回覆列表
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1 # 李廣體育評論
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2 # 東山文成
哪個先哪個後沒做調查，但在看岳雲鵬的小品之前根本不知道英菲尼迪這個品牌，而滿大街很多奇瑞了。另外奇瑞原先的logo與英菲尼迪不搭邊，是cherry裡面幾個字母組合起來的，後來才閒的沒事改成現在與英菲尼迪類似的樣子
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3 # 北方不下雪569
英菲利迪設計成那樣我奇瑞就不行設計成這樣嗎？一個開口一個公的形狀我看奇瑞真牛給個贊，還有一個牛逼設計就是漢語拼音字母頭外國B一個R什麼意思我就不說了，
大米粒都一個形狀你註冊了嗎？你要是是註冊了還要餓死許多人種都不能種別說吃大米了！
英菲尼迪1987年成立，奇瑞1997年成立，兩個車標誰先誰後就不用多說。
奇瑞是個工程師治廠的汽車公司，汽車的質量問題不大，有問題的是管理，多生孩子的管生不管養和左右互搏的兄弟鬩牆之類的烏龍層出不窮，更奇葩的是奇瑞各色車標和其它品牌的烏龍撞車。
與英菲尼迪的邂逅只是開始，緊接著的就是曾經奇瑞的高檔次瑞麟，它和賓利兩個車標基本上眼花的人都分不清。
這還沒完，高階車仿賓利，低端仿的是福特，奇瑞隨後推出的子品牌開瑞仿的就是福特，這次只是框架和背景級的高仿。
其實英菲尼迪不孤單，另一個日本豪華品牌謳歌也被長安車標給整得無語，無語的原因是長安的車標神似之餘還來了個180度的反轉，謳歌愣是說不出一句話。
說了一肚子話的是賓士，這位大哥就中國三一重工的車標模仿幾次訴諸法庭，無奈全部敗訴，隨著三一重工在卡車領域的日漸興隆，賓士的再次訴訟只是時間問題。
賓士不寬容，看看比亞迪的車標，寶馬就什麼都沒說，最後比亞迪自己不好意思的換標了。
再比如說克萊斯勒和江淮。
還有馬自達和海馬，沒錯，就是翅膀硬了，怎麼了，哪怕現在耷拉膀了。
最牛的是五菱，高度相似的是克爾維特，這位美國隊長級的跑車被施以各種冷幽默之後估計還得感謝五菱，沒有神車的高曝光率，哪裡刷存在感，估計克爾維特是誰都沒人知道。
所以不論是奇瑞花式車標高仿的城鄉結合部風情，還是五菱的高壓氣場讓美國隊長撲街失聲，都是中國製造向上的標誌，方寸之地，空間太小，難免雷同，起碼的寬容之餘也希望國產車企知恥而後勇，賓士們也不容易，再者，高仿的花哨的車標意義不大，真蹭不到太大的熱度，弄不好就象Angelababy，看起來很美的名字背後的另一面是原始的低端的服務業。