20開萬？哪裡有這麼大優惠？乞丐版手續辦好落地接近25萬了。如果是380的都快要30萬了。邁騰帕薩特的東西和他一摸一樣，價格缺這麼多，老款淚眼CC銷量好是因為精緻呀。而優惠後的A4和他相差無幾，不說別的，起碼A4比他好看吧。

大眾CC主打的就是顏值，讓喜歡大眾的車主多一個選擇。可以說，CC就是邁騰的coupe車型。這也算是等德系車的一個特色，一款基本車型可以衍生出多款，如轎跑（coupe）、旅行轎等。但這些衍生的車型，受眾群體要小得多。比如賓士，E級車隨處可見，但E級coupe可就少得多了。所以，如此參照一下，CC賣的少就沒什麼好奇怪的了。

我個人覺得CC是一款好車.顏值各方面都不錯.但價格有點高不成低不就.有錢的就去買奧迪.寶馬了.或者邁騰.沒錢的看上車.囊中羞澀.這是很大一方面原因.個人覺得CC的內飾應該下點功夫.不能和邁騰.帕薩特差不多

CC可以說算得上最美大眾車了吧，效能，顏值都不用挑，但是大多數人啊認這個品牌，CC辦清了也得25萬多吧，。這25萬多都花了，還在乎多花個幾萬提臺奧迪A4嗎，最起碼A4長的像A6呢給人得感覺不一樣。

有點汽車常識的人都知道平臺的重要性，落地近三十萬的車，買個MQB平臺。就這居然還有人說三系，C級和A4只是買標。賴好有點汽車基礎知識 ，也不至於成這樣。

你認為的帥不是每個人都覺得帥，不要把你認為的帥拿出來說這玩意有多帥，大眾CC除了一些喜歡改裝的人會買，基本上沒幾個買，本身定價就不合理，比B級邁騰帕沙特貴，還沒有賓士奧迪有檔次，價格都可以買奧迪了，你覺得幾個人會去買它，就好像可以買保時捷的錢去買輝騰的人腦子不知道想什麼，一個道理

我教你如何改，第一中控螢幕要在上面像奧迪一樣，第二空調和石英錶不用換了一句很好看了，第三電子檔把換成飛機形式的檔把，第四人家邁騰都車聯網了，CC價位比邁騰高還沒有車聯網一說。。。。。。。。。。把這幾樣換了改改，價錢都行啊

CC作為大眾最美的一臺車，為何如今賣不動了？淪為大家口中叫好不叫座典型車，有幾大原因吧，一、價格沒優勢，官方指導價為24.68.30.18萬元，終端市場僅優惠3-4萬，不如凱迪拉克CT5香；二、沒有R-Line套件，原本帥氣、運動、不從眾的轎跑顯得沒那麼純粹了，這一代CC就像一瓶包裝華麗的飲品，你興沖沖地開啟品嚐之後，卻發現味道與保溫杯裡的白開水別無二致。

三、沒有四驅沒有高功率發動機，海外市場大眾Arteon身上的280馬力和4MOTION四驅系統到哪去了呢？海外版的2.0T可以跑到5.8秒，國內只能7.4秒，你在馬路上悠閒開著車，突然一輛思域飛速行駛過來並豎起了大中指，這時你想超越它都得費很大勁。四、內飾佈局設計和邁騰如出一轍，前後防撞梁長度寬度、底盤前後懸掛，前後副車架，和邁騰也一模一樣，此外，看不見的地方用料也一模一樣。在這幾方面是沒有很大誘惑力。

當然不可否認在這個看臉的時代，CC在顏值上確實有很強的競爭力，這也是很多CC車主的購買理由。十年前的第一代CC堪稱驚豔，斬獲紅點設計大獎，被稱為“最美大眾車”，這個名號一直流傳到現在，而如今第三代的CC，很難對前兩代完成超越，但也依然保持了相當高的水準，在一眾乏味的“撈錢機器”面前，算得上是一股清流了。

相對其它Coupe類車型，大眾CC銷量還是可圈可點的，只是我們拿它與更實用的邁騰作對比，就顯得黯淡無光，CC本身就是滿足小眾人群需求的，也不是用來走量，畢竟它夠個性、夠拉風、夠有品味。

說大眾cc最美最帥，只是題主們界定的，我真沒看出又美又帥！首先前臉款式，絕對比不上邁騰;其次尾燈懸空設計和造型根本談不上美帥，至多是大眾的普通造型而已;第三，側面看窗，後彎形狀只是一汽大眾熱衷，未必大家都喜歡，我倒覺得有點老氣橫秋的感覺（紅旗H9也這樣）。