現在收費太不合理啦，我們的六坐體檢車在寧夏境內都按一型車收費。到了甘肅境內，全部按二軸收費，多收了好幾百元。

我覺得第一是過路費的價格過高，第二是各類車分型不合理，以我們河南為例同樣兩軸車都是十八噸標準，藍牌四毛五的過路費，黃牌的一塊四，按一個二百公里的路程，六米八的往返過路費五百六，四米二隻有一百八，而現在有很多的四米二的比六米八的拉的還多，如果是一家的貨同樣的運費，六米八的拿什麼去跑高速呢？更別說三、四、五軸的車了，就拿六軸車有沒辦法和四米二比，六軸車標準四十九噸 ，車公里過路費兩塊半，比三個四米二加一起的過路費高將近一倍，但三個四米二比一個六軸車拉的多的多。

按軸收費就應該取消一類二類區分，直接按軸是了。在兩軸車的基礎上每增加一個軸增加相應過路費，最合理了。

如果我們都咬定運費價格，貨還是要運走的，就是我們中間有些車主為了搶這一車貨而價錢低他也會去拉，還有一些超載車，你們都不明白嗎？你越拉的多別人給你的價錢越低！明白嗎？比如今天給你100一噸，你多拉了，下一次貨主會不會砍價呢？哎！不說了，過路費漲價運費落價，回家休息吧

國道和省道或者明顯增多的原因，我認為有以下兩點：

很多貨車司機都反應：走同樣一段路，現在的收費卻比之前高了，最高看過摺合3塊錢一公里，甚至有天價過路費的情況，並且現在的運輸費用也有所降低，總體來說就是運輸成本提高了，利潤卻降低了，正常人當然會選擇成本最低的方案。

前段時間因特殊情況，全國高速實行免費通行，那段時間跑高速的朋友都知道，高速上一眼望去，全是大貨車，原因也只有一個：高速速度快，且不收費，大大降低了運輸成本和時間。而前段時間高速公路恢復收費以後，就像第一點說的，不僅收費了，而且收費提高了。

看一下貨車司機口袋裡還有多少錢？跑一趟同樣距離的貨，是多了還是少了不就知道嗎？變著花樣整人，高速公路更要交虧損了。

為什麼高速寧願少走車也不願把費降低一點呢？收費還貸要還多少年誰知道？本想應該是費越收越低，而現在是越收越高。這真是奇了怪了！難道貸款越還越多了嗎？

中國今年大貨車特別難幹！高速公路又漲價啦！中國的柴油又漲價啦！中國所有的運費又降價啦！兩噸的蘭牌小貨車！他們拉十二噸到十五噸！搶了大貨車的貨！總之大貨車一言難近吧！貨車司機掙不到錢！那麼高的過路費！哪裡還有傻子再走高速公路！

不走低速行嗎！高速公路收費貴的要命、現在空車和重車還一個價、這本身就已徑失去了公平買賣的原則，疫情期間因免收費讓運價一下子落了下來而現在運價又上漲不上去、小編你說說讓跑車的怎麼辦！走下道都快吃上西北風了、走高速的話我看只有賣車賣房賣老婆了！

高速貴了，就拿我的車來說原來油是大開銷，而現在高速費是大銷，等哪天油也漲到高位時，我都不知道還能不能繼續幹了。

不是說貨車收費貴了，就連小車都少走高速了，如果是開遠端路程還不如坐高鐵及火車，近途的基本也走國道及省道甚至縣道和鄉道路了

高速漲價是主要問題，運費去了油在去昂貴的高速費，基本就是沒有錢賺，有的還賠錢。所以能走國道就是罰二百也比高速合適。高速現在空重一樣錢，隧道，橋樑還要額外收費。

國家應加大對高速路，地方路！國道收費站加強管理！制定一個可行的標準！打擊變夲的收費！嚴查，嚴辦亂收費私自和部門所為誕長收費的收費站和所為集團公司！

我只知道有的是辦法治理貨車，只不過現在還沒有出手而已，就像鄭州，繞城高速以內貨車禁行，有的地方還是莊稼地呢。這滿地都可以禁行，國道省道也可以啊，攝像頭抓拍，拍一下100塊。

現在司機有多難呢，難於上青天，不受國家的待見不說吧還處處添堵。限高 查尾氣 禁行……我們是人民的敵人了

高速費太貴了六軸車走不起，只能走下路囯道和省道，現在運費又低從廣州到山東和江蘇和浙江運費才四千多塊錢，這個價格每輛六橋都跑不起高速。