能比肩的盟軍的高階螺旋槳戰鬥機，德國當然有，作為二戰高科技，黑科技的主角之一，德軍的武器裝備絕對不比盟軍差，只是因為資源問題，到戰爭末期在數量上處於絕對劣勢而已！
盟軍戰爭後期研發了很多高階的螺旋槳戰鬥機，例如P-51綽號“野馬”，作為二戰中一流的戰鬥機型，它是由北美航空公司生產，並在裝備空軍得到了飛行員們極大的褒獎。它被許多航空史專家和權威人士評為：第二次世界大戰中的最佳戰鬥機。
而能和P-51比肩的德國高階螺旋槳戰鬥機，非FW190百舌鳥莫屬，只要說起二戰德國人的FW190“百舌鳥”戰鬥機，相信不少人都會豎起大拇指！這款戰機作為德國1930年代末期設計的單座單引擎戰鬥機，又經過後來的不斷改良，可以說是二戰期間最優秀的螺旋槳戰鬥機之一！
FW190於1941年秋首次參戰，英國皇家空軍面對這種戰鬥機顯得非常吃力，之前英軍一直在不列顛空戰中佔有優勢。結果轉眼之間，他們的“噴火”在面對德軍的“屠夫之鳥”時被打的灰頭土臉，甚至一度打出4:1的丟人戰績。
雖不能說整個二戰中，Fw190系列“最強”，但要是比滾轉、高速操縱性、火力，整個二戰有幾款飛機能和Fw-190系列相提並論？
德國的飛行員都很喜歡這款戰機，1941年初次投入戰鬥後很快被證明了其整體（除了旋轉半徑）效能都比英國皇家空軍的主力戰鬥機還要優秀。英國人於是不得不搬出“噴火”9型加以對抗。
Fw190這款戰鬥機的設計初衷是用來取代部分單座BF-109，因此裝備後立馬成為德國空軍的主力機種之一。整個二戰，其生產量超過20000架，並一直在空中戰鬥到德國投降。
我們來看看FW190的戰績：FW190A在1941年9月服役的時候，首戰就把對岸的噴火MKV成功屠殺了一波。那段時間可真的是“福克沃爾夫式災難”，直到1942年5月前，英國人都沒有一款戰鬥機能在低空追上FW190A。
P-51野馬還沒出現在天空前這段時間裡，號稱空中霸主的英國皇家空軍遇到FW190只有被虐的份。不過P-51低空效能比較遜，火力也一般，但這一點也不影響它成為美國生產量最大的戰鬥機，總產量達15686架，直到20世紀70年代仍在飛行。
而在東線戰場上，Fw190相比蘇軍的拉式戰機擁有更好的火力和效能。從1942年中期開始，德國空軍相對蘇聯空軍佔有絕對優勢，當然除了飛機的效能出色外，許多勝利也來自於其飛行員的戰鬥經驗。
如果只是簡單的對比飛機的單機效能，並沒有什麼意義！要看一架飛機好不好，要看它是否很好的完成了戰爭中的使命，而使用要求的不同也直接影響了飛機的設計。
對於當時德國來說，倒是BF109使得德國空軍的實力大增，特別是在戰爭初期起到了決定性作用。而FW190作為後續改進機型，雖然在效能要比BF109強，完全可以比肩盟軍的高階螺旋槳戰鬥機，但是在整個二戰歷史中起到的作用確實不如BF109。
能比肩的盟軍的高階螺旋槳戰鬥機，德國當然有，作為二戰高科技，黑科技的主角之一，德軍的武器裝備絕對不比盟軍差，只是因為資源問題，到戰爭末期在數量上處於絕對劣勢而已！
盟軍戰爭後期研發了很多高階的螺旋槳戰鬥機，例如P-51綽號“野馬”，作為二戰中一流的戰鬥機型，它是由北美航空公司生產，並在裝備空軍得到了飛行員們極大的褒獎。它被許多航空史專家和權威人士評為：第二次世界大戰中的最佳戰鬥機。
而能和P-51比肩的德國高階螺旋槳戰鬥機，非FW190百舌鳥莫屬，只要說起二戰德國人的FW190“百舌鳥”戰鬥機，相信不少人都會豎起大拇指！這款戰機作為德國1930年代末期設計的單座單引擎戰鬥機，又經過後來的不斷改良，可以說是二戰期間最優秀的螺旋槳戰鬥機之一！
FW190於1941年秋首次參戰，英國皇家空軍面對這種戰鬥機顯得非常吃力，之前英軍一直在不列顛空戰中佔有優勢。結果轉眼之間，他們的“噴火”在面對德軍的“屠夫之鳥”時被打的灰頭土臉，甚至一度打出4:1的丟人戰績。
雖不能說整個二戰中，Fw190系列“最強”，但要是比滾轉、高速操縱性、火力，整個二戰有幾款飛機能和Fw-190系列相提並論？
德國的飛行員都很喜歡這款戰機，1941年初次投入戰鬥後很快被證明了其整體（除了旋轉半徑）效能都比英國皇家空軍的主力戰鬥機還要優秀。英國人於是不得不搬出“噴火”9型加以對抗。
Fw190這款戰鬥機的設計初衷是用來取代部分單座BF-109，因此裝備後立馬成為德國空軍的主力機種之一。整個二戰，其生產量超過20000架，並一直在空中戰鬥到德國投降。
我們來看看FW190的戰績：FW190A在1941年9月服役的時候，首戰就把對岸的噴火MKV成功屠殺了一波。那段時間可真的是“福克沃爾夫式災難”，直到1942年5月前，英國人都沒有一款戰鬥機能在低空追上FW190A。
P-51野馬還沒出現在天空前這段時間裡，號稱空中霸主的英國皇家空軍遇到FW190只有被虐的份。不過P-51低空效能比較遜，火力也一般，但這一點也不影響它成為美國生產量最大的戰鬥機，總產量達15686架，直到20世紀70年代仍在飛行。
而在東線戰場上，Fw190相比蘇軍的拉式戰機擁有更好的火力和效能。從1942年中期開始，德國空軍相對蘇聯空軍佔有絕對優勢，當然除了飛機的效能出色外，許多勝利也來自於其飛行員的戰鬥經驗。
如果只是簡單的對比飛機的單機效能，並沒有什麼意義！要看一架飛機好不好，要看它是否很好的完成了戰爭中的使命，而使用要求的不同也直接影響了飛機的設計。
對於當時德國來說，倒是BF109使得德國空軍的實力大增，特別是在戰爭初期起到了決定性作用。而FW190作為後續改進機型，雖然在效能要比BF109強，完全可以比肩盟軍的高階螺旋槳戰鬥機，但是在整個二戰歷史中起到的作用確實不如BF109。