這個問題不知道怎麼回答，我自己也是有兩個電動車的人，而且現在正準備去考駕駛證。還是說兩句我自己的一些看法吧。

1 嚴查電動車我是支援的，首先電動車在道路上行駛實在是太我行我素了，請大家記住一句俗話，汽車是鐵包肉，電動車是肉包鐵。請大家一定要遵守交通規則啊。就算是一次小事故都會痛的不得了。

2 至於國家規定的超標和不超標，我的理解是超標的質量大速度快需要有一定的駕駛技術。不超標的質量小速度慢不需要像超標車那樣的技術就能很好的駕馭。

3 其實我們大家都要相信我們國家一定是為了我們好，是經過了很好的科學論證的。

4 我想大家心裡也清楚現在的電動車是個什麼樣的存在。（闖紅燈 逆行 不知道禮讓 不看標誌標線行駛 人行道行駛 不帶頭盔）所以現在才有了超標電動車需要駕駛證和保險才能上路行駛。而且現在國家並不是不讓我們騎電動車，而是需要有一定的規矩和法規而已。

5 說了這麼多肯定會有不同意見的人，只希望不要把我噴的太厲害就行。

新國標電動助力車好辦，上牌管理，加強違法查處即可。

重點是電動三輪車，層出不窮的老年代步車怎麼辦？有的輪距比正規掛綠牌的新能源車都大，還在非機動車道上跑著，有一天停了，老年人又該怎麼出行？

加強管理促進交通法規遵守應該支援，但禁限不可取，因為絕大多數貧民百姓打工族選擇電動車上下班或作出行交通工具非常適合大的弱勢群體利益，卻又損害了坐在辦公室夏天有空調、冬天有暖氣、出行有公車還有各種補貼福利待遇，定政策者的利益，他們目的就是要低收入者打工族掏錢高消費刺激所謂GDp增長才是真的。

嚴查電動車肯定是應該的，但是不能查錯了方向。嚴查的應該是那些亂闖紅燈，不遵守交通規則，騎著電動車比飆車也瘋狂的那些人。還有就是那些電動三輪車，電動四輪車，電動載貨車隨意上路，隨意變道，隨意逆行的這些行為來查。而老百姓騎電動車只是為了生活上的需要，不違章，不亂闖。那就沒必要查。

民生本艱難，尤其是遭遇世紀疫情，更是雪上加霜！大災之年，應該是想方設法的扶危濟困，讓底層老百姓活下去。然而，在幫扶抗疫上，除了搞些花裡胡哨沒有實際意義的檔案，放任老百姓自我掙扎著。在社會治理上，不顧疫情影響，依然故我的走形象工程的老套路，侵佔老百姓的生存空間！

老年人，體力差，岀門難，交警查、不讓上路、說交通亊故多！其實汽車的亊故更多！也別上路：關健是宣傳交視不夠！總拿電動車說亊，太不人性化了！

因噎廢食。騎電動車的都是最底層的老百姓。怎麼讓電動車安全行駛，最好的辦法不是讓專家，公務員做決定，而應該讓騎電動車的人提建議，因為專家，公務員都不騎車，怎麼做出合理的決定。電動車做成那樣，繼航能力那麼低，對老百姓來說，不實用了。其實限速限重都不反對，只是電池的繼航能力要是能提高，老百姓還是肯接受的，畢竟政府也是為了大家的安全，這肯定是為所有人好。

交警查電動車主要是查超標電動車，電摩，查一些違章行駛車輛這是對的但是我市有關部門應儘快按著國家新國標制定上牌標準，早日對電動車上牌，對超標，電摩嚴加管理，電動車必定是普通百姓出門的主要交通工具且又環保，我市現有電動車道以不能適應電動車日益增長的需要改善道路通行能力，市政規劃部門應制定方案以改善現有擁擠狀況還市民一個出行方便。

吃飽了撐的，專門刁難窮人，買不起汽車，小車，只能買兩輪電動車，還要不仃折騰，為什麼不從廠家查起？為什麼還允許廠家生產？

城市應該禁止小汽車通行，讓路與民，天天高喊以人為本，而實際讓開小汽車少數人佔用了大部分道路的公共資源，天天開小汽車上班的人員，在城市裡面還是少數人，開小汽車

現在就出現革命以前的事情了 。我們解放為了什麼？現在呢 又回到起點了。所以這個球上躲不過這種壓迫和被壓迫的。

從我們本地看，管理電動車是件好事，是為騎車人的安全作出的管理，並不是禁止電動車的使用，對老的不達標電動車上牌管理，發生交通事故能方便追查，對電動車也規範了交通規則，對城市的交通文明起了很大的作用。

三輪，兩輪及四輪電動車，是社會進步的象徵，是國家提倡環保的產物，現在某些人禁止電動車上路，是想讓社會倒退，想讓底層人民從新回到解放前，請問這些當權人是何用心。

只想說電動車幫了中國老百姓很大的忙，如果有更完善的管理模式對老百姓來說是很好的事，如果嚴到不可以使用電動車哪真的很遺憾。

支援常態化嚴格檢查！畢竟安全第一。新疆有幾個地方做得非常好，一是電動車駕乘人員都要戴頭盔，二是室內外衛生保潔。

沒有調查就沒有發言權。對於電動車的管理，必須符合大多數人的利益，如果違背了大多數人的利益，就不符合黨的原則，也不符合為人民服務的宗旨。