講三個人的例子。

一，職業賽車手A：劉xx。我的一個朋友，最早在車隊做工程師，現在做駕乘教練（擔任大家參加的4s活動啊，廠家活動啊教練）。馬路上開車跟老奶奶一樣，慢，不催人家，你要是加塞他就讓，也不生氣。但是開車感覺平穩，不亂加油，不亂剎車，不急打方向。

二、業餘賽車手B：我。我開車屬於比較快的，就是那種不墨跡，紅燈變綠燈我如果排第一一定是大腳油門起步不耽誤；跑高速也140左右，遇到攝像頭提前減速。有人加塞我一般也讓，但是那種沒有禮貌強行插入的一般我都毫不讓步。但是我也不飆車。開車平穩，提前預判。

三、頂尖職業賽車手C：小馬哥（國內F1第一人）。有一回我們出賽車場去買咖啡回來路上，紅綠燈起步被一個大媽挑釁，大媽還起步給我們甩老遠了。哈哈。這個可是F1級別的賽車手，後面我們也就晃晃悠悠正常賽車場。我覺得還是跟個人的性格有關吧。但總體上賽車手開車技術好，流暢平穩駕駛更安全。遇到緊急情況處理會好很多。

1、駕駛技能方面：這就跟做了幾十年飯的家庭主婦和廚師的區別一樣，缺乏反思和技術難度的重複性勞動能提高的水平是很有限的，很快就會達到天花板，所以賽車手完全是碾壓級的。

日常駕駛中，如果乘客本身不是感覺很細膩的型別，或者駕駛水平不高，可能不會有多少直觀的感受。但如果你稍微懂一點駕駛，高速上變個線都能感受到不同－－賽車手開車特別特別的“順滑”。未必有多快，但絕不是慢，而是油門、方向、剎車、換檔等等所有東西都恰到好處。至於喜不喜歡地板油要看個人習慣。

2、機械知識方面：賽車手也肯定是碾壓級的。90%的老司機的汽車知識都是錯誤或者不準確的。

3、駕駛安全方面：只要在合法駕駛的前提下做到防禦性駕駛，就能達到足夠的安全，這完全是一個意識和習慣的問題。只要有充分的防禦性駕駛理論，以及足夠的案例教學（刷100個左右每天10分鐘的影片），就算駕駛經驗不多的情況下也可以做到安全駕駛。

4、反過來說，無論是老司機還是賽車手，在不遵守交通規則的情況下都是馬路殺手，在不懂得防禦性駕駛的情況下事故率都未必低。

5、要說賽車手可能要“輸給”老司機的部分，大概就是如何在違法的同時又不被處罰吧。哪裡沒有攝像頭，可以超速/闖紅燈/逆行抄近道，這些東西老司機可在行了。