把這兩款車放在一起對比，還真的是棋逢對手 動力都很強，外形也很完美，下邊就來認真的PK一下吧
ei6的前臉格柵的面積相對於i6來說，好像變大了一下，這個看上去倒是更大氣了一點，但是ei6的軸距和i6一樣，也達到了2715mm 內部空間非常理想，
中控配備了大尺寸液晶屏，而12.3英寸的液晶儀表盤是ei6獨享。此外換擋方式從一根棍變成了一個旋鈕，按下去切換到P擋，轉動切換R/N/D擋。旋鈕前面是駕駛模式、動能回收以及電池模式三個按鍵。Alcantara材質座椅也是首次出現，兩種材質混搭的座椅手感很柔軟，舒適度很高 油電混合的車子最擔心的的還是動力的問題，榮威ei6將搭載由一臺1.0T三缸汽油發動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統，續航的里程數在官網中都可以查詢得到，綜合續航里程為705km(純電續航里程為53km)，而且百公里的耗油量能夠低到1.5L 再來看看比亞迪秦吧
秦PRO dm，價格要比榮威ei6更低，車身尺寸4765*1837*1495，軸距2718mm，緊湊級轎車。懸架為前麥佛遜、後多連桿式獨立懸架，混動版鋁合金材質，這點比榮威ei6的板車懸掛要好很多，駕乘感受更出色 內飾:12.8英寸大屏是亮點 相比於前臉來說內飾的設計來得沒那麼驚豔，最大的亮點就是那款12.8寸的大屏，這是坐入車中感受到的最深刻的地方，這也是區別於其他競品的細節。總體的風格沒有什麼突兀的地方，更多的表現的是一種德國式的簡潔。 秦Pro DM在動力上的強大主要還是來自於這是一臺混動車型。1.5T發動機的最大功率為113千瓦、加上電動機最高110千瓦的最大功率輸出，綜合的動力輸出達到了223千瓦（303馬力）。試想一下在這個價位裡邊有幾輛車能達到300馬力。
至於怎麼選關鍵看個人，回答僅供參考！
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中控配備了大尺寸液晶屏，而12.3英寸的液晶儀表盤是ei6獨享。此外換擋方式從一根棍變成了一個旋鈕，按下去切換到P擋，轉動切換R/N/D擋。旋鈕前面是駕駛模式、動能回收以及電池模式三個按鍵。Alcantara材質座椅也是首次出現，兩種材質混搭的座椅手感很柔軟，舒適度很高 油電混合的車子最擔心的的還是動力的問題，榮威ei6將搭載由一臺1.0T三缸汽油發動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統，續航的里程數在官網中都可以查詢得到，綜合續航里程為705km(純電續航里程為53km)，而且百公里的耗油量能夠低到1.5L 再來看看比亞迪秦吧
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