加註，過高或是過低。還有就是遇到大坑有異物的地方不減速所致。正常的輪胎和按時週期更換的輪胎是不會出現爆胎的。我的提議希望對你有幫助

你好，你提的問題非常好，為了大眾考慮減少交通事故，保護人身安全，降低財產損失。滿滿正能量。

我認為這樣的想法非常好，我想澆水不是很好，可以在服務區設定一個淺水位蓄水池，車主感覺跑了一段距離想要為輪胎降溫了，可以往服務區拐個小彎，為輪胎降下溫。

現在有些貨車，車上都有自備的儲水罐，當要跑長途的是都會，開啟水閥（滴水模式）為輪胎降溫。

正常來說，輪胎氣壓在規定範圍內，在正常的使用年限內，輪胎補丁不超過兩個，沒有損傷的情況下，輪胎是不會爆胎的。

還有個防止高溫爆胎的方法是，為輪胎充氮氣，在高速輪胎升溫時充有氮氣的輪胎氣壓變化較小。可以有效防止輪胎因溫度升高而增加輪胎氣壓。

高速路面如果有固定澆水設施，會減少輪胎和地面的摩擦係數，這樣對車輛安全也不是很好。

這類的設施可以在一定的條件下使用。