根據本人8年的汽車維修經驗，一般的雙離合閥體使用壽命在20萬公里左右，如果長期行駛在市區長期堵車的話壽命還會更加短。

自動變速箱油為何要更換，真相⬇️

理論上是和發動機壽命一樣的，甚至憂鬱發動機的壽命，這種變速箱你按時換油就不會出什麼問題，基本上都4年6萬公里先到先換。偶爾暴力駕駛可以，但是經常暴力駕駛同樣會縮短使用壽命。儘量換專用油，這樣會靠譜一些，這是我修車十幾年的經驗，直接分享給你，希望對你有幫助[呲牙]

這個主要看你自己的駕駛習慣啦，所以也算是一個挺玄學的問題。

從目前的統計來看，時間範圍在五到十年之間，如果你的駕駛習慣良好，極少有暴力駕駛，那麼用個七八年甚至十來年都是沒有問題的。

在保證正常保養的前提下，不同的駕駛習慣以及經常用車環境都會影響，高速用多，不激烈駕駛，基本上和發動機保持一樣的壽命。

您好，汽車配件的壽命不能以時間來計算，一般是按照里程來計算的，雙離合變速箱使用壽命一般能夠達到幾十萬公里，無論CVT、AT、雙離合其壽命都足夠長，畢竟作為廠家來說，不經過足夠長的壽命測試其售後的成本是相當大的，其使用壽命足夠長，不等於無故障無維修使用的時間足夠長。

早期大眾的雙離合變速箱由於散熱問題不佳導致問題連連，不過現在的雙離合大都做做了改進，特別是增加了獨立的散熱程式，對於散熱的問題已經改進，但是，對於為了降低頓挫而採用的延長半聯動方法是不得已的辦法，因此，離合器片的過早磨損問題還是存在。

談雙離合變速箱閥體的壽命，首先得從整車的壽命談起，整車壽命，對於汽車廠來講就是整車耐久性。

因為整車耐久開發目標命決定著變速箱耐久開發目標，變速箱耐久開發目標決定變速箱閥體的耐久開發目標。

整車耐久性如何驗證決定變速箱耐久如何驗證，變速箱耐久如何驗證決定變速器閥體的耐久如何驗證。

每個汽車廠都有自己的耐久性開發的標準，例如，整車20萬公里耐久的開發目標，當然這個目標具體的體現就是載荷路譜的定義，不同的車型，有不同的使用人群，不同的使用環境，不同的路況比例，例如，牧馬人這類越野車型的路況比例設定的開發目標中，砂石路土路等壞路的比例設定，和一臺城市型SUV就一定是不同的；同樣，一臺運動型跑車的駕駛者駕駛風格比例定義和一臺舒適性的MPV也一定是不同的。在考慮到目標的市場的地理環境的不同，再例如，歐洲的路況環境和日本島國的環境就完全不同的定義。這些都是決定整車壽命的開發目標的決定因素。

開發目標設定完成後，相應的就是如何驗證車輛的的耐久滿足設計目標呢，具體的內容包括載路譜的採集，路譜的分析，試驗驗證的定義等等一系列的工作，最後，由試驗人員完成定義好的試驗驗證，來證明整車的耐久性滿足開發目標。

對於國內來講，天南地北，地大地廣，確實是很難有精準定義路譜，都是各個廠家根據自己的經驗來定義。

整車的壽命說過，再說說變速箱的壽命，變速箱要滿足車輛耐久性的要求，所以，整車的耐久性開發目標會分解到變速箱上，例如，整車20萬公里變速箱的各個檔位在不同的負荷下，執行多少小時，變速器的每個換擋發生了多少次，等等。

對於一線的專業變速箱廠來講，他們都有自己的成熟經驗的合作整車廠，成熟經驗的載荷路譜，一般來說開發目標是歐洲路譜的20萬公里或者24萬公里，匹配到整車上後，變速箱耐久就和與變速箱匹配的發動機、車型大小重量，輪胎都有直接關係，換算成整車廠的耐久可能會有相應的縮減，比如說18萬公里。

最後我們再說閥體的壽命，閥體是自動變速箱的核心關鍵零部件，是高精密零件，它決定著變速箱的換檔是否正常，檔位是否正常，其加工精度，裝配精度，組裝後的驗證等都非常關鍵。

閥體的開發需要保證在整車上的使用壽命，但是具體到某人某車的個體壽命，就很難量化了

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