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1 # 福至心靈919
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2 # 萬里白光
奇瑞屬於國產一哥，二十年前就跟一汽有過冰雪對壘。
奇瑞屬於技術型企業，由一群穿著工作服的理工男領導著奇瑞。但是，奇瑞外觀設計實在是落後於時代，早年玩水滴設計語言，而後玩園與線，看似有點歐洲古典美學，點與線，可是奇瑞玩著玩著車子外觀設計成了洋不洋土不土，實在令人費解。
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3 # 相聲FM
從個人的觀點說一下，我是奇瑞瑞虎7車主，2017年買的，當時預算十幾萬，不貸款，其實合資也有能買的，日系法系韓系從開始就沒考慮過，看過福克斯和明銳，其他合資車也沒看，畢竟預算有限，然後就在自主品牌裡選，吉利當時的營銷就已經很好了，不喜歡，就跳過了吉利，看長安長城奇瑞，記得當時h6挺貴的，下來快十五萬了，就看h2，當時被h2的負面新聞嚇得也沒興趣去試車，當時長安只有逸動和cs75還不錯，逸動價格有點低了，外觀不錯，cs75外觀有點太穩重了，然後就剩下奇瑞了，當時奇瑞車也不多，艾瑞澤5，艾瑞澤7和瑞虎7，那時候瑞虎8，5x都還沒有，瑞虎7的外觀是真前衛，喜歡的人是真喜歡，不喜歡的也真不喜歡。
後來就研究瑞虎7，現在還記得網上那些測評的說：底盤紮實（估計就是硬），轉向精準。後來瞭解到奇瑞三大件是自己搞研發來的，理工男，沒有那些花裡胡哨的，我也是個理工男，心理上就比較認同奇瑞吧，就成了奇瑞忠實使用者，自來水。在我影響下，我有兩個哥們都買了奇瑞的車，一個瑞虎8，知道捷途x70，到現在為止沒出過毛病，瑞虎8油耗不到8個，捷途x70不到七個（我懷疑他推車黨），市區比較少，主要是高速國道。
我沒開過多好的車，所以你要說和好車多大差距我也說不出來，但是十幾萬的車省油省心，不把人丟在路上，配置上還優於合資，我覺得夠了
關於奇瑞，正向研發讓人敬畏，但是管理混亂又讓人憤慨，一代又一代經典車型都毀手裡了，我想說堅持正向研發的企業不該被噴，或許你說買國產的都是窮逼，確實，我們錢真不多，真有錢我們也去買寶馬奧迪了，但是我們拿錢支援國產，你們拿錢支援合資，支援進口，到底是誰該自豪呢？
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4 # 卑彌呼八面具
來給你講講為什麼
第1張：1.5噸瑞虎8對撞2.3噸普拉多，打平。
第2張：瑞虎8連續剎距離對比哈佛H6，完全碾壓！
第3張：瑞虎8底盤對比博越與h6,cs75
第4張：瑞虎8油耗對比某銷量王。
第5張：瑞虎7麋鹿測試成績與奧迪Q3並列第一！
還需要解釋麼？奇瑞喜歡拿事實說話！
有異議拿資料來反駁！嘴炮走開！
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5 # 炙熱燙手的冰
我個人奇瑞車主，奇瑞A3車主！我比較認同奇瑞的理工男的性格！奇瑞車用料比較厚道，他的厚道不跟某些國產車似的金玉其外敗絮其中！他是想對比較表裡如一的！還有最重要的一點，堅持自主研發，奇瑞應該是第一個三大件能夠完全擺脫山寨的中國車企！三大件質量也足夠穩定！平臺研發也走在國產的前列！可惜的就是理工男不太注重外表和營銷，導致銷量這幾年一直在國產二線徘徊！不過最近幾年奇瑞也開始重視外觀和內飾的設計了，所以我換車仍然考慮奇瑞系！
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6 # 學習派
我2011年旗雲3車主，國產車我只選奇瑞。這麼多年只換過4條輪胎和1個右前大燈燈泡以及一副雨刮片。誰開過誰知道。
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7 # 談股論金金
我不是推崇奇瑞車，我剛開始是非常牴觸奇瑞車的，雖然這個廠就在我生活的城市，但是我莫名其妙就討厭它。
但是後來因為我單位用車都是這個品牌，天天用，感覺還不錯啊，我漸漸對它有了好感，後來在2011年真好有個朋友有一個優秀員工打折的指標，於是我花了8萬塊錢買了一臺奇瑞車，1.8+cvt的瑞琪G3，當時這個車還沒上市，是實驗車，但是這也不影響這臺車到現在還在使用，沒有出現大的問題，十年來總共就更換了一個門升降器（260）和一個變速箱感測器（30元）加一個變速箱開關（100元）和一個三元催化器（650），三元催化器就是排氣管前面的圓的，估計是我磕碰造成裡面瓷碎了，總共費用一起也就一千塊錢吧，其他就是電瓶輪胎了，目前十二萬公里了！
下面就是瑞琪G3圖片
2012年4月因工作需要，又花了24.買了臺2.4排量某克的美國車，上路接近27萬了，油耗就不說了，比奇瑞這臺某克排量多四分之一，油耗多三分之一，正常市區路，奇瑞是8-9個油，某克夏天12-13，冬天14，一路走一路撒一毛的硬幣啊！
上圖是號稱山貓（大貓）的奇瑞瑞琪X5，越野屆的明星！
2015年某克跑了5.4萬公里，變速箱壞了，修掉了1.8萬，中間因變速箱損壞停放了大概三個月，內飾開始發臭，臭不可聞，各種辦法都想了，解決不了，剛買來時味道就重，但是後來簡直不能關窗戶，2016年迫不得已，給賣了，跑了7.2萬公里，27萬的車賣9萬塊錢！
瑞琪g5，2010年車，2.0T排量
兩項對比，從此以後我就不相信合資車了，一直開著我的那臺破奇瑞G3，本來準備去年換車，準備了一臺A4的錢，因為股票虧了不少，把買車的錢補倉了，目前不準備割肉，繼續讓這臺跑了十年的奇瑞繼續服役，目前里程是十二萬多公里，可能有人會說你咋十年才跑這點路，別忘了，我還有臺某克跑了7.2萬，某克賣了後這兩年每週都要跑一個單程150公里的小長途，一個月下來一千五百多公里！一年要跑一萬七八千公里，其實作為家庭用車，這個公里數不少了。
還是馬丁漂亮！
假如奇瑞現在出一個B級車，二十萬出頭，我會繼續支援奇瑞！
總結一下，奇瑞車所謂生鏽什麼的毛病可能是有，但是我這臺車生鏽都是浮鏽，就是座位低下卡子有鏽，用紙一擦就沒了，不影響使用，噪音有點大，都無傷大雅，他的優點就是皮實耐用，不會壞！
我今年一月份左右寫了一個關於我自用的十年奇瑞瑞琪G3的使用心得，大家感興趣可以去我空間裡翻著看看，句句都是實話！
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8 # 哎喲我去還不是不虧
作為11年的奇瑞老車主我就隨便說一說吧
09年入手我第一輛車09款瑞虎1.6L手舒，但是就在10年瑞虎上了1.6S只貴一萬多點當時我才入手09款不到一年沒有上1.6S我現在還後悔。
作為四川人瑞虎一直陪我到17年置換觀致5為止，跑過2次川藏線，從來沒有把我丟在路上過，也就換過玻璃升降器這些易損件三大件一直很穩定有點異響無傷大雅。
然後我說說我現在開的觀致5，發動機很穩定，底盤厚重操控沒得說，目前是第三年什麼問題都沒有常規保養而已，之前唯一覺得不好的就是變速箱太傻了不熟悉的人開賊難受油耗還高，但是去年給我們老車主免費更新變速箱程式現在相當舒服！
總結一下吧買奇瑞車唯一好處就是買過手不會後悔就這麼簡單幾個字，手打太累不多說。
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9 # 微風追花雨
哎！本人瑞虎3車主，2018年9月底提的車，提車沒多久，就發現四個車門底下縫隙過大，可以塞的下一個手指，跟4S反應，無結果，打客服電話，打了好多次，反正是一路踢皮球，讓4S處理，踢的我啊都沒有耐心了， 不了了之。
現在馬上開了快2年了，我車是手動中配，油耗8個左右，跑城市和國道結合，說下現在的毛病，換擋頓挫，升降玻璃異響，輪轂螺絲結合處生鏽，開空調情況下加速無力，車皮太薄，用手一壓一個坑，小毛病一大把，畢竟才2年的車，如果讓我再次選擇買車，絕對不會再買奇瑞的車。
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10 # 濱州汽車
咱理性的說一下奇瑞，不吹捧不詆譭。我自己的旗雲二，11款，13萬公里，換過正時皮帶，前剎車片，後剎車分泵一個，玻璃升降機倆，自己某寶買的75一個自己換，節溫器座滲水，自己換一個挺便宜30左右吧。發動機477，一直正常保養，沒出過問題，車沒扔過路上。手動變速箱，倒擋不好用，那批車的通病，擋位略沉，發動機也許是排量小的緣故，動力不是很好。提速還不如瑞納1.4。
噪音較大，價位在這兒呢，也不能要求太高。太快剎車不是很穩，鈑金不好，鹼。別的沒有什麼大問題。
和x3比較一下
旗雲二，裸車5萬多點落地6左右。x3裸車42，落地不到50。將近10倍。
旗雲二，1.5自吸發動機，動力弱，談不上操控。x3 2.0T動力強勁，操控性好，穩定。
旗雲二，外觀還行，挺掉價。x3漂亮顏值高。
旗雲二，小保養8000左右一次150-200費用。x3一萬一次是1000左右。
旗雲二，輪胎200出頭一條。x3 2000多一條。
X3完勝旗雲二。
中午開x3出去，空調定19度，竟然不如旗雲二涼快，也真無語了。
X3進口版，內飾真的一般，沒有奢華的感覺，當然比旗雲二好很多，沒有可比性。都不如奧迪A6。
經典雞腿
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11 # 山高人為峰170181985
真心希望並建議將“奇瑞瑞虎8”名字改成“祥瑞——東方龍”，對現款進行進一步最佳化特別是底盤減震、小異響等問題的最佳化處理，可能的話上個品牌音響、加上流水式轉向（前後臉不能作大的改動），以將“祥瑞——東方龍”這款經典傳承下去!
回覆列表
奇瑞是國內車企裡比較另類的存在，別人都是自己造發動機，它連變速箱都是自己研發，真是個狠角色，其實質量也還可以，早些年那是國企裡面第一大汽車銷售商，排在它前面的是誰呢？豐田，大眾，這些國際大品牌，就這些年奇瑞的車賣的不好了，各種原因吧。