我認為這個很好理解，地鐵上看不到幾個中年人可以分為兩類。一類是受教育程度高或者透過自身的努力，已經積累了一定的財富，交通工具基本上是私家車或者在單位附近定居，不必要做地鐵。另外一類呢，就是地鐵相對來說也是一種新新事物，對一些文化程度不高的中年人來說，以前習慣了乘坐公交車的人來說，乘坐地鐵程式複雜而且進出也比較麻煩，甚至不知道這麼乘坐或者換乘，所以他們也儘量做公交車也不做地鐵。原因大概就是這個吧！

中年人基本上都有車了，可能開車上下班。

中年人積累了財富在公司附近買房了，不必坐地鐵就很快到公司了。

這和租房的中年人極少是一個道理。

中年人有家庭，基本已買房，買房又必買學區房和離單位近的房，其中一人接送孩子上學騎電瓶車或開車，或是沒有上班在家照顧老人孩子，就少了一半人坐地鐵。

剩下一個有錢開車沒錢坐公交，不要覺得地鐵便宜，中年人精打細算一個月上百的地鐵費不如公交便宜。

做小生意的中年人更是一切就近方便，忙生意誰還有空去擠地鐵。

但以後會改變的，現在的年輕人買房多在城外或新區，等他們到中年還是會坐地鐵出行，因為城裡的大戶型沒幾個人改善得起。

現在地鐵上班看不到幾個中年人，是因為這些人要麼就是有能力有財富，自己喜歡開車上下班。還有一種就是在工地打工基本就住在工地上，或者工地附近。之所以現在中年人很少做地鐵都是在考慮成本和時間，比如說比較成功的中年人，這些人之所以開車是為了方便，因為他們的工作不是做辦公室，需要隨時隨地的離開到達另一個地方，如果坐地鐵有的時候會浪費時間。而在工地工作的中年人更加在意時間，很多人選擇直接住在工地，或者在附近租房子。而年輕人現在很多都是做一份白領的工作，因為工作非常的固定也不需要移動，有的時候年輕人喜歡在距離公司比較遠的地方，租一個環境和條件比較好的房子。還有就是現在的社會競爭的壓力越來越大，很多中年人根本就無法和年輕人競爭，很多中年人看到大城市的機會越來越少，就回到自己的家鄉找一份普通的工作。從這些就會發現社會的分工越來越細化，年輕人有能力，學習，喜歡在大城市打拼。而一些中年人事業有成需要快速的移動，更多的中年人無法適應城市的競爭，要麼在一個地方工作和居住，要麼就只能被大城市所淘汰。說不定未來城市發展了，需要更多中年人的時候，很多中年人也會從新的回到大城市，到時候你就可以在地鐵裡看到更多的中年人。