er6採用的是523鎳鈷錳三元電芯，相比較同類型的三元電芯，523鎳鈷錳三元電池熱穩定性較好，但是單體能量密度低，一般大致為200wh/kg。不過由於榮威採用了16串六芯大模組結構，減少了電池包結構件以及線束。電池包系統能量密度達到了180wh/kg，達到了2020年的最佳水平。在安全性方面，由於採用的一體式鑄造電池托盤，托盤剛性相比結構件焊接的電池托盤剛性要強。能夠耐受更大的形變和應力的變化。同時，電池托盤上部，模組底部採用了大面積的水冷板，增加了電池模組的散熱面積，保障了電池在使用以及充放電過程當中的恆溫效果，避免了因為電池過熱產生的熱失控。另外，在電池模組上部採用玻璃纖維材料的防火罩以及衝壓鋼材的電池上蓋。確保熱失控後對駕駛室的熱量的阻隔。

簡單瞭解過ER6，總的來說，ER6有620的續航，就是在電池方面有自己的技術了。ER6僅透過523的電芯，就實現了811的能量密度和續駛里程。還有熱失控防護和IP69K防水防塵等級，安全可靠還是有保障的。

看過一篇ER6電池解析的文章，ER6的電池包內防火罩效能很優秀，防火罩和電池模組底部的水冷板形成包圍圈，實現360°防護。防火罩設計的存在，可以在一定時間內可避免密封面周邊的過熱風險。將高溫煙氣透過電池包內的煙氣通道，透過箱體上設定的防爆閥排出，在足夠長的時間內，確保乘客艙不會受到安全威脅，甚至沒有威脅。

隨著續航里程的不斷提升，新款電動汽車比拼的也不再僅僅是誰裝了更多的電池，而是三電技術的全方位對比。榮威ER6的三電系統有很多創新，在效率和安全性方面都有突出的亮點。