奇瑞瑞虎7目前搭載的有兩款發動機，一款是1.5T渦輪增壓發動機，另外一款是1.6T渦輪增壓發動機。

SQRE4T15C型1.5T發動機，整體採用了鑄鐵材質。最大功率156匹馬力最大扭矩290牛米。這款發動機是奇瑞第一款達到37%以上熱效率的發動機。這款發動機採用了霍尼韋爾的渦輪增壓器、博格華納提供的正時鏈條結構、舍弗勒提供的配氣機構等眾多國際知名供應商的產品，同時還加入了豪華品牌和合資品牌常用的整合排氣歧管技術和進氣歧管整合水冷式中冷器先進技術，雖然實際引數一般，但是用在整備質量1.4噸的瑞虎7上還是遊刃有餘的。

SQRF4J16型1.6T發動機，這是奇瑞第三代發動機。最大馬力190匹最大扭矩275牛米。這款發動機搭載自主研發的智效燃燒系統（iHEC）。進氣道精心設計成魚肚型，可以形成高壓翻滾氣流，燃燒室採用masking擾流技術，提高油氣混合程度，有效減少燃油噴射溼壁，大幅度提高燃燒效率。同時採用了主流的博世6孔噴嘴的直噴系統，噴油壓力設定在了200bar，並採用側置噴嘴佈局，實現了更好的混合氣滾流效果。技術層面也是國產發動機第一梯隊。

全新一代車型分為瑞虎7和瑞虎7 PRO，其中瑞虎7搭載的是一臺四缸1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，與之匹配的是6擋手動和可模擬9擋的CVT變速箱，這臺發動機在技術上與其它自主品牌的1.5T相比，還有有一些優勢的，動力雖然算不上很猛，可一般家用完全足夠了，並且輸出很平順，CVT變速箱也很平順，組合在一起就是輕鬆好開。

並且採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，底盤調校能夠給人帶來一定的紮實感，懸架支撐性很好，再加上方向盤指向性也可以，所以還是有一些駕駛樂趣的，但懸架偏硬，降低了一定的乘坐舒適性，過坑窪道路時候，顛簸感比較明顯，不過在可以讓人接受的範圍內。

瑞虎7 PRO上面搭載的才是奇瑞最先進的發動機，為四缸1.6T動力，最大功率達到了197馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，動力儲備很充沛，中段的爆發力非常強，駕駛感受要比1.5T車型出色很多，並且雙離合的特點就是換擋速度比較快，另外奇瑞的雙離合低速還真是感覺不出什麼頓挫。

全新瑞虎7的外觀很漂亮，前臉大尺寸格柵，配上點陣式鍍鉻填充，再加上犀利有神的大燈，很有視覺衝擊力，懸浮式車頂以及貫穿式尾燈，都很時尚和個性，全新瑞虎7的空間也很讓人滿意，全家人都能坐的很舒服，內飾無論用料還是做工都挑不出什麼問題來，配置分佈也比較合理。

總的來說，全新瑞虎7各方面表現都很不錯，奇瑞汽車的三大件也比較穩定可靠，是值得購買的，如果只是一般代步，買輛經濟實惠的1.5T車型就挺好，要是對動力有需求，那1.6T車型肯定是更讓人滿意。

我的車是老虎7，我也想我有發言權，我也推介我朋友買奇瑞的車，在我的洗腦下，一個朋友買的瑞虎8，一個買的捷途x70，到現在挺滿意，沒來砍我[呲牙]

瑞虎7最早2016款是2.0和1.5t發動機，現在是1.5t➕cvt和1.6t➕七速雙離合（溼），1.5t動力完全夠用，萬里揚cvt25在國內也屬於最好的了， 個人覺得1.5t車型價效比是很高的，如果對動力有更高要求那就1.6t，妥妥的小鋼炮，說是國內最強1.6t也不為過，網上有人用馬力機測奇瑞1.5t的發動機引數，差了幾匹，可以說奇瑞沒太大虛標

作為奇瑞車主，我的虎7已經跑了三萬五千多公里了，奇瑞的發動機確實不錯，現在打火也是特別清脆的聲音，沒有雜音，怠速也很穩，當時買它看中他了外觀，現在要說不滿意的，可能就是胎噪比較大，地盤硬一點，新款虎7胎噪有所改善了，底盤也比老款軟一點，如果喜歡就去試駕吧！