這主要看你的涉水深度。通常我們的車最大安全涉水深度是說:輪胎接觸地面的點和發動機進氣口之間的距離，這是安全行駛的最大深度，這個距離值越大，你的車輛的涉水能力越強。概括來說，就是車輛的底盤越高，肯定涉水安全程度越好；所以，SUV正常都比普通轎車更能安全透過一些積水的地方。透過積水的路面或者坑窪的時候，一定要注意減慢車速，同時要注意避免路面的硬物或者樹枝掛到底盤！

如果，車輛在上面說的安全距離，即使涉水了，只要小心、慢速透過的，基本也不會損壞車子任何東西，當然也就不需要更改機油、剎車油之類的了！

但是，如果涉水深度達到了車輪半高、門框處，那就要特別注意了，這個深度貿然經過，汽車內部都可能進水，內部電路都有都有可能損壞的。

總之，如果你的愛車有過涉水，不管是還能不能正常行駛，都最好開到修理廠檢修一下，聽聽專業人士的建議再決定是否需要更換配件。

制動液的的工作環境是密封的一般涉水是不會進去的所以不需要更換，除非水位太高從剎車油壺裡的空氣閥裡進去，責需要更好。水是能透過空氣從進氣門進入，在又進氣歧管進入發動機，這樣的話需要放掉舊機油，從新加入新機油清洗發動機一般一到二次。如果大量水進入發動機，不具備潤滑作用，重新啟動會使發動機活塞，氣門，缸體受損這樣會大修發動機。所以涉水後不能二次啟動

一下雨地面上就會出現大大小小的水坑，路面情況好，地面平整的積水淺、少，而路面年份長了或者郊外就會出現大的水坑，不管是大水坑還是小水坑，汽車駛過以後都難免會進水，甚至是塵土、沙粒等雜物。汽車雖效能強大，能夠抗住多種打擊，但也不能忽略涉水後的檢查，許多部位都不是完全密封的，而進了水以後就會影響效能，或是生鏽之類的，這樣的檢查必不可少

1.底盤

首先要檢查的應該是底盤，因為這是汽車涉水時除了輪胎最易被雨水濺到的地方，且水坑裡面的水不比雨水乾淨，混雜了許多灰塵、泥土，甚至是體積更大的雜物比如石塊、樹枝等。雨水本身對金屬有一定的腐蝕作用，摻雜了更多髒東西以後對汽車底盤更容易造成腐蝕，使底盤出現鏽跡，而一些雜物隨著雨水的濺起有卡在底盤縫隙中的可能，影響底盤工作的同時還會使底盤發出異響。因此汽車涉水後第一要檢查汽車底盤，將底盤的髒水漬清理乾淨，將夾在縫隙中的雜物取出來。

2.剎車油

剎車油在剎車系統中的作用可謂是舉足輕重，當剎車油出現問題時，輕則剎車距離延長，重則引發交通事故。而汽車涉水後，汙水有可能透過油液的入口混入剎車油，摻了水分的剎車油功能會大大減弱，影響剎車系統工作。另外，除了剎車油以外，還應檢查其他油液，如機油、變速箱油等，一旦發現混入雨水應及時更換。

3.發動機

汽車涉水後也有影響到發動機的可能，發動機是汽車的心臟，因此也需要非常重視。雨水可能會從汽車的進氣口和空氣濾清器進入發動機，涉水過後如果發現這兩者是溼的，說明發動機也可能進水了，應該及時給發動機做檢查，發動機艙中的電子裝置眾多，進了水分容易出現短路，可以自己打開發動機艙，仔細檢查線路接頭之間是否有水分，發現水分後可用電風吹吹乾。

涉水的汽車不能輕視，如果有時間的車主朋友可以等雨季過後給汽車做一次全面的檢查，防患於未然。

標準答案_以是否熄火和制動曲線分析汽車涉水後是否需要更換油液？

在暴雨如注的2020年，這一問題成為了很多汽車使用者關心的問題。然而這一問題不會有標準答案，因為車輛必須透過測試或檢測後才能發現是否存在問題；不過關於發動機機油的更換標準倒是沒有爭議：只要涉水通行過程中沒有熄火，發動機與機油均不會有任何損傷，下面就來了解一下三大核心總成吧。

涉水_發動機

燃油動力汽車裝備的發動機為「活塞往復迴圈式·內燃式熱機」，這種機器的執行是依靠燃燒燃油產生熱能，透過熱能推動活塞在氣缸內上下運轉實現做功與壓縮空氣。為了讓混合油氣達到理想的燃燒效率，內燃機必須透過活塞“往上衝”的方式壓縮氣缸內的空氣（壓縮空氣可產生高溫），透過高溫蒸發汽油後再進行燃燒做功。而想要達到理想的蒸發程度，活塞就會非常接近頂點。

活塞的上止點距離頂點的垂直距離很小，這一空間又是所謂的“燃燒室”，所以做功容積是非常小的。

重點：汽車在涉水行駛中如果發動機透過進氣管路進水，進水量不大於燃燒室容積則會把水蒸發並排出，這種情況不會造成機體的損傷與機油的變質。但如果超過了小小的容積則會造成嚴重損傷，因為活塞在曲軸巨大的轉矩作用下會直接撞擊難以壓縮的水。

此時水的就像是“固體”一樣堅固。所以與活塞連線的連桿很有可能在撞擊中變形，少量的水也會透過活塞環被擠壓到活塞以下的位置，而這一位置是有機油的。水與機油混合必然造成機油乳化，所以發動機必須檢修且機油必須更換。

涉水_變速箱

汽車的變速箱一般位於比發動機更低的位置，而變速箱是有通氣孔的。因為齒輪組在高速運轉過程中會產生高溫，溫度標準可達到80/100℃（攝氏度）；機油在高溫環境中會蒸發為氣態，形態的變化會造成箱體內部的壓力升高。為了不使內部高壓破壞殼體的密封性與強度，變速箱設計出了通氣孔。

正常的通氣孔會安裝「防水防塵帽」，然而在涉水駕駛的巨大作用力下，水流仍然有可能竄入箱體內部。變速箱油與水接觸同樣會乳化，不過發生變化往往會在1~2周內；在這一期間變速箱會加大磨損，後期可能出現異響、動力下降等問題。所以重度涉水後要對變速箱進行檢查，最起碼要注意觀察變速箱的工況是否有變化。

涉水_剎車分泵

汽車的剎車系統結構包括：剎車總泵，剎車分泵，剎車片，剎車盤或剎車鼓。制動原理是利用踏板為總泵加壓，剎車油（迫力油）透過油管輸送到四個分泵，在透過增壓後的油壓擠壓活塞、推動剎車片與剎車盤接觸，以摩擦的方式實現減速。這套系統的核心是“迫力油”，這種油液的含水量是不能過高的，否則剎車時產生的高溫會讓水沸騰，在管路內形成氣阻會造成制動不線性、制動距離延長甚至制動失靈。

「剎車分泵」距離地面的位置最低，所以分泵兩端也有防水防塵套，但是防水效果會有多高的等級無法確定。那麼在長時間涉水假設後就有可能造成管路進水，剎車油的品質會大幅下降。而判斷是否進水只需要透過測試，在安全道路中測試急剎車效果、剎車是否先進，多次測試後剎車力度是否會減弱，以這種方式可以大致判斷剎車油品質。

總結：涉水駕車多多少少都有可能傷車，對於核心部件一定要進行問題排查；沒有問題則應該及時清洗底盤與車身，因為偏酸性的雨水會加速車身生鏽與輪胎漆面老化。

只要沒滅車，就沒有問題，剎車系統是密封的，不會進水，機油在發動機裡面，也是密封的，不會進水！只要沒滅火，正常開就行！如果滅火了，不要二次啟動！會頂缸的！直接叫救援或者轉移到安全地方，再叫救援，到修理廠全面檢測後，再著車！謝謝閱讀！我說的不是很清楚，希望點贊評論！

燃油動力汽車裝備的發動機為「活塞往復迴圈式·內燃式熱機」，這種機器的執行是依靠燃燒燃油產生熱能，透過熱能推動活塞在氣缸內上下運轉實現做功與壓縮空氣。為了讓混合油氣達到理想的燃燒效率，內燃機必須透過活塞“往上衝”的方式壓縮氣缸內的空氣（壓縮空氣可產生高溫），透過高溫蒸發汽油後再進行燃燒做功。而想要達到理想的蒸發程度，活塞就會非常接近頂點。

活塞的上止點距離頂點的垂直距離很小，這一空間又是所謂的“燃燒室”，所以做功容積是非常小的。

重點：汽車在涉水行駛中如果發動機透過進氣管路進水，進水量不大於燃燒室容積則會把水蒸發並排出，這種情況不會造成機體的損傷與機油的變質。但如果超過了小小的容積則會造成嚴重損傷，因為活塞在曲軸巨大的轉矩作用下會直接撞擊難以壓縮的水。

此時水的就像是“固體”一樣堅固。所以與活塞連線的連桿很有可能在撞擊中變形，少量的水也會透過活塞環被擠壓到活塞以下的位置，而這一位置是有機油的。水與機油混合必然造成機油乳化，所以發動機必須檢修且機油必須更換。

02涉水_變速箱

汽車的變速箱一般位於比發動機更低的位置，而變速箱是有通氣孔的。因為齒輪組在高速運轉過程中會產生高溫，溫度標準可達到80/100℃（攝氏度）；機油在高溫環境中會蒸發為氣態，形態的變化會造成箱體內部的壓力升高。為了不使內部高壓破壞殼體的密封性與強度，變速箱設計出了通氣孔。

正常的通氣孔會安裝「防水防塵帽」，然而在涉水駕駛的巨大作用力下，水流仍然有可能竄入箱體內部。變速箱油與水接觸同樣會乳化，不過發生變化往往會在1~2周內；在這一期間變速箱會加大磨損，後期可能出現異響、動力下降等問題。所以重度涉水後要對變速箱進行檢查，最起碼要注意觀察變速箱的工況是否有變化。

03涉水_剎車分泵

汽車的剎車系統結構包括：剎車總泵，剎車分泵，剎車片，剎車盤或剎車鼓。制動原理是利用踏板為總泵加壓，剎車油（迫力油）透過油管輸送到四個分泵，在透過增壓後的油壓擠壓活塞、推動剎車片與剎車盤接觸，以摩擦的方式實現減速。這套系統的核心是“迫力油”，這種油液的含水量是不能過高的，否則剎車時產生的高溫會讓水沸騰，在管路內形成氣阻會造成制動不線性、制動距離延長甚至制動失靈。

「剎車分泵」距離地面的位置最低，所以分泵兩端也有防水防塵套，但是防水效果會有多高的等級無法確定。那麼在長時間涉水假設後就有可能造成管路進水，剎車油的品質會大幅下降。而判斷是否進水只需要透過測試，在安全道路中測試急剎車效果、剎車是否先進，多次測試後剎車力度是否會減弱，以這種方式可以大致判斷剎車油品質。

總結：涉水駕車多多少少都有可能傷車，對於核心部件一定要進行問題排查；沒有問題則應該及時清洗底盤與車身，因為偏酸性的雨水會加速車身生鏽與輪胎漆面老化。