第一個是國家政策的扶持。第二個就是新能源未來汽車發展的趨勢。

現在的汽油車所用到的石油大多數是外國提供，而且石油是不可再生能源。現在使用的的燃油車還涉及到一個重大問題就是環境問題。尾氣排放標準現在也是抓的很緊。雖說現在國六標準車已經出臺，尾氣排放比原來好了很多。但畢竟所使用的燃油車，燃燒後的產物對環境還是有影響，而且我們一直消耗的石油，也不是說夠用多久。新能源的概念一提出，就贏得國人的支援。純電動汽車用電力作為區別。電力為再生能源，可透過風力，水力等多種自然形式發電。可能有些國人還會擔心電車充電問題。所以汽車在設計時就設計了兩個充電口，一個為充電站的高壓快充口，電壓高達幾百伏，另一個為低壓慢充口。用於家用電壓220V。

新能源汽車建廠，國家會給予優惠政策，隨著燃油車尾氣排放標準的提升，生產燃油車也會造成庫存的積壓，給銷售帶來壓力。

借用雷布斯的話：站在風口的豬，想不起來就難。

不論是汽車還是其他，新能源代替傳統能源已經是板上釘釘的事，這個是趨勢，沒有人阻擋。

另外傳統的內燃機由於中國錯失了好幾次工業革命，內燃機專案專利壁壘太嚴。中國的汽車行業大而不強的問題在內燃機領域非常難於超越合資車。新能源車大家都在同一起跑線上，中國可以超車的機會非常大。

中國是個資源相對匱乏的國家，國家鼓勵發展新能源汽車，而且政策扶持力度大。

純電電池和電控，電機技術國內的還不錯，新廠商只需要設計就可以找到下游供應商。

傳統的汽車製造需要一定的技術基礎，新生的汽車廠商沒有這些，就算去研發所需要的投入完比新能源車大，並且傳統汽車的很多專利技術被傳統企業把持著，你要運用要付很高的專利費，而且不一定適用，而新能源就不用，很多專利老牌車企沒有，而新生車企自身可能已經有了這個領域的專利，放心大膽使用，不受拘束，而且新能源車國家在生產銷售等方面都有不錯的補貼，國家在大力扶持，沒有必要不去分一杯羹，這也是新生勢力對傳統企業的一次換道超車，新生勢力想要存活下來必須與傳統企業錯位競爭，否則很困難。