剛啟動低轉速讓發動機機油充分潤滑一下，然後溫度低根據熱脹冷縮的理論低溫發動機的縫隙比較小，如果這時候猛踩油門，由於發動機機油沒充分潤滑內部，並且發動機的縫隙比較小，容易劃傷發動機，短時間內不會有問題，長時間這樣做對發動機損耗比較大

你可以熱車時間長一些啊，原地熱車水溫到60度左右，或者熱車完慢慢開至坡道前，水溫能達到60度左右也是可以的，這時候稍加油門，2000轉爬坡妥妥的。

地下車庫最大坡度15度，已經非常陡了，需要拉多高的轉速啊？ 2000轉輕鬆就上去了…… 別告訴我說老司機說了2000轉要換擋，預設為這就已經是高轉速。

盆友說的也沒錯，冬天如果你的車剛打火，按日常開法車是沒勁的，轉速還高。打著火等一下，你的水溫指示有反應了，爬坡也有勁了，來著也輕鬆

基本上每次冷車啟動後都要等發動機轉速穩定在一千轉以下才走車！冬天特別冷的時候發動起來轉速會達到一千二三這樣，有時抽了一根菸轉速也就降到一千這樣才會走車！有人說應該啟動後一二擋怠速慢走！問題是實際道路狀況不容許你這樣行車啊

關於熱車，在網上有兩種說法:1發動機轉速回落後 2見水溫出現。最早我按見水溫出現的方法，冬天大概需要等10多分鐘，看網上說怠速容易積碳，很矛盾。現在我是按1低速開車到見水溫顯示後放開速度。

冬天熱車是必要的，熱車主要是為了讓機油布滿所以機械零件，達到最近潤滑效果，減少磨損。

只要機油型號沒加錯，現在的車，冬天熱車30秒到1分鐘就足夠了，不激烈駕駛就行

放置超過10小時，發動車子後，靠發機怠速行駛500米~1公里（如遇上坡，可輕踏油門緩速上坡）。之後就可以正常駕駛了。無論冬夏秋春，都如此。

看轉速錶。剛剛啟動時轉速都比較高，此時加大油門起步有可能抖動甚至熄火（個別車有可能）。最好就是等半分鐘轉速錶降下來後再掛檔起步。

和我們外出跑步是一個道理，簡單活動活動肢體，做些準備活動，跑起來才不容易受傷，車也不例外。

冷啟動分兩種情況：

1、在冬季的北方或溫度較低的地區，車停室外過夜，發動機內的機油粘稠度較高，說白了就是有些凝固了，發動後，機油沒有完全化開，機油的潤滑功能沒有充分展現，這時如果大力踩油門，活塞會克服極大的阻力，有霸王硬上弓、拔苗助長、拼命、蠻幹之嫌，對發動機內壁和活塞的磨損有害無益，長此以往會影響發動機的壽命，提早進入大修的行列，得不償失。建議：冬季前要更換低溫流動性好的機油，如常規使用的5W40等全合成機油。

正確做法：啟動後，原地熱車30秒左右，這期間順便檢查一下車的外表、看看輪胎、簡單收拾下車內衛生、系安全帶、看看儀表盤胎壓等有無異常。然後低速行駛一小段路，即可正常行駛。

依據：按怠速800轉算，發動機活塞一秒鐘約運動十幾次，30秒運動約400餘次，機油溫度不一定上來，但機油也活動得差不多了，再配合使用冬季機油，揚鞭躍馬任你馳騁！

2、冬季溫度較高的區域，冷啟動就簡單多了，發動即走，當然一開始慢一點，主要是考慮安全問題，如果在小區內駛出，注意規避行人和車輛。

總之，冷啟動後，怠速就可以暖車，靠轟油門提高暖車速度，是欲速則不達，這種損車行為不提倡。因低速檔時發動機扭矩最大，所以說爬坡（如出地庫的坡）時不用大力踩油門，感覺車輛能順利爬坡即可。你說的高轉速，不會是想高速衝坡吧？在市政道路或高速上是可以的，其實如果沒有急事，不用猛踩油門，逐漸加速挺好的。俗話說開車是一腳定乾坤，費不費油全憑腳上功夫，猛踩油門費油不說，速度太快易超速挨罰還危險。

你可能對猛踩油門有什麼誤解，他說的猛踩油門是指冷車就踩到5000-7000轉的那種，正常爬坡2000-4000轉足夠了並不影響，放心開

我感覺熱不熱車都開不壞 主要是冷車容易積碳容易機油增多 特別是直噴的 建議熱一下等三元催化溫度上來 尾氣不臭就可以了

只要能從快怠速降為正常怠速後，掛上最低檔(手動擋)，發動機保持在1500~2000轉，慢慢的爬行完這個陡坡就行了。

冬天剛啟動不能猛踩油門，這個說法是對的，不是矯情。其實不僅僅是冬天，任何季節任何溫度下，發動機冷啟動之初都要避免大油門和高轉速。因為此時機油剛開始建立油膜，但還沒有達到正常工作溫度，如果發動機大負荷運轉會大幅加劇磨損，還可能“促進”燃油不完全燃燒，對三元催化器也沒好處。正確的做法是相對溫柔駕駛（注意是相對，不是讓你當移動路障），比如油門深度不過半，轉速不超3000rpm，直到水溫表或油溫表上升到最中間的刻度，大負荷行駛。以我的蔚攬來說，北京冬天溫度（如下圖），發動機水溫大概需要3-5分鐘達到正常水平（90℃），但如果等機油達到正常水平（100℃左右），還需要再加5分鐘。

冷啟動避免大油門，很多車型的說明書就是怎麼要求的，可不是我的一面之詞。

我的車每次出門都要爬地庫的坡，從B2到地面，坡長100米左右，1擋2000轉20%的油門能上，2擋1300轉50%的油門也能上，不需要高轉速和大油門。因此我所不理解的是，題主所說的坡到底有多陡？

現在我們姑且把油門超過50%定義為大油門，轉速4000rpm以上定義為高轉速。要知道，不管多大馬力的發動機，低速檔的輪上扭矩都是很大的，而且轉速4000rpm意味著車速最起碼也在30km/h以上了。所以真的有陡到油門超過一半還必須加速到30km/h、才能爬上去的坡嗎？我感覺這本身就是個悖論，因為從靜止加速到30km/h所需的牽引力比維持這個車速所需的牽引力大得多，你既然能加速到30km/h，就說明發動機在4000rpm以下的牽引力是足以爬坡的，又何必這麼高的轉速？