二戰時，三大海軍強國美國、英國、日本建造航母就像下餃子一般，比如美國，在二戰中，服役了17艘“埃塞克斯”級大型航母，還有上百艘的類似“博格”級、“卡薩布蘭卡”級這樣的護航航母，而且這還不算正在建造，沒有趕上戰爭的的幾艘“埃塞克斯”級和“中途島”級。還有日本，也鉚住了勁，在二戰中投入了25艘航母。相比之下，現代的航母，除了美國外，各國的擁有度只能用稀缺來形容。比如，英國在度過一段航母真空期後，總算是擁有了2艘航母，法國也只有一艘“戴高樂”號航母，至於俄羅斯更慘，唯一一艘“庫茲涅佐夫”號航母在受傷後，手頭上已經沒有航母可用了。其他國家就更別說了。

那麼，為什麼連英法俄這樣的強國養一艘現代化的航母十分費勁呢？

首先，航母價格很高，這個價格不僅包含了建造費用，還包括各種維護費用、艦載機採購和飛行費用、航母護衛編隊費用。所有的費用算起來可以說是一個天文數字。拿英國6萬噸中型航母“伊麗莎白女王”級來說，單艘造價超過了40億歐元，而配套的F-35B艦載機單價要超過1億美元，F-35B的每小時飛行費用要數萬美元。另外，航母的護航編隊包括了核潛艇以及多艘盾艦，這些艦艇總價值超過百億歐元，即便是發達國家都無法應付這筆開支，這也是目前英國空有航母，而沒護航編隊的原因，沒辦法，沒有錢，鬼神都不好使。當然，二戰時的那些航母也貴，比如一艘“埃塞克斯”級航母造價需要8000萬美元，這是個什麼概念，美國原子彈的“曼哈頓”計劃總共花費了20億美元。

其次，現代航母技術要求高。二戰時期的航母，整體技術並不高，至少比戰列艦低，那些護航航母甚至是商船改裝，用流水線生產，根本不是問題。現代的航母，技術性要求就高太多了，拿飛行甲板來說，二戰時期的航母起降的螺旋槳飛機，現代航母起降的是噴氣式飛機，這意味著現代航母的甲板需要更牢固更耐熱。而那些更先進的航母還有電磁彈射、先進阻攔裝置、核動力等，這些黑科技可不是一朝一夕能夠研發出來，也不是一時半會就能安裝到艦艇上的，需要更多的錢，需要更多的時間。這也是現代航母工期普遍較長的原因。另外要說的是現代航母的水密隔倉裝置，這需要各個國家細心研究。

第三，戰時經濟和非戰時經濟的區別。二戰時，各個國家的經濟都是為戰爭服務的，大部分資源都投入到軍備中，所以就出現了航母下餃子現象，在現代社會，沒有類似二次大戰的大規模戰爭，一般國家都會把費用投入到民生工程，資源也是，所以自然無法快速建造航母。

以上三個原因解釋了為什麼二戰時期航母能夠下餃子，而現代一艘現代航母都難以維持的原因。

因為二戰航母跟現代航母壓根就不是一個時代的產物啊。

1.噸位和航速:

二戰美國的主力航母埃塞克斯級滿載排水量才33000噸最快33節，二戰最大的航母信濃號滿載排水量70000多點，最快28節。現代航母基本在30節以上，噸位普遍70000+，法國那條就算了。。。

2.艦載機:

二戰航母艦載機為螺旋槳飛機，造價便宜，失速速度低，而且沒有尾焰，不需要滑躍或者彈射，可以直接排隊起飛，（感謝評論，二戰航母有阻攔索，而且有十多條。），所以甲板不需要耐高溫，甚至木質的都可以，現代航母不僅要耐高溫，並且噴氣式飛機降落時衝擊力很大，所以飛行甲板強度很重要。同時二戰艦載機輕，尺寸也小，普遍才幾噸，最重的應該是東京轟炸的閹割版b25，重量在十噸多點，而現代航母艦載機最大起飛重量近30噸（f35b最大起飛重量27噸，18ef 30噸e2c預警機24噸的樣子）。

3.船體結構:

現代航母由於飛行甲板的問題導致整體結構需要加固，不可能像二戰那樣拉條商船頂塊板子就能當航母那樣做，也遠不是像信濃那樣拿戰列艦的船體整點鋼板就行。現代航母艦載機尺寸大，彈藥多，進一步的加大航母結構的設計難度，壓縮了包括動力在內的其他裝置空間，同樣大的殼子，二戰航母只機庫需要4、5米高，但是現代航母機庫需要動輒十米高，強度要求更嚴格，這對整個航母船體結構的設計、工藝、材料的要求完全不是一個世代的東西。

4.濫竽充數:

二戰航母大部分其實是護航航母，一部分由商船改造，一部分是專門設計的（比如卡薩布蘭卡級），護航航母採用了民用標準的結構和材料、管線等，速度慢、抗擊打能力低（基本捱打就是死），但是飛機裝得多，所以護航航母主要執行後勤艦隊護航、運送飛機、或者成群結隊執行一些低烈度的戰鬥/反潛任務等等。

5.裝置的多樣化:

現代航母還需要裝配各種反艦、防空導彈，各種雷達/通訊裝置，整體造價自然水漲船高。

總的來說，一艘現代航母需要高昂的航母設計、建造、維護費用，高昂的噴氣式艦載機+飛行員，高昂的各類機載/艦載武器裝備不是哪個國家能輕鬆養活的，所以除非到了全面戰爭，沒有任何一個國家包括美國都沒法像二戰一樣建造現代航母。

在第二次世界大戰期間，米國的海上力量可以說在全世界都是碾壓級別的。其在那個年代已經建造了一百多艘航空母艦，其中包括近三十艘大型航母和近一百三十艘護衛航母，但是二戰期間的航母和現在完全不是一個概念。

在那個年代，只要能讓飛機從甲板上起飛，基本就能算是航母了。所以那個時候美國不少航母都是用民用船隻改的。當時的艦載機是以螺旋槳為動力，整體質量也比較輕，所以對航母的要求不是那麼高，這導致了當時美軍的航母如同下餃子一般建造起來。

二戰打完以後，不管是海軍還是空軍都得到飛躍式的發展。噴氣式飛機取代了螺旋槳飛機成為戰鬥機的主流。這使得飛機起飛需要更好的平臺，傳統的木質甲板的航母再也無法滿足需求。同時隨著飛彈技術的發展，需要航母自身具備更好的作戰能力。這使得二戰後的航母與二戰時的航母技術水平完全不在一個水平線上。

發展到現在，航母的技術已經被二戰時候複雜不知道多少。不管是防禦體系還是雷達系統亦或者是彈射技術，都不可與二戰時的航母放在一起比較。航母經過不斷的技術升級，現在已經不單單是一個獨立體了，而是一個系統化的戰鬥單位，具有戰略性。正是因為這個原因，所以航母在建造的時候，必須用上本國最先進的技術才可以。美國目前的福特航母，上面運用了大量的領先技術，這些技術有些還在不斷的改進當中。所以現在建造一艘航母的工程遠比二戰時建造一艘航母的過程要複雜千百倍。

除了以上原因，航母的體積比二戰時候變大了很多。 美國的國寶級航母排水量都達到10萬噸以上，高度近120米。而在二戰時期，美國最大的航母排水量也僅僅只有它的三分之一多點。現在航母的體積不斷的變大，是因為其要承載更多的武器和人員。還是舉美國國寶級航母的例子，其上面共有近70架不同作用的飛機，這些飛機起飛時候的重量基本都在20噸左右，而二戰時候的艦載機只有現在的五分之一。

要知道，這些武器的後勤補給，可都是帶在航母上的，這需要多大的儲備量，相信不用說，大家都知道。最後就是現在的航母普遍以核變化為動力，而二戰時期的航母都是常規動力。光光是這一點，建造難度就遠遠超過二戰時期。綜合以上原因，這就是為什麼現在建造一艘航母都難，而二戰時期能建造那麼多航母了。

戰爭需要，二戰美國所以民營企業全部被國家接管生產軍用武器，接收軍品訂單！所以艦船下水才會出現下餃子一樣。現在和平時期誰也不願意白白出錢養吧，何況日常維護費用是非常高的！

飛機配套價格及日常維護成本高

首先現在航母與二戰時航母不同，主要是二戰後戰鬥機技術的飛速發展，艦載飛機由原先的活塞式螺旋槳飛機逐漸變成現在的噴氣式飛機，相應的配套飛機的價值及維護成本更高。

活塞式螺旋槳飛機

二戰時的活塞式螺旋槳飛機沒有發動機的尾焰，飛行甲板無需耐高溫，而且二戰時飛機重量輕，速度慢，對於甲板的要求並不高。以二戰時日本零式戰鬥機為例，起飛最大重量才不到3噸。而現在噴氣式飛機重量重，速度快，目前的各國的主力艦載機，如大黃蜂等最大起飛重量都超過30噸，是以前的十倍，對飛行甲板和航母結構的要求可想而知。而要滿足這些條件，航母一些重要部件必須採用相應的合金材料，建造成本大幅提升。二戰時很多護航航母都是由遊輪或大商船改造而成，只需要加裝普通的飛行甲板就可以，但現代航母必須要有一定的機構強度。而且，現在戰鬥機由於起飛重量過大，一般需要彈射器或者滑躍式甲板，不可能在一般船隻或艦艇上進行改造。

二戰時，由於偵查手段比較落後，而且相應對航母的攻擊能力比較弱，航母戰鬥時一般都在艦炮的範圍外，只需要配備相應的艦船進行防空即可。而現在戰爭對於航母的攻擊手段多種多樣，所以目前航母一般是以航母叢集的形式出現。單獨一艘航母只能是作為敵國導彈、潛艇或者戰機的靶子，形成不了戰鬥力。現代航母叢集必須擁有足夠的反艦、反潛、防空和導彈攔截能力才可能在複雜的戰場存活，現代戰爭中甚至需要配備相應的防電磁干擾能力，而這些就需要大量的護航艦艇，因而維護一艘航母的成本還需要包括以上的一大票艦艇。

戰爭時期，軍費開支可以相應擴大，而和平時期大部分開支需要投向建設和民生，尤其現在對於英法德等國家處於美國保護下，他們無需也沒有動力來維持較大的海軍力量。

科技和錢財，兩樣東西組成了現代航母的基礎，二戰時期的航母和現代航母不可同日而語，如果兩者非要做一個直接的比較，那麼現代航母一艘可以頂上二戰時期的二十艘航母；

航母發動機，作為現代工業的桂冠，無論是飛機發動機、汽車發動機、航母發動機，都是一門非常高階的製造技術，首先發動機要保證良好的油耗比、耐磨損、易維護，在這三個方面達到優秀才算是合格的發動機，而發動機背後涉及到的材料學、流體學、動力學等，對任何國家都是一場頂級的考驗；

航母配件，如航母甲板、航母鉚釘，需要耐高溫的材料，否則根本無法承受航母上萬次的飛機起降，每次飛機起降的噴火，對航母甲板的灼燒，都對航母製造材料是一種極大的考驗，而航母鉚釘，更是工業上的重金屬，相傳一顆相當於一輛跑車，當然價格可能沒那麼誇張，但是也可以得知不便宜，而這樣的鉚釘，好像只有日本的公司能夠大規模合格的生產，因為這樣的鉚釘要面對海上常年多溼、多鹽的氣候，所以對製造材料以及工藝都有頂級的要求，而其他的配套設施就不一一贅述，都面對同樣的問題，所以需要單獨的工藝製造；

航母艦載機，可別小看航母艦載機，世界上能夠製造四代機的國家非常多，如F15、蘇27、殲10、陣風、颱風、瑞典薩博等，這些國家都能夠製造頂級的四代戰鬥機，但是能夠製造海上艦載機的真心不多，首先海上艦載機要求穩定性、輕量性，因為海上航行，要求你的艦載機，必須載彈量大，但是本身飛機又不能太重、太大，否則航母甲板無法承載那麼多，而且航母降落要求飛機穩定性高，要不然海上降落很容易出事故；

以上簡單的分析，都可以看出現代航母，對一個國家的工業是一場極大的考量，可以說要求一個全能型的工業化國家，才有可能生產並維護好一支航母編隊，否則都是空談。

美國一艘航母的油費，每年大概需要百萬美金，而整個航母編隊不止一艘航母耗油，基本上都是大大小小包括補給艦、巡洋艦、護衛艦等，這些加起來，每次航母編隊的出勤，可以說就是四五十萬美金燒；

航母耗費不僅油費，還包括維修費，如每年航母的維修費用，如短期靠港保養、中期維修、每三年一大修，這些維修費又包括人工費、換裝費、裝置磨損爆笑費等，加起來又是一大筆開銷；

說完維修費、油費，接下來就說說航母最大的耗費：人工費以及軍費(軍事演習、武器消耗)，一艘航母就相當於一個海上移動的城堡，就不說美國那種超大型航母了，光是輕型航母，就有人員兩到三千，每人假設每月工資1萬人民幣(最便宜的算)，一個月三千萬，而一年就是上億的工資開銷，而這還是按照最便宜、最小的航母算，而美國的超大型航母，人員最少都要五千，還不包括離岸配套的人員配給，航母編隊的人員就更多，這些每年工資開銷、人員生活物資開銷等，加起來不下十億美金；

說完人員開銷，接下來就是軍費，航母編隊的本質就是軍事重器，和平年代不打戰可能開銷小，但是每年的軍事演習，一場下來不也是上千萬的開銷，而美國全球這麼多盟友，幾乎每年搞上百場的海外軍事演習，這些讓美國每年的軍事武器消耗大，所謂的“大炮一響，黃金萬兩”，即使像美國這麼富有的國家，也頂不住航母編隊這麼大的消耗，更別說英法俄這樣的沒落大國了。

二戰時期，英國曾先後擁有40多艘各式航母，其中一半是透過《租借法案》從美國獲得的護航航母。不過，這已經是英國海軍最“鼎盛”地時期了。而隨著時間推移，英國的發展江河日下，現在的英國別說是40多艘航母，哪怕是現役的2艘伊麗莎白女王級航母，都很難養活。出現這一情況的，還包括了法國和俄羅斯。

和二戰時期各種航母相比，現代航母的建造難度非常大。以英國海軍的伊麗莎白女王級航母為例，如果不是有中國的重工業機械裝置作支撐，如果不是有中國源源不斷的提供各類原材料，它的建造工作可能到現在都無法完成。而且，現代航母的建造成本也非常大，英國海軍的伊麗莎白女王級航母單艘造價達到了50億美元。而且，這還只是採購費用，人員開支，使用成本，艦載機列裝和日常訓練等，都需要花錢。航母雖少，但50年全壽命使用費用，超過了200億美元。

至於俄羅斯，處境則更為尷尬，唯一一艘航母在上次事故之後，至今仍沒有修復。這其中，技術是一方面，資金也是一方面。維修和升級這艘老舊的航母最少需要20億美元。但是，這艘航母最後所能發揮的價值是否與這筆資金對等，俄羅斯無法給出直接說法。另外，還需要說明一點的是，俄羅斯建造新航母的預算也不夠，它的航母建造計劃也很可能因為這個原因而流產。

當然，這也只是世界海軍發展的縮影，傳統的軍事強國越來越窮，面對先進技術的戰艦，它們總是表現得有心無力。雖然它們的軍費規模要高於不少國家，但是它們的需求卻不允許它們建造小噸位戰艦。以英國海軍為例，它有著龐大的海外利益，需要一支遠洋艦隊去維持海外利益的可持續發展。需求越多，意味著戰艦越來越大，對效能的要求也就越來越高。如果讓英國海軍建造像056型護衛艦這樣的低成本小噸位戰艦，那基本就是浪費錢。

所以，從這些角度來看，未來的航母國家擁有者中，將會淘汰一批熱門選手，剩下的選手再剔除那些不具備建造能力的國家，實際上真正能夠剩下的角色，只有中美兩大國。中國海軍目前已經擁有了2艘航母，第三艘和第四艘也已經開始了建造。而美國海軍目前擁有11艘航母，其中的10艘航母早已經形成了作戰能力，剩下的一艘福特級航母還沒有形成作戰能力，而第12艘航母，也就是福特級航母的二號艦也已經下水。從這個角度來看，未來的主要角逐海軍勢力，就是中美兩國了。至於美俄法，註定是等著被淘汰的。