直20作為我國最新研製10噸級通用運輸直升機，是未來我國陸航直升機部隊和海軍導彈驅逐/護衛艦將要裝備的主力機型，特別是隨著直20的裝備服役之後，對於我國陸航和海軍而言將是戰鬥力的極大提升。對於陸航而言，直20的裝備服役帶來最大的優勢就是一次性解決了一個全武裝戰鬥班組的戰場快速進出問題。以前我國只裝備了4噸級的直9直升機和13噸的直8/米171直升機，奈何於這三種直升機在執行戰場人員快速轉運等滲透特種作戰時，存在裝載空間不足和目標特徵過大等缺點。但是根據歐美戰場多年作戰經驗總結，10噸級的通用直升機恰好能夠滿足裝載空間、重量與戰場靈活轉運的平衡，所以這也是黑鷹這種10噸級的通用運輸直升機能夠發展如此壯大和稱霸幾十個國家陸航部隊的原因所在。同時對於海軍而言，我們同樣存在和陸航一樣高不成低不就的問題，比如現階段海軍驅逐艦、護衛艦以及兩棲登陸艦裝備的國產直升機主要是體型較小的直9和體型過大的直8兩款國產通用直升機，同時在海軍驅逐艦上搭載的也是清一色的俄製卡28直升機。這三種直升機都或多或少的存在一些問題，比如直9雖然最低能夠在1400噸的056級導彈護衛艦上起降，同時也是海軍054A型導彈護衛艦的主力艦載直升機。但是對於海軍艦載直升機的定位和需求而言，需要的是艦載直升機不光要能夠完成遠距離的反潛作戰和人員搜尋問題，更重要的是單架艦載直升機的高效化問題，比如直9雖然也能完成較遠距離的人員搜救和反潛作戰需求，但是不管是在反潛作戰還是人員搜救任務中，直9都存在很多不足之處，比如最大2噸左右的載重量不光限制了直9的作戰半徑和滯空續航時間，而且較小的載重量也讓直9在執行反潛作戰時必須雙機搭配才能完成完整的搜潛、反潛作戰任務。最大起飛重量達到13噸的直8雖然不存在機身內部空間狹小和載重量不足的問題，但是直8上艦最大的問題就是體型太大了，所以直8只能在起降甲板空曠的兩棲登陸艦等大型戰艦起降，在驅逐艦和護衛艦上根本無法完成正常起降任務。所以這也是自直20亮相以來大家都在呼籲其儘快上艦的核心原因所在。同樣對於直20而言，如果其儘快上艦成為艦載直升機的話，首先其較小的機身尺寸意味著其對於飛行甲板的空間要求不太苛刻，理論上我海軍現有的驅逐艦和護衛艦都具備直接搭載直20的能力，畢竟此前中美海軍聯合演習的時候，美軍海鷹直升機曾在我軍驅逐艦甲板上完成了起降測試；同時直20直升機10噸級的定位意味著其內部空間大、載重優勢恰好能夠滿足反潛作戰時搜潛裝置和反潛武器同時搭載的能力，同時更大的載重量也意味著直20在完成人員搜救中搜救範圍更廣、搜救時間更長，更有利於搜救成功。其實當下不是海軍為什麼不全用直20作為艦載直升機的問題，首先直20雖然已經批次裝備部隊，但是每年的產量仍然是有限的，根本無法在短時間內快速為所有海軍艦艇全面換裝艦載直升機；同時相比海軍艦艇直升機只是作戰效用不高的問題而言，陸軍陸航部隊當下面臨的問題更大，而且艦載直升機需要額外的進行浮潛裝置改裝測試，所以當下直20主要裝備的物件就是急需一款能夠快速執行戰場戰鬥班組轉運的陸航部隊。而且換裝不是一次性全部換裝的，而是需要經過先前的艦艇和直升機之間的起降測試，在具備上艦能力後，再跟進提前退役的艦載直升機數量，及時的用直20去填補這個空缺，一步步完成全面換裝的問題，再加上海軍新下水的075型兩棲攻擊艦也急需直20這種10噸級的通用直升機，我想到那個時候海軍的直20將會變得越來越多，越來越常見。

直-20還沒有正式上艦就問問什麼不全用直-20，是不是有點太早了？！直-20是一型10噸級的通用直升機，只要產能跟得上，後續將會在陸海空三軍中大批應用，也是解決我軍長期以來沒有缺少通用直升機的的窘境。之前有報道顯示海軍型的直-20已在055驅逐艦上進行上艦測試，未來也會在052D改進型驅逐艦和071、075兩棲攻擊艦上應用，即便是海軍型直-20技術成熟、產能充足，也不會在海軍中全部統一用直-20。

下一代護衛艦效果圖，可見搭載直-20直升機

目前，海軍中裝備的艦載直升機主要是國產的直-9和進口自俄羅斯的卡-28兩個系列。其中，直-9主要應用於052驅逐艦、053護衛艦，卡-28主要應用於052C/D驅逐艦、054/054A護衛艦。由於卡-28直升機採用縱列對轉螺旋槳設計，雖然長度短，但是高度較高，因此，裝備K-28直升機的軍艦機庫設計的比較短而高，不進行大幅改造的話裝不下直-20，也就是說當前數量較多的054系列和052C/D驅逐艦無法直接換裝直-20。

海軍版直-20

另一方面，不同級別的直升機所擔負的任務不同，直-20是一款理想的海上反潛、運輸平臺，但是也不能包打天下。比如兩棲作戰中運送大批次的人員和物資，直-18系列更合適，如果是用於偵察、中近距離的反潛搜尋等，直-9也足夠使用，因此，直-20也不可能滿足所有海軍應用。

裝備卡-28的軍艦無法直接改裝直-20

最後，目前保有量較大的直-9、卡-28系列直升機以及與之配套的武器、儀器裝置等，還有很長使用時間，就算是現在經費充足，也不能浪費不是！雖然直-20不會統一海軍的市場，但可以肯定的是隨著055、075等新型艦艇的不斷服役，直-20裝備數量肯定會大漲！

海軍未來對直-20的需求量極大

前幾天，網路上那艘未刷上102舷號的055型萬噸大驅兩號艦拉薩艦，艦艉飛行甲板上就停放著一架我海軍新近裝備的直-20反潛直升機，正北上加入北海艦隊的照片，引發了國內軍迷的極大興趣。

說好的10噸直-20反潛直升機終於來了，對於海軍來說是個好訊息，直-20的列裝海軍航空反潛部隊，意味我海軍航空反潛能力一直不足的現狀，將一去不復返了。

以前，我海軍驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇，航空反潛的主力是4噸級的直-9C反潛直升機，存在著滯空時間短、作戰半徑小、攜帶的反潛探測裝置和反潛魚雷、反潛深彈等武器少的缺陷，制約了我海軍航空反潛能力的提高。

引進的卡-28反潛直升機儘管最大起飛重量有12噸，但這款蘇俄在上世界70年代初服役的反潛直升機技術已經非常落後了，反潛能力甚至都不如4噸級的直-9C，且海軍在使用用老是出故障，海軍內部稱其為“老卡”，海軍對卡-28的效能是不滿意的。

因此，海軍迫切需要一型10噸級的國產新型反潛直升機來取代卡-28和直-9C，直-20是中國軍工經過幾十年來的努力，吃透摸熟引進自美國的S-70“黑鷹”直升機的基礎上研發改造提升而來，西科斯基的S-70“黑鷹”直升機，是數十年來，我軍唯一能飛上青藏高原的直升機，即便在當下效能也是不落後的。

直-20正式向國內公開，是在2019年10月1日的國慶70週年大閱兵中，本文作者清楚地記得當時飛躍天安門上空的是多用途的軍用運輸型直升機，一年以後，海軍反潛版本的直-20也已經飛上了055型萬噸大驅首艦101南昌艦，未來必將成為我海軍驅逐艦、護衛艦等主力水面艦艇航空反潛的主力直升機。

直-20，主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性，裝備有新穎的反潛探測裝置和設施，將能承擔驅逐艦、護衛艦等水面艦艇的警戒、偵察、搜救、運輸、反艦、搜攻潛，以及反艦導彈中繼制導等，必要時能攜帶隨艦的特戰隊員和水兵組成的突擊隊員等，遂行登島搶灘等作戰任務。

海軍也非常想使用10噸級的直-20反潛直升機，由於機體重量和尺寸的原因，估計直-20反潛直升機將首先運用在新近服役的055型萬噸大驅和052D型或052D改型驅逐艦上，噸位較小滿載排水量剛過4000噸的054A型護衛艦，則不便上10噸級的直-20，將繼續使用4噸級的直-9C反潛直升機。

直-20，加入我海軍航空反潛部隊，將大大增加海軍水面艦艇搜攻潛的範圍，提高水面艦艇對抗AIP潛艇、核潛艇的能力，將使海軍的航空反潛如虎添翼。

直-20是我國自主研製的一款10噸級的通用型直升機，隨著相關技術、配套設施的完善及直-20的成熟，海軍大批次換裝直-20是完全可以預見到的，但卻不可能全部使用直-20。我個人覺得，主要原因有以下三點：

一、直-20的海軍版（包括反潛、搜救以及預警等型號）目前仍處在發展的階段，技術上還沒那麼成熟，需要逐步的完善。

二、直-20定型還沒多久，單單從產能來說的話，在短期內也無法滿足海軍的需求，更何況裝備更新換代根本就不是一蹴而就的事，需要時間。

三、受水面艦艇的制約。如遼寧艦、山東艦及003航母、055大型驅逐艦和後續服役的052D驅逐艦，搭載反潛或是其它型號的直-20沒有任何問題。像054A護衛艦及早前服役的052C/D等驅逐艦的機庫或停機坪卻容不下直-20。

事實上，不只是直-20通用型直升機，任何一款武器裝備的更新換代都需要一個過程，包括單兵武器在內。在通常情況下（不考慮戰場需求的迫切程度），製造成本、難度越高的以及科技含量、需求量越大的那些武器裝備，其更新換代所需的時間就越長。從這個問題上來看，題主怕是對軍事方面的東西一點都不瞭解啊。任何一款武器裝備的研發、生產、服役都是一步一個腳印，別指望著一步登天！

簡單一句話：直-20雖造了出來並已開始入役，但其距離真正的成熟還有很長的一段路要走。據前些日子網友上傳的我國055大型驅逐艦二號艦（舷號102，艦名“拉薩”）的照片顯示，在其艦艉的飛行甲板上停放著一架反潛型的直-20通用直升機，這意味著：軍迷期盼中的反潛型直-20終於來了。直-20上艦雖不敢說是補齊了我國海軍在反潛方面的短板，但必將在相當大程度上提升其反潛戰力，這是毫無疑問的。

在此之前，我國海軍裝備反潛直升機的絕對主力就是國產直-9C（4噸級直-9的反潛型號）。直-9C在滯空時間、作戰半徑以及可攜帶的反潛裝置及武器等方面差了很大一截，這極大的限制了我國海軍的反潛戰力。反潛型直-20的入役，無疑可以很好的解決這個問題，現在就可以預見的是：在反潛型的基礎之上，直-20還會發展出搜救、預警等型號，成為一款名副其實的陸、海、空三軍通用直升機。

直-20對我國三軍的意義非常大，這是其能與殲-20、轟-20並稱為“20系列”的根本原因。就海軍而言，直-20可擔負水面戰艦的預警、偵察、搜救、搜潛、反潛、反艦、運輸、兩棲登陸作戰以及中繼制導等任務（取決於其發展型號）。歸根結底一句話：直-20上艦是勢在必行，只是時間的問題。

軍艦上的直升機機庫有固定尺寸的，在軍艦建造之初就定型啦！直20沒研製出來的時候建造的艦船，就沒法帶，因為改裝機庫不是那麼簡單的，整艘艦佈局都要改。所以，老艦以前是啥還是啥。新艦應該都是直20。

要用會是全部的直-20嗎？答案是不會，原因如下：

一是換裝有個過程，需要時間；二是直-20剛出世，技術上成熟起來，要經過驗證；三是直-20真心有點貴，過慣了苦日子的海軍，不會這麼奢侈。四是尺有所長，寸亦有其短，其它機型，如直-9和直-18自有直-20所沒有的優勢，選擇正多，不必樣樣直-20。五是物盡其用，裝備較新的其它型號還沒到退役時間。

還有沒有？有的。先進與落後都是相對而言的，作為第四代直升機的直-20，有其自身優勢，三代直升機也可滿足作戰需求呀，讓它們退役沒有道理。

盼望了多年，我們迎來自已的通用直升機，進步可喜，可以稱為海軍最大的一塊短板，現在補齊了呢。

今後的路，我們會邁得更大更加堅實，也更將迅猛，因此未來必將有更新更符合作戰需求的型號，比如高速的，隱身的，無人的，等等，裝備總是在不斷髮展中，完成它的新舊交替，因此不必為昨天憂，亦不必為明天發愁，活得好好的，就是現在，這也就是現實總比人強的真正意思。

如是觀察，直-20在海軍使用的空間巨大，但也不會太多，要預備未來有更好更新的型號，把有限的海軍經費用於未來型號研發上，也要注重裝備實際，有所側重，以保證重點使用，才更符合海軍裝備實踐。

直-20到目前為止還沒有正式公開上艦，所以這問題問的有點早，但從設計初始規劃以及遠洋海軍建設來看，直-20本來就是海軍水面艦艇標配。

長期以來海軍標配艦載直升機是小型直-9，大型直-8，還有從俄羅斯進口的卡-28反潛直升機。直-9個頭太小，高不成低不就，載重及航程相當有限，適合配套中小型驅護艦艇但卻少遠洋作戰能力。13噸級的直-8個頭又偏大，在055型萬噸大驅現身之前，海軍還真沒有多少水面作戰艦艇適合配備。

卡-28同軸反槳雙旋翼佈局整體較為緊湊，主要承擔反潛/搜救任務。最大起飛重量12.6噸，有效載荷4噸，4.5小時的續航時間相對直-9效能更強。但畢竟是外來貨，而且效能也相對落後，不適用於長期海軍建設需要。

因此，作為中國新一代10噸級通用直升機，直-20一經面世所有的期待都是它什麼時候上艦。直-20也不負重望，在去年國慶之後就陸續出現海直-20的改裝版本，包括摺疊尾翼、魚雷掛架等，甚至還有武裝突擊型的出現。

接下來的事情就好辦了，只要測試完成上艦是分分鐘的事，而且隨著產量增加可以大面積撒網。包括054A起所有艦艇基本都可以配套一到兩架，對於艦艇反潛作戰能力將大幅度提升，拿兩張照片讓大家觀摩一下。

第一張直-9降落南昌艦顯得特別小也證明了這傢伙不再適用，以後跟著護衛艦混就好了。

另一張是最近出現的055驅逐艦，帶著海直-20出海的照片，這算是半公開其實10噸級通用直升機就是一個平臺。哪裡適用去哪裡，只是我們發展的時間較遲，所以需要點測試周期，大家不用提心不遠的將來海軍大量艦艇都將標配直-20。

為什麼不全用？就是因為一是原來建造的艦艇直升機庫大小不合適，二是陸軍和海軍都急需，數量不夠。假以時日，直20就會成為海軍當家花旦，成為真正的主力。

直20是10噸級的通用直升機，而且交付也沒幾年，產量有限，採購成本估計還是比較高，有些打雜的活交給直9幹就行，效費比較高。直8系列屬於更大級別的，乾重活更拿手。。。