只要是汽車上路行駛，不繫安全帶的話，就是違法行為。繼安全帶不是為了應付交警的檢查，而是為了保護我們的人身安全，在高速行駛遇到意外緊急制動或發生車禍時，避免人員與方向盤或擋風玻璃座椅等發生二次碰撞，如果極其嚴重，甚至有可能將乘客丟擲車外。

據調查資料顯示，在一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的機率高達60%所以在行駛中，我們既安全帶是為了保護我們自己的人身安全。

在使用安全的時候，我們也需要注意，安全帶正確使用拉平，不要扭曲三點式腰部安全帶，應系得儘可能低些，最好系在胯部，不要記在腰部。也不能將安全帶放到胳膊下面，應斜掛胸前。

只要車子動了，不繫安全帶就是違法；

我是挪個車都要系安全帶的，不管去哪、是什麼路，上車第一件事難道不是系安全帶嗎？請養成這個習慣，如果還是養不成，每天看1小時不繫安全帶出事故的影片

標準答案_合法在低速道路行車是否有必要系安全帶，不繫是否屬於違章？

這一問題作為汽車使用者應該是不應該有疑問的，因為駕考的第一課就是「理論教學」，學習的內容是道路交通安全法律法規。在《道路交通安全法》的第51條中有明確說明：機動車行駛時，駕駛人與乘坐人員應當按規定使用安全帶，那麼規定是如何定義的呢？參考第一節內容。

道路與速度

公共道路分為1~5級，不同等級道路的限速標準差異很大。比如高速公路最高時速可達120km/h，但城市道路的限速卻有30/40/50km不等的標準；汽車以不同的速度碰撞，其產生的損傷程度自然會有很大的差異，但即使是輕度碰撞也有可能導致嚴重的後果。要知道「車輛碰撞測試機構」對正面碰撞的測試時速也只是“50km/h”，以更低的車速進行偏置碰撞後果顯然也是不輕的。

安全帶與移動作用力

汽車在碰撞時往往會瞬間停止，此時如果駕乘人員沒有系安全帶，車輛以「40km/h」的時速標準行駛會怎樣呢？參考（時速×質量＝作用力）的公式計算，假設駕乘人員的平均體重為50公斤，在撞擊停車的瞬間就會產生2000公斤（2噸）的作用力。在沒有安全帶約束的前提下，駕乘人員就會以如此大的作用力與中控臺或前排座椅衝擊。

三個問題人體與硬度高很多的塑膠中控臺碰撞會怎樣？前排座椅能否承受兩噸的作用力而不變形呢？懷抱著的孩子假設為25公斤，其1.25噸的作用力能否用手臂抱的住呢？

這些問題用文字描述的只需要三個字：不可能，直觀一些的感受還是看一看下面兩張圖片吧。

規定要求車輛在任何道路都需要系安全帶，不過處理力度還是有很大懸殊的。比如在中低速城市道路（≤50km/h）的道路上行駛，駕駛員是必須系安全帶的，否則可以處50元罰金；至於乘坐人員的要求為「口頭警告並要求立即改正」，規則並沒有說明可以處罰金，但也沒有說明不可以。如果乘坐人員不接受警告，那麼處以罰金自然是“有理有據有節”。

規定細則：國道省道、城市快速路與高速公路，駕駛員不繫安全帶可處【50元罰金&駕駛證記兩分】的處罰，高速公路乘坐人員不繫安全帶可以處20元罰金不過不會記分，其他等級道路乘坐人員的處罰標準為5元罰金不計分。這就是規定對於不繫安全帶的處罰標準，至於規定的嚴格也沒有什麼不合理或者說“私心”，因為不繫安全帶出現交通事故後能創造更大的價值。

比如“喪葬一條龍”裡的每個環節收費可能都不低，醫療環節產生的費用只會更高；而放棄這些潛在價值要求駕乘人員合理使用安全帶，這正是文明的體現。作為汽車使用者自然要學會對自己與車內的乘坐人員負責，否則算不上合格的實際。至於安全氣囊在沒有安全帶配合的前提下，其瞬間填充是可超180公斤的撞擊力很有可能造成傷害，「安全帶＋安全氣囊」是最理想組合，但是安全帶是絕對基礎。

現在還有很多司機沒有意識到安全帶的重要性，好像是為了交警而系的安全帶，為了不被罰款而系的安全帶。

我們要明白，安全帶是保護我們每一名駕乘人員安全的生命帶!上車前繞車一週，系安全帶等等，都是一個好的習慣，有的人說這樣太古板，我只想說不愛系安全帶的司機都是二把刀，對自己和家人不負責。車輛起步那一刻，無論是駕駛員，還是乘客，無論是前排還是後排，都應該繫上安全帶。

朋友們，系安全帶不會讓你很難受，不會讓你很麻煩。如果你現在開車還在想可不可以不用系安全帶，那你的思想真是太落後了。我有一些女性朋友，她們沒考駕照，上車後都會很自覺地系安全帶。

為什麼交警要管系安全帶，為什麼現在乘坐大巴車不繫安全帶不讓出場。因為之前有很多不繫安全帶的各種悲劇，前人用鮮血和生命帶來的教訓，我們就不要再用鮮血和生命去驗證。