開車不要亂並道、不要亂鳴笛、不要闖紅燈、不要亂停放，騎電動車不要佔用機動車道、不要闖紅燈、極低車速，規規矩矩遵章守法。否則害人害己不要成為讓別人看了以後瑟瑟發抖的血淋淋的慘痛案例。

你提出的這種人在城市很多，既開車又騎電動車。不管怎麼樣騎電動車的和走路的行人，都有必要學習科目一。都遵章守紀，才能降低和防止事故的發生。

不要說電動車怎麼怎麼樣，實際機動車違章遠超電動車了，如果機動車不亂仃亂佔道行駛，電動車也不會上機動車道，如果國家對電動，燃油三輪車加以管控免得它們上道亂跑而且有很多還是老年人踦的很慢形響了道路通行，這樣電動車違章可以大量減少了

城市應該禁止小汽車通行，因佔用道路資源過多，應該還路與民，電動車數量比小汽車多的多，引發電動車事頻故繁發生，高峰期間上下班更是隱患多多，小汽車只是少數人在用，事故經常出現，城市道理資源有限，本著以人為本的原則，減少事故發生，小汽車應該在城市高峰期間，或者什麼方法禁止通行

你應該說現在還有沒有，繼開汽車也騎電動車，也在馬路行走的行人，這不百分之九十九的人都這樣嗎。不要開著個破汽車就感覺自己了不起，恨不得把電動車行人一掃光。

作為一個職業司機也開電動車上下班，開汽車時是鐵包肉，正常行駛對自己沒有傷害對行人和非機動車就是危險因素，要集中精力，萬分小心不能對他人造成傷害，遵守交通規則，服從道路管理人員的指揮和管理。我上下班曾奇過腳踏車.摩托車.電瓶車。常言說都是肉包鐵，我作為交通參與者都時刻提醒自己遵守規則不爭道強行，做好文明市民。

著你如何管理的，公民都是守法尊規。現在約城市沒有專門的電動車道，機動車停車位還要佔用非機動車道就城市裡機動車只留一道，電動車和非機動車及人行道要多留，城裡禁止機動車道行。

既開汽車又騎兩輪大有人在，我在沒學汽車前也是無知無畏，總以為事故離自己很遠。後來開汽車以後才從駕駛員的視角看問題，兩輪要想安全的底線是不闖紅燈，不橫穿車道，不做鬼探頭突然變線拐彎。做到這樣3點基本不會出大事故。

全部參加科目一二三四的考試，尤其禮貌安全駕駛部分。素質開過車的都會知道不遵守規則那就有幾大可能火葬場～，所以會特別注意安全行車的。

樓主提法不嚴謹。車輛驅動可以是燃油(汽、柴)的，可以是燃天然氣，也可以是電力的。有電動大客車，有電動貨車，也有電動轎車，更有電動摩托車，主要是車輛要符合安全規定。

車有車路，馬有馬路。樓主說的應該是不符合國家規定的非標電動摩托車，同時也不符合電動自動車標準。

除了具有相應駕駛資質(電動腳踏車除外)，車輛綜合安全效能涉及方方面面，速度、制動力，自重、風阻等等，要麼車輛為什麼實行准入制呢？

買符合標準的車輛，按道交法上路行駛，自已管好自已就行

樓主大概又鑽牛角尖！

現在有很多城市為了加寬機動車道把非機動車道給壓縮了啊！還有很多機動車停車站用非機動車道，所以腳踏車，電動車……不得不進入機動車道透過。如果嚴肅處理在非機動車道內停車就會大大的改善這方面的行為。

遵守交通自然會相安無事，大大降低交通事故發生的可能性，但實際情況怎麼樣？電動車交通違法的情況要遠遠高於汽車

我有車有電瓶車在過紅綠燈路口一樣會等訊號通行，其它騎電瓶車個別人沒等訊號燈的概念，估計沒學過交通法規家裡沒機動車只有騎電瓶車的命，而且闖紅燈把自已的命不當命，所以它自已命不值錢！

交通安全關鍵是管理！不管是機動車還是非機動車以及行人，你不去嚴格管理，想要靠個人自覺來達到安全目的是不可能的。我國是人口大國，還是發展中國家，道路資源嚴重不足，人的素質有待進一步提高，如果不加強管理，安全從何談起！就是西方發達國家，也是靠嚴格管理來實現交通安全的。好多老外到中國來開車完全不適應，充分說明我們的管理太落後了。題主提這樣的問題有點無聊！

馬路六條道汽車能佔八條，電動車又很少處罰，可電動車還是比較遵守安全規則的，個別不要命的已被汽車幹掉或將被幹掉的路上！

電動車闖紅燈有，而且還是每多的。但汽車也有闖紅燈的，而且搶電動車道過十字路口的，木瀆靈巖山很多！有一排車都在等綠燈，綠燈一亮中間的小汽車搶過突然把車開到了電動車道來把電動車撞到了路外水溝裡，我看到好多次。

開車騎車都一樣，任何事情都是人為的，開車方向盤在手上，油門在腳上，就看你怎麼去駕馭它，騎車也一樣，沒有區列，

不管是電瓶車還是汽車遵守交通法，特別提示路上有口子的地方注意減速，大的路口不要穿黃燈路口減速，電瓶車等紅燈不要出停止線

歸根結底是交通參與者交通安全意識太差的問題，不能全靠罰款來解決交通違法、違章的問題。交通管理部門和相關專家要在怎麼提高全民遵守交通法規、自覺遵章守紀上下把子力氣，營造出全民和諧安全出行的氛圍。

最危險的是摩托車其次汽車，扎死扎你他人，自已相撞，自己翻車等等一般事故，惡性事故不斷。死傷不計其數。是個正常人就應該明白和電動腳踏車相比那個更危險。