RX和漢蘭達排氣管中段差不多都掉到地上了

漢蘭達尾門縫隙成人一個手指可以插進去

看看吧✧٩(ˊωˋ*)و✧

首先雷克薩斯品牌的誕生，最初是在上世紀八十年代豐田為了在北美市場搶佔賓士老大地位這樣的大背景下誕生的。並且最終經過市場的驗證取得了成功。

雷克薩斯在最初的車型LS上與豐田還是有質的區別，當時北美豐田品牌也就只有凱美瑞亞洲龍這類的轎車，最大也是V6發動機，價格便宜首先是因為成本低，成本低就意味著細節上不會高標準。而雷克薩斯的出現就是彌補這個空缺，全新的設計，獨立的零配件供應，嚴格把關，上乘的製造工藝，還有那臺V8引擎還有出出名的魔毯避震，在車內靜音和舒適度上已經趕超賓士，再加上豐田出品一貫對哇高穩定性，並且價位要比歐洲品牌低，奠定了雷克薩斯在北美市場的地位。

後來延伸出來的車型例如IS，ES，GS，RX，LX，雖然大家都在說這些都只是換個外型的豐田車，價位卻比豐田貴不少。其實道理很簡單，本身雷克薩斯作為豐田的子品牌，高階品牌，共用平臺和技術是再正常不過的了，只是他們各自的目標客戶群體有區別，既然平臺技術共用，那麼地盤車身結構這些就肯定會一樣。雷克薩斯在外型和內飾上都進行了重新設計，用料和做工上如果細拆開看的話我想也一定是有區別的。只是由於市場競爭越來越激烈，車型在增加，價位和定位越來越廣，於是出現了我們看到的雷克薩斯在用豐田一樣發動機的現象。其實我們如果看雷克薩斯旗艦車型的配置和動力總成，基本不會和豐田一樣，即便發動機結構類似，調教也一定會有區別。

這就好比我們裝修房子一樣，同樣的戶型用了好材料成本高，豪華敢倍增，用便宜材料成本低，就顯得普通一些。

其實非要拿雷克薩斯和豐田比的話，主要還是在於個人的看法，你想要豪裝那麼就選雷克薩斯，如果對這些無所謂，只考慮價位，那麼就選豐田就好。

這兩款車，雷克薩斯RX官方指導價格39萬-79萬，豐田漢蘭達官方指導價格23萬-32萬（RX；2.0T渦輪增壓4缸和3.5自然吸氣6缸，漢蘭達；2.0T渦輪增壓），拿2.0的車型來說，相同的動力組合和底盤懸架結構及用料，也是相同的豐田MC平臺所出的車型（關於豐田架構下的MC平臺這裡不過多介紹，豐田旗下中型車型都是出自此平臺：比如豐田凱美瑞雷克薩斯ES，漢蘭達和RX）。現在說一下這兩款車型差距，豐田漢蘭達定位中型SUV，雷克薩斯RX定位中大型SUV，（但RX是標準的中型SUV車型尺寸，在一二線豪華品牌裡，RX的軸距以及車身尺寸對比其它豪華品牌中型SUV要稍小一些）。豐田漢蘭達對比雷克薩斯RX有更大的車身尺寸和更多的內部儲物空間和更低的價格。RX對比漢蘭達雖然底盤懸架和動力組合都是一樣的但在發動機輸出調校上能效稍高一些，內飾用料和佈局以及做工上也更豪華更精緻，RX各項實用性電子配置也比漢蘭達高出很多，還有品牌效應的差別，總之價格擺在那裡。相同平臺車型的駕乘體驗上，兩款車型有稍有的差距，但實事求是的說 就大眾購買者駕乘體驗兩款基本沒有太大區別，RX內飾營造的氛圍更好，對路面的反饋更精準路感也較漢蘭達稍好一些，以及在整車執行中噪音抑制的也出色一些。在通常下RX比對競爭對手中，也較多的那40萬左右至50萬上下的中型SUV來做競爭對比，比如BBA，GLC、X3、Q5………但整體RX駕乘體驗確實沒有比德系三款中型SUV駕乘體驗更高，駕乘感受就更不用提實實在在車型尺寸和價格更高的中大型了。總結：豐田MC平臺框架下的雷克薩斯RX比豐田漢蘭達好在哪裡；整車更高大尚更精緻的內飾用料和結構、豐富的實用性電子配置、更高的品牌效應、動力能效稍高於漢蘭達調校、及高於漢蘭達的路感反饋和精準操作指向。漢蘭達比RX好在哪裡；更親民的價格、內部更多的擬人化儲物空間、更寬大的車身尺寸和更寬大的輪胎配備、20-30萬擁有相同平臺40-50萬左右車型的駕乘體驗（只針對豐田MC平臺，那麼如果反過來說，RX四五十萬的車擁有二三十萬車型的駕乘體驗，是不是感覺雷車真雷）、漢蘭達更高的銷量………但整體一分錢一分貨這在車型體驗上確實會有一個質的區別。

出自同一個平臺的產品，但是雷克薩斯RX系列的售價幾乎是漢蘭達的兩倍，在很多人看來，這明明是同一個平臺的產品，甚至連軸距都是一樣的，那麼雷克薩斯RX到底比漢蘭達好在那裡呢？

首先是品牌，雷克薩斯好歹是豪華品牌，而且在國內市場，雷克薩斯的品牌溢價能力一直都不低，再加上是進口車的緣故，它的品牌定位和車型定位都要高於豐田的產品，很簡單的例子，去到雷克薩斯的4S店跟去到豐田4S店的直觀感受就是不一樣的，而開這兩款車所帶來的心理上的感受也是不一樣的。

其次是做工和用料，豪華品牌之所以是豪華品牌，不僅僅是因為品牌溢價能力更高，更重要的是做工和用料的區別，舉個例子，嚴格來說大眾途銳和賓利添越都是一個平臺的產品，但是它們的做工用料顯然是不一樣的，漢蘭達和雷克薩斯RX雖然沒那麼誇張，但是內飾的質感和做工用料是截然不同的。

另外就是駕駛質感，很多人會覺得同平臺的豐田和雷克薩斯開起來沒什麼區別，但是我個人感覺，主觀的駕駛感受還是有區別的，ES的底盤質感明顯就比凱美瑞好，RX的底盤質感也比漢蘭達要好，底盤和懸架減震給人的感覺要更加的穩健一些，而且轉向的手感RX也要比漢蘭達好一些。

最後就是尺寸和定位，雷克薩斯官方對RX的定位可是中大型SUV，這是雷克薩斯很聰明的一點，雖然很多人都知道這個車跟漢蘭達的關係，但是從官方定位上，這款車一下子就跟寶馬X5和奧迪Q7變成一個級別的了，再加上雷克薩斯後期的保值率和穩定性口碑一直都不錯，所以它的銷量也一直很可觀。

雖然兩款車出自同平臺車，在車輛尺寸，軸距，發動機，變速箱等幾乎一樣，但是漢蘭達屬於豐田品牌，按照豐田一貫風格在做工上沒得挑，但是內飾用料上還是塑膠感極強，而雷克薩斯畢竟是豪華車，在內飾用料方面比豐田好，看上去相對比較豪華，設計風格看上去還是比豐田要時尚，畢竟雷克薩斯屬於豪華車，在定位上就有區別

很榮幸回答您的提問！

雷克薩斯RX系列的售價幾乎是漢蘭達的兩倍，在很多人看來，這明明是同一個平臺的產品，而且這兩個車連軸距都是一樣的，那麼雷克薩斯RX到底比漢蘭達好在那裡呢？

首先是做工和用料，豪華品牌之所以是豪華品牌，不僅僅是因為品牌溢價能力更高，更重要的是做工和用料的區別，舉個例子，嚴格來說大眾途銳和賓利添越都是一個平臺的產品，但是它們的做工用料顯然是不一樣的，漢蘭達和雷克薩斯RX雖然沒那麼誇張，但是內飾的質感和做工用料是截然不同的。

然後是品牌，雷克薩斯好歹是豪華品牌，而且在國內市場，雷克薩斯的品牌溢價能力一直都不低，再加上是進口車的緣故，它的品牌定位和車型定位都要高於豐田的產品，很簡單的例子，去到雷克薩斯的4S店跟去到豐田4S店的直觀感受就是不一樣的，而開這兩款車所帶來的心理上的感受也是不一樣的。

然後就是尺寸和定位，雷克薩斯官方對RX的定位可是中大型SUV，這是雷克薩斯很聰明的一點，雖然很多人都知道這個車跟漢蘭達的關係，但是從官方定位上，這款車一下子就跟寶馬X5和奧迪Q7變成一個級別的了，再加上雷克薩斯後期的保值率和穩定性口碑一直都不錯，所以它的銷量也一直很可觀。

最後就是駕駛質感，很多人會覺得同平臺的豐田和雷克薩斯開起來沒什麼區別，但是我個人感覺，主觀的駕駛感受還是有區別的，ES的底盤質感明顯就比凱美瑞好，RX的底盤質感也比漢蘭達要好，底盤和懸架減震給人的感覺要更加的穩健一些，而且轉向的手感RX也要比漢蘭達好一些。

當然很多人會覺得，即便是有優勢，但是雷克薩斯RX溢價能力也是比較高的，不過在汽車市場，消費者選擇的產品的時候，有時候喜好也是很大一個方面。

品牌溢價能力不同，而且豪華度確實不一樣。雖然兩車都是豐田公司的產品，但一個是“精裝修”，一個是“普通裝修”。

雷克薩斯RX畢竟是豪華品牌，既然是豪華品牌就要突出其豪華度，要營造一種豪車的氛圍。在這一點上，漢蘭達是比不了的，雖說漢蘭達也是同級別中無敵的存在，比如目前新款推出在即，現款仍然加價，而且排隊購買，可以稱之為奇蹟，但還是無法和雷克薩斯相比的，兩臺車不是一回事。

必須承認雷克薩斯整體品質確實比豐田豪華，而且在裝配標準、材料選擇、技術運用等方面，豐田和雷克薩斯比還是有差距的。

最後總結一下，如果你追求品牌，那麼必須雷克薩斯RX，如果你不太在乎這些，也不注重奢華的體驗，那麼選擇漢蘭達。這兩個車都皮實、耐用、保養省心，主要還是看你的買車預算和用途來決定買哪個。雷克薩斯RX宜商宜家，豐田漢蘭達宜家居多。

有人說他們是同一平臺

漢蘭達和雷克薩斯即使是同一平臺

也不可能只是一個標的改變

這個道理太簡單了

假如雷克薩斯跟漢蘭達什麼都一樣

指的是零部件發動機等

那你說這紙裡包得住火嗎？

雷克薩斯起點更高精度要求更嚴

只說一點

修理廠的人說

雷克薩斯發動機出奇的安靜耐用

好在於品牌，雷克薩斯RX是豪華品牌，品牌溢價能力非常高，能夠與BBA扳手腕了，而且還是進口車，檔次感十足，而漢蘭達是普通品牌，並由國內生產代工，各方面的品質是不如雷克薩斯RX的，從兩者的價位就知道了，雷克薩斯RX官方指導價區間為40.50-80.10萬元，而漢蘭達官方指導價區間為23.98.-32.58萬元，差距非常大。

此外，兩者雖然都是豐田MC平臺所出的車型，車身尺寸也大致相同，但雷克薩斯RX定位為中大型SUV，漢蘭達定位為中型SUV，這也算是雷克薩斯耍的小聰明，提高雷克薩斯RX的檔次，避免被人解讀為漢蘭達的換殼車型。

外觀內飾也有不少的差異，雷克薩斯RX的外觀設計更加時尚凌厲，車身線條流暢優雅，始終創造著令人屏息凝神的美學觀；內飾精緻細膩，細膩到連揚聲器罩的花紋都是精心雕琢的，做到外露於形，內斂於心，也使得雷克薩斯更具東方精緻細膩的匠人精神，品牌調性也更加深入人心。反觀漢蘭達，外觀粗獷硬朗，基本與美感聯絡不到一起，內飾也是比較傳統樸素，一點都沒有豪華的樣子，用料也一般般。

除了這些，還有動力的區別，現款漢蘭達全系搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一體變速箱，而雷克薩斯RX除了搭載2.0T發動機以外，還提供3.5升V6油電混合版本，最高功率可達262馬力，保證動力的輸出，還兼顧一定的燃油經濟性，同時，雷克薩斯RX純燃油車型還提供四年或者10萬公里免費保養，混動車型提供六年或者15萬公里免費保養。

總的來說，雷克薩斯RX是全方面好於漢蘭達的，這是毋庸置疑的，兩款車都是皮實耐造、低故障率、高保值率的典型代表，同級別車型中的佼佼者。

今年八月初提的車，典雅版，落地加保險53萬7。三個月下來感受如下，起步提速慢，不過用運動模式就快多了；內飾做工一流，外形比較帥；4000公里下來油耗10.5，比較不錯。畢竟家庭用車，我之前兩輛車分別是薩博93，寶馬3系，薩博2.3T起步就對牛逼（陸地飛行器），不過現在年紀大了有家庭還是駕車舒適是本源。如果喜歡駕駛樂趣又喜歡雷車的，可以等一等明天新 is車，外形屌，比目前爛大街寶馬3，回頭率高一個層面。

我家和我姑家都在一個樓盤買了房子，我家買的是一期毛坯，我姑家買的是二期精裝修，都是120平方，但是我姑買的比我家貴30萬，因為是精裝修，而且二期的房子外觀是歐式風格，而雷克薩斯RX和HIGHLANDER的簡單的說就是這兩套房子的區別，下面我們看一下RX比HIGHLANDER好在哪。

任何東西只要想賣的貴，想把檔次提上去，品牌是最重要的，雖然豐田和雷克薩斯都是豐田集團旗下的，但是豐田定位是中低端家用，雷克薩斯定位是中高階舒適，而在市場上，品牌的重要性不言而喻，同樣是30萬的雷克薩斯和30萬的豐田，大家都會認為30萬的雷克薩斯更有錢，這就是品牌的力量。

RX和HIGHLANDER平臺相同，三大件相同，但是RX是進口車型，HIGHLANDER是中國產車型，日本人的工匠精神世界知名，做事非常的嚴謹，而雷克薩斯是日系豪華品牌的代表，質量非常的好，質量來說進口雷克薩斯＞進口豐田＞中國產豐田，所以RX質量比HIGHLANDER好兩個檔次，但是HIGHLANDER也非常的穩定可靠，我們感受不到他們這種區別到底有多大。

RX和HIGHLANDER我們能看到的最大的區別就是RX的造型設計語言更先進，車漆更亮，車內的用料、做工更細膩，包括座椅的舒適度更高，而HIGHLANDER就像是毛坯房，做工粗糙，檔次感低，這是肉眼能感受到最大的區別。

RX和HIGHLANDER一個是豪華品牌，一個是普通品牌，兩車的配置存在很大的區別，比如HIGHLANDER全系腳剎，同時RX全系比HIGHLANDER多後排側氣囊、副駕駛坐墊氣囊、感應雨刷、全車一鍵升降、LED大燈、HUD抬頭數字顯示、方向盤換擋、全車無鑰匙配置等區別。

HIGHLANDER的指導價為23.98-32.58萬，RX的指導價為40.50-80.10萬，從價格上RX比HIGHLANDER貴16.52萬，但是實際這16.52萬中10萬是質量、配置、做工的區別，6萬是品牌溢價，雖然說HIGHLANDER和RX的價效比都不高，但是我認為和RX相比，HIGHLANDER的價效比還是高一點。

那麼問題來了，三大件相同的RX和HIGHLANDER，你願意多花16.52萬嗎？