這實際是一個問題的兩個方面，而這“兩個方面”又不是一個問題！

獨庫公路的建設，本來就是為國防戰備而修的，花費了十年時間，100多名戰士獻出寶貴的生命，常眠在天山之中。獨庫公路的修通，為中國西北國防建設做出了巨大的貢獻。

獨庫公路本不是一條旅遊觀光線路，自駕遊是近些年才興起來的事物，使獨庫公路成為了自駕遊的一條熱線。

獨庫高速公路還沒有動工建設的訊息。即開始建設，主要考量肯定不是旅遊專線，而是國防運輸的大通道。其目的在於提高運輸效率，而不在於滿足旅遊觀光需要。交通運輸和觀光旅遊是兩個問題。

中國內地任何一條高速公路的建成，都沒有取消與其高速公路並行的國道或者省道。獨庫高速公路如果建成，對新疆的旅遊事業，自駕遊的旅行體驗，都將起到巨大的促進作用，理由是：

1.會極大地減輕現在獨庫公路的通行壓力，現在的獨庫公路，可能慢慢的發展成為名副其實的旅遊觀光專線，誰也不可能強迫自駕遊的人只能走獨庫高速公路。高獨庫高速公路的建成，絲毫都不會影響自駕遊人的旅行觀光體驗。

2.在獨庫高速公路的建設中，肯定會考慮到旅遊觀光的特珠需要，有針對性的解決旅遊觀光需要解決的問題，為旅遊觀光和自駕遊的人，創造更加完善的旅遊條件，使自駕遊的人在現有的獨庫公路和新建的獨庫高速公路之間多了一種選擇。對有一些的自駕遊人群，可能獨庫高速公路更適合於他們自駕遊的需要。

3.如果獨庫高速公路建成，更有利於獨庫高速公路與現在的獨空公路互相促進，協調發展。俗話說，多個朋友多條路，我在新疆自駕遊的體會是：多一條路，就是多一個朋友。新疆自駕遊過的人都知道，在新疆自駕遊，這個“朋友”，有時候是多麼多麼的重要啊！

新疆地域遼闊，多民族聚居雜居地，地處祖國邊陲，與多個西亞國相鄰，歷來是中國到達中東及歐洲的重要走廊，古絲綢之路中轉地，國防戰略地位極高。為加強各民族團結，促進新疆經濟發展，打通北疆和南疆的交通線，在付出巨大的財力和人員傷亡犧牲的情況下不惜建成該條戰略公路，為新疆的發展和長治久安起到了重要的促進作用。目前該條線路僅次於川藏線，是旅遊觀光大道，各揚中外，來自四面八方的遊客慕名而來，有力地帶動了沿途的經濟發展，除了旅遊觀光遊客歷年增加，貨物運輸也不斷猛增，使得人員和大小車輛川流不息，現有的標準國道顯然無法滿足發展的需要，因此修一條貫通新疆南北的高速公路努在必行，當然，修了高速公路，原有的獨庫公路就沒有那麼繁忙擁擠了，一般大貨走高速，而旅行的走原國道，豈不是人流和貨流分開了，安全性也提高。問題是修了高速後對獨庫公路沿線旅遊業的影響，高速公路顯然不利於自駕遊的，不能隨時停車休息賞景遊玩等，很不方便，但如果能繼續保留現有的獨庫公路，一來方便當地群眾，二來繼續保留其景觀大道的作用。我認為這是十分必要的。如果都走高速一閃而過，當的旅遊觀光餐飲娛樂住宿等各行業將面臨嚴重打擊。這關鍵看以後國家能不能繼續保留對獨庫公路的維護，當然成本代價不低的，可以向有關部門反映和呼籲保留。我們西藏這也也是很多萬高山雪山通隧道後原老路就廢棄了，很多年以前我就感覺到，每打一個隧道就少了一個風景線。凡事都有得就有失，不去高山雪山了當然安全快捷，對環境保護也很好，人類活動多了，雪線在上升，冰川在融化，垃圾在汙染等環境問題也不容小視。我個人還是傾向於繼續保留獨庫公路，因為它的各方面意義和輻射帶動作用更大，只要協調好人與自然和諧發展，在保護中發展就行。

通高速公路的目的是提高通運速度和效率，如果多些打通隧道，還可以極好解決冰雪天封路問題，大大延長全年通行時間，保證物資運輸。從旅遊角度考慮，既可以在高速公路建一些觀光臺，又可以保留原國道，運輸、觀光兩全其美。

險，秀，奇。獨特的。高速路不是在山腰就是進隧道，還有什麼值得去欣賞？港珠澳大橋奇特嗎？不是在水上面就是在水下面，看什麼？明知危險去體驗生死，才知道生命的寶貴。

一個是從旅遊感受出發，一個是從國防需求出發吧，高速公路能夠保證一年四季通車。高速公路必須儘快建設，保證南北疆的暢通，維護國家利益。

在中國，有一條高速公路讓人始終印象深刻，那就是獨庫公路。這條公路雖然在一年中大部分時間都不是可以通行的，但是去新疆一定要自駕去感受一下這條公路沿途令人震撼的風景。

這個普通卻又不平凡的地方，卻始終是許多人一輩子的期望，它沿途從冰川開始穿梭到火焰之中，彷彿從寒冬中度過置於酷暑之中，它的每一次開通都會讓許多期盼著能夠走上這條路的人激動萬分，它不僅穿過了中國最宏偉的峽谷，還從新疆美麗的草原中路過，即便是從來沒有去過新疆的人，也有一個能夠走上這條公路的願望。

庫車河蜿蜒曲折卻又一直伴隨在公路的一邊，當公路經過天山南麓的“火區”時，陡峭的山壁和綠草兩相融合，荊棘與稀散的松樹成為了路邊的風景，野花的芳香會讓人不確定是不是走到了仙境，山峰之上白雪覆蓋的魅力會很難讓人想到這是人類創造出來的奇蹟。

真正的偉大在於它的出現是一部讓人哭泣的悲劇史詩，為了建設這條戰略要道，13000名築路官兵在1970年代和1980年代努力戰鬥，默默奉獻青春。在這個艱難的修路過程中，2000名士兵受傷致殘，168名英雄被埋葬在這裡，平均每3公里就有一名士兵死亡。

這條公路的美麗不單單只是因為我們路過的沿途那些震撼的景色，而是這些鬼斧神工背後我們充滿的犧牲與奉獻。

獨庫公路是國內風景最優美，景觀最多樣化的一條自駕遊線路，可以觀賞大美新疆最具代表的風景！國家要建高速可能會考慮到優美的風景。高速公路建成自駕遊者可能會更方便，更安全。當然最終結果要待高速公路建好，方可知道。

獨庫公路，全長五百多公里，大多地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連線了眾多少數民族聚居地，被譽為“縱貫天山脊樑的景觀大道”。地形特殊，急彎陡坡較多，且有280多公里的路段在2000米以上。獨庫公路沿線資源豐富，如油煤田、林場、糧油基地、水產、毛羊產區、鹿茸產區等。也是新疆自然景觀旅遊的重要通道，沿途的自然和人文風景區，吸引眾多遊客觀光旅遊。這條縱橫南北的英雄路，天山地標的景觀路，成為了美譽度極高的自駕遊精品線路。但公路通行受季節性影響很大，每年通行時間短，地質災害頻繁，交通運輸能力仍不完備。為出行安全便捷考慮，為公路網路的剛性需求，建造一條獨庫一級公路。透過修建互式立交與原有獨庫公路相銜接，可實現慢遊，讓旅遊自駕更加安全舒適地到達景區。但對有的自駕的人，可能從挑戰和富於冒險的心理，更願在原有的獨庫公路駕駛開車，認為這樣更有駕駛的刺激，更有駕駛開車通過後的成就感吧！