1.超跑佈局-後置後驅；

2.拉人強悍，打群架的時候你就算開了大巴拉人，也永遠不要低估對方開的是一輛五菱宏光；

3.小老闆的得力助手，拉貨神器，發家致富必備良品；

你說這樣一輛價格實惠，拉人拉貨兩不誤，全地形透過，技術過關的話還能飄逸刺激下，售後不錯維修保養又不心疼，被評為全球最重要的車型之一不是沒有道理的

首先，一輛車能稱之為神車，一定是有其過人之處的。而五菱宏光的過人之處就在於 空間大，實用性高。因為五菱宏光是麵包車的車身樣式，車內空間非常寬敞，不論是裝人還是載物，五菱宏光從來沒有讓車主失望過。有一句話叫：你永遠不知道一輛麵包車上可以下來多少個壯漢。

五菱宏光采用前置發動機+後輪驅動。這種佈局方式，一般只有運動型轎車才會採用，這也讓五菱宏光擁有更多的駕駛樂趣。透過性非常好，很多專業越野車過不去的道路，五菱宏光都可以完美透過。

結實耐用，非常抗造。擁有拳打賓利、腳踢保時捷等諸多壯舉。

後續用車非常省心。不論是保養方面還是維修方面都非常後實惠省事。

售價便宜，價效比極高。這樣一輛擁有諸多特點的汽車，均價在五萬元左右。這個售價讓絕大多數家庭都可以買的起。

最後就是銷量。永遠穩居MPV銷量榜的榜首，並且遠遠甩開後續車輛的銷量。

高興來回答這個問題：五菱車被封為神車，源於周杰倫演的一部叫頭文字D的電影，從此以後秋明山就有了它的影子了，所以大家就開始封為神車了，當然全憑一部電影也不能說明它就能成為神車，現實中有有很多關於五菱的神話，我們就從以下方面來分析。

我們知道在中國國內也有神一樣的車型存在，甚至在秋名山也有它的傳說。它就是上汽通用五菱宏光。可別小看了它，我們說它是因為價格便宜也好，說它是比較中庸也行。因為價格比它低的車也有，比它更中庸的也大有車在。它能像神一樣的存在自然有它的可取之處。

第一：作為國內銷量最大的MPV車，同時它也是中國銷量最高的乘用車，能拿這個第一可真不是說著玩的。連本田豐田也敗在它的手下。在前兩年它的年銷量更是更到了65萬輛，想想這個數字就知道它有多恐怖，也就是說它每天可以賣出1700輛車。如果按8小時來算，就是一小時就能賣出200輛出去。差不多20秒賣一輛的速度當然使它有這個實力來稱神。

第二：我們可以說五菱宏光是在經濟性與動力性中找到一個非常完美的平衡點。另外在安全性上的表現也不錯，加上還不錯的操控性，這些全部加起來就讓大家對它刮目相看了。它排量小自然省油，內飾雖然不高檔但也還過得去。特別是它4到7萬的價格定位，讓它橫空出世，業內人士一致對它的好評是：小巧，實用，精緻。

第三：我們可以看到本來五菱的故障率是控制得非常不錯的。而對這個4到7萬這個價位來說，大家肯定不是考慮舒適性。主要是就是需要好開，不容易出大問題就行。而它的故障率低給人非常好的印象。再說了它的維修費也是很便宜的，油耗還低。這樣價效比超高的車自然就市場非常好。

第四：從操控方面來說，因為它採用的是前置發動機加上後輪驅動。這已經是跟寶馬3一樣的運動車型一樣的佈局。這也是它作為後驅後有著轉向過度的特點。還能增加駕駛樂趣。有些車友更喜歡車技的還能產生漂移的效果，如果在高轉速的情況下，那種轟鳴聲也是非常吸引人的，畢竟官方宣傳說它的速度可以高達時速160公里。

第五：曾經有個影片說交警有一次攔下過一輛五菱宏光，但沒想到的是，下車的人不斷的走下來，後來把這些人全部點了一遍，居然有22個人在裡面。我們先拋開這個影片的真假，如果是真的，想想它的裝貨量該有多大。

以上這些效能和特點全部加在一起，它的熱賣也是理所當然的，而它的神車地位我想也很有車能夠撼動了。

車子的質量應該還算過得去，畢竟價格擺在哪裡，我有一款寶駿730，六年了，除正常保養，沒有修過，這麼看的話三大件還是有保障的。

以上就是我對五菱宏光是怎麼的封神的，車子確實好嗎？這個問題的論述，江湖還在，五菱還在繼續它的傳說：比如，永遠不要招惹五菱車主，因為你不知道他車上有多少人。國人需要什麼，我們五菱就造什麼。等等金句。

首先，一輛車能稱之為神車，一定是有其過人之處的。而五菱宏光的過人之處就比較多了，例如：

空間大，實用性高。因為五菱宏光是麵包車的車身樣式，車內空間非常寬敞，不論是裝人還是載物，五菱宏光從來沒有讓車主失望過。

有一句話叫：你永遠不知道一輛麵包車上可以下來多少個壯漢。

五菱宏光采用前置發動機+後輪驅動。這種佈局方式，一般只有運動型轎車才會採用，例如寶馬旗下的汽車、凱迪拉克ATS等等。這也讓五菱宏光擁有更多的駕駛樂趣。

透過性非常好，很多專業越野車過不去的道路，五菱宏光都可以完美透過。

結實耐用，非常抗造。擁有拳打賓利、腳踢保時捷等諸多壯舉。

後續用車非常省心。不論是保養方面還是維修方面都非常省事。

售價便宜，價效比極高。這樣一輛擁有諸多特點的汽車，均價在五萬元左右。這個售價讓絕大多數家庭都可以買的起。

最後就是銷量。永遠穩居MPV銷量榜的榜首，並且遠遠甩開後續車輛的銷量。

看邀前來

五菱宏光S被大家 成為神車 ，秋名山 之 神一般的 漂移就山溝的段子。

關於五菱宏光的段子相信大家依舊朗朗上口：“剛坐過你的GT-R，我發現一樣東西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛GT-R的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那麼多急彎，你每次入彎，就一定會推頭，尤其是最後那五連發夾彎，你每次都拿不準最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是鬥不過我的五菱宏光的！”

一段出自《頭文字D》的對話被引用到五菱宏光身上，完全沒有違和感，成為各大論壇、微博、微信、小影片平臺對大馬力汽車的“評價標準”。五菱宏光在這些評價標準當中擔任的並不是一個“正確”的傳播者，而是一個“有趣”的、讓人哭笑不得的角色，但正是這樣一個有趣的角色讓段子手愛不釋手，也達到了娛樂網友們的目的，與大眾產生了共鳴。也有段子手將這種現象稱之為“宏光文化”，但這種文化為什麼能夠這麼深入民心？而且五菱宏光S經過了那麼多迭代車型的演變，它依然是我們心目中所熟知的那臺“神車”嗎？依然是那個“五菱文化的製造者”嗎？

那臺看似普通到不能再普通的老五菱宏光S在市場需求而迭代的過程中已經變成不是我們所熟知的車，這臺在五菱宏光8週年之際應運而生的新五菱宏光S，看起來熟悉又有點陌生，在它的身上我們看到的是SUV元素的融入，但它依舊是那麼樸實的氣質，你依舊猜不到開啟門的瞬間車上能下來幾個人，開啟尾門能搬下來多少貨，走在爛路時跑得比豐田霸道快……這是二三四五線城市的五菱宏光縮影，也是勞動人民的圖騰，更是一種生活方式的呈現。

因此五菱宏光段子傳播從線上到線下是有絕對的基礎優勢，更何況對於五菱宏光的調侃已經不止於線上了，就問你見過多少車主把車尾的標誌換成了那個深藏功與名的“五菱宏光S”。可以看出無論是二三四五線城市，還是一線城市，五菱宏觀S總能找到屬於自己的位置，它做到的不僅是一種文化的傳遞，更是一種現象級的事件。更有趣的是，我在泰國旅遊的時候還見到一輛皮卡上車尾上都貼上了一個“五菱宏光S”的車標，很好的融入到東南亞改裝風裡面。

在全球汽車消費要求最複雜的中國市場，眼下的五菱宏光顯然是最適合非一線城市勞動人民的創業神器，也可以說五菱宏光滿足了入門消費者的需求。鈴木退出中國市場，五菱也出了不少力，因為只有中國人才最清楚中國人需要什麼。

我們曾聽說過同樣是亞洲血統的日本車最適合在中國大地奔跑，但眼下看來並非絕對，中國人需要的汽車慢慢已經由中國人來滿足了。在合資廠家的觀點看來，五菱宏光級別的車型就該有廉價車的模樣，保險槓必須是黑色不上漆，中控大屏也必須是選裝，甚至後車窗還巴不得是手搖的。

但新五菱宏光S卻做到了有中控螢幕、行車電腦以及一堆電子安全配置，還能實現多坐幾個人、足夠便宜、油耗夠低甚至還能走爛路讓你感受詩和遠方。

我們很難再找到一臺像新五菱宏光S這般萬能的車了，因為在大部分的車主使用過程中，並沒有簡單的把它當作MPV使用，於是廠家在新的產品當中也加入了SUV元素，讓五菱宏光可以“名正言順”的承擔SUV的職能，同時又能滿足車主對於超員、超載以及越野的需求…

如果你想更豐富的配置，還可以直接跳過新五菱宏光S，看看五菱宏光S3，還有四輪獨立懸掛系統加後輪驅動了，硬體配備簡直到了“令人髮指”的地步。

那麼五菱宏光為什麼能夠讓自身成為一種文化現象級的事件？我們都知道五菱宏光的好，都知道五菱宏光是中國汽車工業中一張重要的名片，它或許在車評人眼裡不是那臺高階車，因為更多時候我們是用一線城市的思維去考量五菱宏光的存在，但放在二三四五六線城市的消費觀念裡，五菱宏光卻是主流的需求，甚至可以看到更多“需求放大版本”的五菱宏光的車型，重點是我們都負擔得起。

或許我們一輩子都不會買一臺五菱宏光，但我們依舊可以拿它當作段子，拿它成為我們茶餘飯後的娛樂元素。同時也要保持對它的敬意，因為無論是五菱宏光還是方向盤後面的駕駛員，他們都是支撐著一個城市重要的工薪階層勞動力，這也是一種城市消費文化的呈現。

沒錯，五菱宏光傳遞的正是這一種中國基層式的用車文化，也是一種娛樂文化的載體，說到這裡，我總能想起五菱宏光駕駛員那憨厚的面孔，也就是這副憨厚的面孔代表著新五菱宏光S的使用者群體特性，也呈現出新五菱宏光S本身實在的特點，段子角色只是為了娛樂大眾，為使用者上山下海才是它真正要做的，它依然還是我們所熟悉的五菱宏光。

首先神不神的都是江湖上的朋友捧，其實車就是車，只不過好用好開省心省油而已。

動力夠用，裝載能力強，穩定性好，換擋的時候帶有吸入感樂趣很足，

主要還是車便宜，還沒啥毛病，所以買了都說好。口口相傳就封神了

如果我的回答可以幫到你，麻煩你給我點一下關注唄，不勝感激！

五菱宏光的封神在於它的銷量是神一般的存在，在MPV領域它就是神一般的存在。

五菱宏光的製造品質是相當好的，同時其適用性，適應性是別的車無法比擬的。

雖然五菱宏光是1.5L自吸的發動機，但是無論在任何的路況和環境下都是可以通行的，川藏線可以超車，場地裡可以越野，這是很多車都無法做到的。即使是有些大塊頭的SUV都沒有那麼好的適用性，簡直就是全地形的越野車。