長途摩旅可以考慮購買。國產車有一些大品牌還是可以值得信賴。還是建議貨比三家，多從機車效能去選擇，外觀看自己喜好

春風650這輛車推薦買嗎？國產車真的有那麼不好嗎？

先來回答第二個問題，國產車真的有那麼不好嗎？

但與此同時國產車和進口車之間的差距肯定會有，這種差異主要體現在技術，效能以及品質等三個大的方面。

以目前國產車的綜合表現來看，還沒辦法和進口車型直接面對面硬碰，即便自主品牌車型的顏值不錯，配置也比較豐富，但油耗和品質，因為核心技術和造車理念的原因，還是會差一些，所以一定要擺正心態，不能拿進口車型的標準來看國產摩托車，如果是這樣的初衷，完全可以直接選擇進口車。

我們再來看第二個問題，春風650值得買嗎？

春風650屬於一個系列車型，目前主要有街車，國賓車，休旅車，巡航車四款車，這四款車型採用了同一款動力總成，只不過因為車型需求的不同發動機的調校會略有差異。而它們當中名聲比較響亮的當屬國賓車(650TR-G)，關於這款車型可以自行網路查詢一下相關資訊，我們重點來看三款比較適合民用的摩托車。

街車 春風650NK 平均售價40900

這是一款比較注重動力表現的玩樂摩托車，就動力表現而言，和它齊名的是黃龍600，而同價位的進口車型，在動力上的表現是幹不過這款車的，所以比較注重動力的體驗，這款車就值得入手。

巡航車 春風650GT 平均售價43800

這是一款公路巡航車，以它的車身結構和效能表現來看，會比較適合常規路況下的摩旅騎行，它相比同排量的ADV會具備操控靈活，提速流暢的優勢，並且在這種車型優勢的襯托下，它也具備常規的代步騎行特質，所以後期有多用途需求，這款車也是值得選擇的。

休旅車 春風650MT 平均售價43800

這款車同樣比較適合摩旅騎行，並且相比春風650GT會具備一定的越野效能，也就是說這款車可以在一些非鋪裝路面上馳騁一下，但相比硬派ADV它還是會遜色很多，所以這款車是以上車型中騎行分享最不願意推薦的一款，因為它的優勢並不是非常的明顯，只是車型資料所表現出來。

以上就是關於春風650系列的一些簡要介紹，選擇這幾款車型時首先一定要放平心態，其次就可以根據具體預算和後期的主要用途進行選擇了。

春風650概括的講有四款車，分別為是最常見的街車NK650，還有新出的旅行車GT650，還有以前就有的休旅車MT650，以及現有的國賓650。通常的說到春風650的話一般是預設的街車版的NK650，那麼下面我就以街車版為主要的討論物件，其他三款車就順帶提過。

首先我們來說說這款車推不推薦買，實際上我們在權衡一款商品是否值得買主要看兩個方面的因素，一個方面是這個商品的效用，還有一個就是和效用相對因的定價，通俗的講就是價效比。如果放到車子上來說的話，引申過來就是這個價格買到這款車值不值得。

春風650可以說是國產大排量的先行者，是第一批吃螃蟹的廠商，如果我沒記錯的話第一代銀色引擎的春風650在2011年就上市了，只不過當時國內騎大排量的非常少，大街上也沒有現在這麼多的大排量車型，當時購買這款車的買家其實也並不多，不過當初我也陪一個朋友去買過一輛第一代的春風650NK，感覺上比現在的現款要暴力不少。

到現在的這款春風650NK實際上大該款上看的話還是第二代的車型，搭配了ABS系統，還有液晶儀表，以及設計更加圓潤的外觀，整體的感覺上要比老款的精緻很多，價格還是原來定價的39800元，各方面資料也沒有太大的變化。

要說推不推薦買，我想說的是，不得不說這款車存在著一些潛在的或者發生的小問題，如油泵故障，氧感測器故障以及車輛外觀容易老化，基本上超過2年的春風650就可以看到外觀上就有很明顯的舊化的痕跡，不管是塑膠件還是車架上的鐵鏽。

但是反觀過來的話，好像花上4萬塊的價格，想要買到一輛0百加速在4秒多，雙缸，並且外觀非常大排量的摩托車的話，好像也只有春風650這款車，選擇範圍是非常窄的，這款車這樣的引數如果是放在一輛進口大貿車上的話，價格就可以參照川崎的ER6N，這樣的話就讓很多預算不多的騎士朋友沒有辦法享受到大排量帶來的樂趣。

所以說，在這樣的一個價格之下，即便是外觀容易老化，或者是偶爾跳個故障碼在我個人看來也是可以接受的，畢竟價格擺在那裡，想要外觀耐用，並且效能穩定的車型的話，可以選擇品質更穩定的大貿車型。

上面講完了春風650，現在我們由春風650引申到對於整個國產摩托車的看法，在這兩年的時間裡，我們可以看到有很多的國產車型紛紛都發布上市，有些還選擇在國外發布，想要藉此吸引一定的熱度。

我個人感覺國產的摩托車的方向和國產汽車有點類似，那就是用價效比來和那些進口或者合資車來分瓜分市場份額，汽車的話可以用各種配置來對抗，而在摩托車上面，就是看外形設計和發動機的排量了，畢竟在中低端定位的車型，不會有太多的電子設施或者配置。

國產小排量摩托車製造有一定的年份了，從上個世紀八十年代就有一定的記錄，而大排量的設計和製造則是近十年來才逐漸呈井噴式的增長，再加上國內現在對於騎行的不斷興起，所以很多國產品牌都紛紛大力投入精力去研發和製造新款的車型，以此來衝擊一波又一波的市場波浪。

對於國產的摩托車呢，我感覺有兩個方面和成熟的進口大貿存在著區別，一方面是車輛的用車體驗，還有一方面就是車輛的耐久度。

用車體驗有很多方面，一個是車輛操控起來的質感，這個質感和車輛的材質有關係，還有那些按鍵的阻尼和各個操作感的反饋；另外一個方面就是車輛的耐久度，國產車一般都非常的容易顯舊，稍微騎個一兩年的時間，就會看起來非常的舊，像一些日系大貿車用了五六年一樣。

總的來說，國產摩托車雖然說還存在著一些弊端，但是在整個騎行的大環境來看，確實也需要國產車的這個種類，不然大排量車型如果全部被國外那些大廠壟斷的話，恐怕我們很多人都只能玩水車或者是小排量的車型，畢竟不是每個人都預著大幾萬或者十幾萬來購買摩托車的。

騎春風出去跑 最好後面帶一個修車團隊 買春風的都是土豪 只是偶爾騎的那種 經常騎車的 你還是買年份近的水車 要是想跑長途國內的合資車 也可以

春風650。可以買，價格便宜。不過你要接受他的小問題，小缺點。畢竟價格在這裡放著。要想省心買大茂車，關鍵看個人的能力。