殲-20和FC-31都屬於典型的第四代隱形戰機範疇，兩款戰機咋眼一看，跟美國的F-22和F-35搭配使用有異曲同工之妙，實際上這兩款戰機無論是氣動佈局設計、作戰定位以及研發背景都完全不同，也就只能進行進行差異化對比，但絕不具備同等條件下優劣對比，乃是術業有專攻。

2017年殲-20經過六年多的測試，正式裝備空軍作戰部隊；而此時的FC-31經歷多次改進優化，外界將其稱為1.0和2.0版本，至今也只生產了兩架技術驗證機，且各種方案以模型的形式出現在航展中，顯露出一個很清晰的意向，那就是競標國內下一代艦載機專案。自此FC-31的發展方向有原來的主打外貿拓展到外貿+國內艦載機專案兩個主要方向。

FC-31氣動佈局設計上中規中矩，使用了類似於F-35的常規隱形氣動佈局，因此在外形隱形處理上相對於殲-20 和沈飛最早的雪鵠專案要容易的多，且在細節處理上也要比殲-20略微完善一些。由此可見，兩者在氣動佈局設計上完全不同，屬於兩個譜系的設計。

用空軍飛行員的話來講，殲-20的首要任務就是“踹門”、“插針”，憑藉優異的隱形效能和超機動效能，作為空軍作戰體系的拳頭骨幹，主要遂行一些節點破擊戰中體系節點破擊任務，奪取制空權，剩下的事交給三代戰機即可。

這和殲-20注重內建彈倉設計有質的區別，殲-20目前主要掛在霹靂-10近距格鬥彈、霹靂-12中距彈和霹靂-15遠端空空導彈，意圖構建近距格鬥、中距攔射和遠端截擊於一體的對空打擊體系，其憑藉較大的作戰半徑甚至具備一定的打擊戰區後方敵特種作戰飛機的能力。

殲20和殲31有哪些不同？這個問題我來回答！

其實殲20和殲31剛出來的時候，我本身還是很好奇的，為什麼要整兩個五代機出來，花費如此巨大不說，並且殲31的效能比起殲20差的很遠，如果有了殲20，那麼再製造殲31不是雞肋嗎？不過後來我發現，殲31確實有它存在的合理性，首先中國在製造殲20之後，就說明殲20是不會賣的，因為這是中國五代機的門面，更是我軍空軍力量最重要的地方，而殲31則不同，這是一款外銷機型。

也就是說，殲20任何國家要想來買，中國是不會給賣的，而殲31中國則是可以賣給其他國家的。並且我們經常可以看到這樣的新聞，就是有國家會向中國購買戰機，這一般都是殲31，例如伊朗，就曾有購買的意圖。

而一個是國家專用，一個是外銷，這只是殲20和殲31的一個區別，下面我們來說說他們功能上的區別，殲20是一款重型戰鬥機，它是和美國F22一個檔次上的戰機無論是發動機，載重量，雷達感應等等裝置，都是世界上目前最先進的技術。而殲31則比殲20小，算是中型戰鬥機，雖然也很先進，但和殲20則有區別，因為殲31是中國產發動機，而殲20則是俄製發動機。

同樣的道理，因為殲20本身就是給中國自己設計的，所以戰鬥機的電子設施，包括所有技術，都是保密的。而殲31如果其他國家要購買，中國也是可以根據其他國家的要求，為其作一定的售後服務。說到這裡，我想大家光看名字，就可以看出殲20和殲31的區別，因為殲20的前身就是殲10，當然以後戰鬥機再進化，可能就是殲 30了，所以殲20代表的是國家最強力量，國家的主要戰鬥機。

這就好比大家買手機，一般任何一個品牌，都有自己主打的旗艦手機，當然也有一些其他同時代手機，而殲20和殲31的關係，其實就是這樣。總的來說，我認為殲20是中國空軍實力強大的一個重要標誌，因為他具備當前世界上戰機最先進的技術，具備高隱身性和高感知能力，能夠在現代戰爭中發揮最大的作用。

資料總結

長度17.3米

翼展11.5米

高度4.8米

最大速度1.8馬赫（2205千米每小時）

最大升限16,000米

滑跑距離 400m（起飛）

負載重量8噸

正常起飛重量17.5噸

最大起飛重量28噸

作戰半徑1250千米

殲-20 第五代戰鬥機

長度21米

翼展13.88米

高度5米

最大速度2.5馬赫

最大升限20000米

滑跑距離 700米（起飛）

負載重量12噸

正常起飛重量31噸

最大起飛重量37噸

作戰半徑大於2000千米

殲20是成飛研製的第五代(西方第四代)戰鬥機，目前處於試裝備狀態，一旦渦扇15大推力向量發動機生產定型後就會擴大生產規模，現在使用的是太行加強型渦扇發動機，原型機試飛時曾採用過俄製AL31FN型渦扇發動機。

殲31是沈飛雪鵠戰鬥機與成飛競爭重型戰鬥機失敗後推出的中推力中型五代戰鬥機，也是沈飛能否在五代機佔有一席之地的關鍵。沈飛目前主要利用消化蘇27並通過中國產化而發展成殲11B/BS/BH/D型，並通過從烏克蘭購入蘇27K(蘇33)戰鬥機研製生產了殲15，最近又研製生產了殲16(蘇30MKK的中國相控陣改進型，如果沈飛在殲31(目前還沒取得番號，現編號FC31即出口型31號工程)沒突破的話，就會徹底淪為"沈霍伊”的角色。

綜上，殲20已經定型和試裝備，如果解決動力問題和進一步優化佈局，便可成為與F22A那樣的先進五代機。而殲31要取得軍方的認可，還任重道遠。

首先要確認的是殲-31是民間叫法，FC-31才是正式產品代號，在未正式服役之前都叫FC-31。兩者定位完全不同，殲-20是做為四代機競標方案勝出者的國家隊，而殲-31是沈飛“雪鴞”敗於殲-20後自籌資金研製的地方隊，並沒有正式編制。

殲-20定位於中國下一代隱形戰鬥機，從一開始就嚴格按照四代機的標準研發，包括：隱身、超音速巡航（目前達不到）、高機動性及資訊獲取等。採用單座雙發、鴨翼佈局、內建彈艙，有很理想的載彈量以及航程，是一款重型戰鬥機。

FC-31早期定位外貿出口，第二備選方案是作為殲-20的低配版高低搭配，或者作為下一級航母艦載機使用。同樣具備隱身效能、高機動性及戰場資訊感知能力，但它是一款中型戰鬥機，攜彈量及航程有限。

殲-20戰鬥機2011年首飛，2017年正式服役，現在已經批量生產並形成戰鬥力，改型可能已經在進行中。殲-20也使中國成為世界是第二個正式入役的四代機的國家，通過殲-20的研製使中國彎道超車一步跨入航空領域第一梯隊。

FC-31戰鬥機2012年首飛，時間上和殲-20差不多，不過遲遲不能定型入役。也從側面反應了該機型在研製過程碰到很多問題，不過隨著中國新型航母的研製進度加快，對下代艦載機的需求更加迫切。而從近段時間的各種訊息來分析，FC-31可能會作為艦載機投入使用，當然還有可能成為繼美國F-35之外第二款外貿出口的四代機。

兩者除了技術、效能上的差異之外，大體上如上述所示定位及要求不同。而於FC-31而言未來還是很大的可能成為我軍現役機型，並且在國際軍工市場得到熱捧，畢竟有實力出售四代機的國家不多。

中國的殲20屬於雙發重型第五代戰鬥機，比單髮型擁有更大的航程，更大的武器攜帶量，還擁有更多的輔助裝置，例如雷達發射功率更大。如果從研發成熟度來講，殲20遠遠超過殲31。殲20類似於美國的F22。

殲31屬於中型第五代戰鬥機，比殲20輕許多，防守或者進攻可選擇的餘地更大，任務組合方式更加靈活。殲31還在小步走，它卻可以批量生產，擔負起空對空的作戰任務。殲31類似於美國的F35。

之所以生產這兩種不同的配置的殲擊機，是為了高低搭配，提高中國空軍的綜合實力

殲-20與殲-31的不同點主要有三：

研發背景不同

殲-20是成飛研發的最新一代單座雙發重型隱身戰機，對標與抗衡機型為美國的F-22戰機；殲-31是沈飛研發的一款中型雙發隱身戰機，對標與抗衡機型為美國的F-35單發重型戰機。這是一個設計定位的背景大前提。

在上世紀90年代，殲-20和殲-14戰機同時提交軍方，經多輪商討確認，軍方最終確認了選擇成飛殲-20的方案，當然，研發資金和資源等同步也都給到了成飛，這也是後來的殲-31為什麼沒有要自籌資金的根本原因。

氣動設計佈局不同

中國的殲-20和殲-31戰機的氣動設計佈局跟美國的F-22/F-35戰機的氣動設計佈局有很多類似點，無論是主翼、邊條，還是平尾、垂尾，都有很多“相通”的設計理念。

但是，殲-20的氣動設計佈局除了類似點之外，就是採用了鴨翼氣動設計佈局，區域別殲-31/F-22的核心點在於把平尾安裝到了戰機的機身前部，利用鴨翼產生的渦流提升戰機的整體升力，操控性大大提高，於是賦予了殲-20戰機6000公里的大航程，轉場航程達到12000公里，雖然失去了一些隱身效能，但是足以執行各種級別的國土防衛任務，驅逐和碾壓F-22都綽綽有餘，因為常規氣動設計佈局雖然提升了隱身效能，但是失去的確實大航程作戰半徑和滯空盤旋能力。

戰略意義與目的不同

殲-20戰機主要執行國土防衛任務，可以驅逐現役的世界各國的任何型號戰機，並且是碾壓性的，但也不排除上艦的可能性。

殲-31戰機被廣大軍迷稱之為“財-31”，這是因為殲-31的問世並不是自用，而是主要為了出口外銷。

P.S.：美國曾對殲-20的鴨式佈局表示不服氣，公開表示說F-22也可以做到殲-20戰機的類似動作，以此來證明F-22是多麼的優越。

結果白白毀了一架F-22戰機，最終，F-22戰機因升力不夠沒升起來，於就在地上摩擦了幾公里......

一個重型，一箇中型。一個鴨翼佈局，一個正常式佈局。一個有側彈艙，一個沒有……

根據網上的資料：鶻鷹翼展11.5米，機長17.2米，機高4.8米，機翼面積50平方米，（與計算出的當量機翼面積49.8平方米大體一致）。航展上中航工業的宣傳材料稱空重約12.5噸。配裝兩臺RD33發動機。從尺寸和使用的發動機推力看，鶻鷹顯然是一種中型機（四代標準的）。

總體上看，殲20是一種對標F22的重型戰鬥機，由於後發優勢，在設計上留出了餘地，殲20可能具備比F22更大的航程。而鶻鷹是針對F35設計的氣動外形類似F22的中型戰鬥機，具備比F35更好的超音速效能，在空戰中面對F35時，力圖通過超音速機動奪取主動。