試飛都沒結束，還商用…想多了。另外發動機現在買不到了，就算拿到證，後續量產基本沒希望了。所以，短期內能坐國產大飛機的可能性，只有試飛員。

有機會當然要支援下國產飛機，不容易啊

在西方國家這已是幾十年前的技術，而我們等了這麼久，實力在弱，技術太差，但都沒能阻止中國的前進

哪怕這前進的就那麼一點

但也絕對是家花比野花香

我為國產大飛機今天取得的成績而驕傲，

我為祖國的明天的更加美好充滿信心，

我為實現中華民族的偉大復興夢想更加堅定不移

所以不管體驗如何，哪怕要差一些，我都要支援，支援

樓主從哪得到訊息？919還在試飛，取證還差得遠。就像考駕照，要過完所有科目、專案。

飛機從首飛到拿證，快的也要三年，慢的遙遙無期甚至一直拿不到證。

國產飛機只要拿證能運營，沒什麼不敢坐的。

美國和歐盟肯定會在適航證上設定障礙的，看現在美國撒破臉皮的打壓我們，波音事件還沒完結，我們的飛機能不能飛出國門還在兩可。

那是必須的。若將來乘飛機優先購買C919的機票。對我們中國的飛機，我信得過。對於波音飛機是最信不過的，馬航事件飛機究竟去哪裡了，美國最清楚。故美國製造的飛機想想都可怕。

107號機剛交付，試飛階段還沒完全結束，只是第二階段取證提前開始(飛吐魯番)。整個取證過程最快3-5年，我們坐上正式商業飛行的C919應該是5年以後的事了。

我會買了保險去乘坐C919。其實，買年度車、船、機保險是一個好習慣。不管乘什麼交通工具都不是百分之百安全，買保險以防萬一，在不幸的時候能給家人最後一點安慰。

從86年吧第一次乘螺旋槳飛機從呼和浩特飛石家莊飛南京飛上海一直到去年的380巴塞羅那往返，基本乘過全繫了，如果國產大飛機投入商運一定會乘中國人自己的飛機。

吹牛逼了，還早啊。C919也就算個整合的飛機，真正核心的東西都是採購歐美國家的東西，沒有太多值得驕傲吧?！

國產大飛機有這麼快運營嗎？現在不是正在試飛中嗎？樓主具體說下什麼時候運營不要忽悠普通大眾好不，雖然只坐過一次飛機去西安旅遊也是第一次坐，那感覺是很興奮的，想想祖國960多萬國土都是外國飛機心裡一點快樂！真心祝福國產大飛機遨祥藍天白雲飛遍中國每個角落，生是漢族人死亦華夏子孫，為製造大飛機的中國科學家，工程師們點贊[贊][贊][贊]為早點坐上國產飛機驕傲！

無論西方怎麼抹黑中國，我一直堅信，中國才是把人權放在第1位的，尤其是人的生命安全。中國在飛行安全的把控方面，在全世界應該處於前列的。所以中國宣佈c919大飛機投入商運，那就說明中國的c919飛機的安全性是毋庸置疑的。我堅決支援中國產大飛機，我願意乘坐中國自己的飛機。

美國造的大飛機都造成眾多人員傷亡，還有那麼多人不怕死照樣乘坐。國產大飛機C919如果正式航運使用，在經濟條件允許下本人第一個搶先購票乘坐。堅決支援國產大飛機C919飛向蘭天，為國爭光。

我們的C919，目前預計2021年取得國家民航局頒發的適航證，而這距離首飛，也相隔了四年時間，目前訂單達到800架，但是這個也要看國際供應商是否供貨穩定。

哪壺不開提哪壺，919發動機航線等等各個運營商都不露面不提批次供貨的事兒，訂單尚未批次生產，現有的都是試飛用的，交付遙遙無期，咱別給政府添亂，中美關係緩和919重新啟動了再來吆喝厲害了我的國不遲!

當然想體驗一下了！

C919將是我們自主研發的一款大型客機，具有很多後發優勢，在安全效能上比波音737和空客320還要考慮的細緻和周到，而且c919駕駛艙擁有幾塊大玻璃和多個大螢幕，駕駛員能夠觀察到的資訊量更大，而C919乘員艙也能夠讓人坐的更舒適一些。

從C919駕駛艙來看，有前面四塊大玻璃風擋，可以說非常通透，技術非常先進。這樣駕駛員能夠透過四塊大玻璃風擋觀察到更多的資訊。而且駕駛臺上面有好幾塊大螢幕，能夠非常詳細的顯示出來各種各樣的有用資訊，這個能夠讓駕駛員對飛機的狀況一目瞭然，有利於駕駛員更好的操控飛機。

C919客機，座艙設計的是很舒適的。C919客機，後兩位數，指的是最大載客量是190人，但是實際上，c919運營的時候，基本型佈局是168座或者158座。這樣的佈局就能夠讓乘客們感覺更舒適一些。

C919機艙噪音比較小一些。C919採用了大量的複合材料，這樣C919機艙噪音有可能比較小一些，相對於國外同類型飛機80分貝左右的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下。機艙噪音小，就意味著大家在乘坐的時候，可能會更加的安靜，這樣就能夠讓人感覺更舒適。

C919是我國研製的大型飛機，真的是很想體驗一下。

現在我國已經有6架C919正在進行試飛，主要目的就是獲得適航證，6架飛機同時試飛就能夠早一些拿到適航證。

估計再等一段時間，可能我們的C919就能夠試飛完畢，順利拿到適航證，那麼就能夠大批次生產交付航空公司，這樣我們就能夠乘坐到我們自己的C919飛機了。

真的是希望早日坐上我們自己的C919!

當然要去體驗了，哥懷著大飛機國產的夢想，2015年重倉了中航飛機，48入手，現在18，這不好幾萬塊錢就當給國產大飛機助力了。

國內航線頭等艙一次也就三四千吧，我這交的錢足夠坐十次頭等艙了，漂亮的空姐們，水果紅酒還不端過來！

到了那一天，哥坐在國產大飛機上，端著紅酒，俯瞰祖國大好山河，頓時有種做主人的感覺，怎麼樣哥也是對國產大飛機做出了重要貢獻啊！加油吧，騷年們，你們也可以！

我們的大飛機c919如果商飛，我相信最安全。

因為我們中國是以人為本的治國理念，沒有絕對的安全係數是不會載客的。

很想體驗，感受一下國產飛機的魅力。肯定會帶來驚喜，看看和737-800和a320有什麼區別。有什麼先進的地方

作為中國人，深知我們國家做些成績極為不易，雖然在大飛機制造方面，走過一些彎路，但我們國家及時發現問題所在，積極進行大飛機制造，因為設計理念比較先進，又有廣大科技工作者的奉獻，相信我國的大飛機一定是最安全可靠的。只要有機會，一定會支援國產大飛機。

C919大飛機作為後起之秀，肯定在舒適性安全性上好於其它的機形，我們國家自主智慧財產權的產品，必須全力支援，只要投入商業飛行，肯定要去坐的，但現在一直處於試飛階段，什麼時候能夠拿到適航證還不知道，希望c919大飛機能夠早日投入商業運營！