紅旗汽車是咱們民族的驕傲、紅旗以前一直走的是高階路線、這幾年紅旗汽車開始進入普通老百姓的生活中。

目前市面上50萬以下在售的汽車有：轎車H5、H7、H9，SUV有HS3、HS5、HS7。

當然這些車都是老百姓能夠買到的紅旗汽車、紅旗HS5是一款中型SUV售價18萬起步、整車無論是外觀還是內飾、動力等各方面在同等價位SUV中還是很不錯的、這幾年銷量還是可以的、買紅旗汽車都是有顆愛國的情懷。

紅旗HS5無論是底盤還是操控都還是不錯的、油耗還行、就是感覺國內售後點很少、希望以後能夠普及全國。

紅旗SUV外觀大氣、車內科技感強、這是很多國產車不能比擬的。給人一種沉穩的視覺感，車無論在小區還是馬路上開、回頭率想相當的高。

希望回答能夠幫助您！

就說說紅旗HS5和紅旗HS7吧，從紅旗的產品規劃上面看，紅旗HS7的定位要高於HS5，這從雙車的對比上可以很明顯的看出來。

紅旗HS7的長寬高分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm。紅旗HS5的長寬高分別為4760*1907*1700mm，軸距為2870mm。透過對比可以看出HS7也明顯大於HS5，舒適度就更不用說了。

再看動力，紅旗HS5提供了2.0T發動機，匹配6速自動變速箱。而紅旗HS7則搭載3.0T發動機+愛信8AT的動力總成，HS7動力效能方面相比HS5有了全面的升級，而且8AT的變速箱也更加高階。

紅旗HS5不僅是紅旗首款SUV車型，也是紅旗的翻身之作。其實不管是哪種SUV，與同類型價位的車相比，紅旗汽車顯然誠意更大，價效比更高。

我推薦紅旗HS7，本來我打算買寶馬X5的，但是朋友推薦我去看看紅旗HS7，看完之後，我就毫不猶豫的拋棄了寶馬X5。

紅旗HS7雖然是五座SUV，但它有著超過三米的軸距以及超五米的車長，整車非常偉岸，氣場絲毫不輸於一些一線豪華品牌。雖然車的尺寸很大，但是它的操控非常靈活，多功能方向盤可以輕鬆駕馭，轉向力度合適比較輕盈，開起來算是遊刃有餘。3.0TV6發動機匹配8AT的變速箱，還有著8種駕駛模式可選，並且配備空氣懸架。這些配置我真不敢相信是一臺國產車能有的，值得驕傲！

買SUV空間也是考慮的重要因素，紅旗HS7的後排才是重中之重，後排空間極為寬敞不說，還能蹺二郎腿，並且帶有後排娛樂以及後排獨立空調，對於家裡小孩來說這絕對是一個好訊息，出去踏青時，孩子也不鬧了，後排的兩塊屏足以讓他消停了。車內的用料極其講究，對得起這個價錢，國產豪華車的感覺就是不一樣，檔次感並不輸於BBA，對於這點極為滿意。

紅旗旗下的豪華SUV其實就一款，就是HS7，這個車還行吧。

現在紅旗賣的比較好的就是HS5，這是一款中型SUV，售價18萬起步，全款落地二十一萬起步；這個車的銷量還可以，沒有太給紅旗丟臉，動力空間表現都可以，配置什麼還可以，不算特別高但是說的過去，該有的都有了；HS5這個車現在是四年10萬公里的質保，首任車主就是終身質保，只要你不是買的二手就是給你終身質保。

但是紅旗HS5跟豪華沒有太大的關係，反而是銷量一般的紅旗HS7是一款真正的C級豪華SUV，這個車是真的不得了；我們說紅旗HS7銷量一般不是因為車子不好，而是因為動力太強，3.0T的油耗不是小資家庭能扛得起的，你這個車可能買得起，但是加油的時候真的心疼。

但是這臺車動力真的好，我有幸試駕過一會，跟著大佬去買車的時候我上車試了一下，這個車的動力是真的好，空間是真的大；當時要是經濟的允許的話，我真的想買一臺會去開開，這個車真的很爽。當時這個車我沒有挑出太多毛病，唯一就是車標太醜，就是一個金盃的標誌，不太行；好歹是幾十萬的車子，配一個這樣的車標不太行，檔次一下子就下來了。

HS7從上市到現在沒有出現大的問題，因為攏共也就是一年的時間，新車車況又好，其實有問題也表現不出來，更何況這車八成是沒有問題的；這個車如果喜歡的話，要考慮自身需求購買，因為這個車動力十足，換過來的就是油耗不低，得用心保養，車好只是一方面，適合自己才值得下手去買。

非常不錯，HS7剛接上開了1400多公里，動力十足，幾種模式可選，空間寬敞，駕駛起來很輕。目前長時間平均油耗10.3升，感覺還能接受，畢竟2.3T車重呢。其他方面，再開一段時間才有發言權吧！

紅旗旗下HS5 是一款B級SUV！和寶馬X3奧迪Q5尺寸相當！軸距2870！長4760！具有以下優勢！1 紅旗民族豪華品牌 歷史工匠精神！2 紅旗智聯科技感十足 3空間超大超越Q5 4安全舒適配置豐富5動力組合完美224P超越20萬左右很多動力 6 20萬左右完美內飾 7 四年保養終身質保 8 進口變速箱四驅 鋁製懸架！等等優點眾多！銷量也很好！

紅旗品牌是一個有著深厚歷史背景的自主品牌，但是如果我們哪怕在五年之前談論紅旗會成為自主品牌當中把車賣得最貴的車企，恐怕沒有人會相信，如果當時的紅旗說自己要一年賣20萬輛車恐怕大家也覺得他們在痴人說夢。但是現在，卻有越來越多的人在討論是不是要用原本可以買到一臺合資品牌車型的預算來買一臺紅旗的售價並不算便宜的SUV車型，那我們今天就來聊聊紅旗的那些售價不算便宜的車型是不是值得買。

在紅旗剛剛推出H5的時候，很多人認為紅旗轉變了方向，覺得紅旗不會再選擇生產價格偏高的車型了，畢竟前有H7之鑑，大家都不太看好自主車企再去研發一些定價明顯高過同級別自主車型的產品，但是很明顯紅旗的心還是躁動的，這一點我們看紅旗後面的路線就可以看出來了，紅旗相繼推出了HS5和HS7這兩臺價格不算低甚至是有點突破“天花板”意味的車型。

紅旗HS5的定價為18.38-24.98萬元，這個價格並不便宜，因為絕大多數同尺寸的自主SUV車型都在10萬出頭的價位區間徘徊，而別克昂科威的官方指導價才只有18.99-27.99萬元，更何況昂科威還有著非常大幅度的優惠，而紅旗的價格卻出奇的堅挺，這也就意味著在終端售價上，紅旗HS5的價格已經超過了昂科威這樣的合資競品車型。

是什麼支撐紅旗的售價呢？很明顯是產品力，我們當然不能說紅旗的產品力已經強大到超越了合資競品車型，畢竟那麼大的差距還需要更多時間去跨越，但是在某些方面，紅旗車型的產品力還是不錯的，例如紅旗HS5的內飾設計和用料水平基本上已經超越了同價位的合資車型，在同級別的自主車型當中也找不到什麼對手，此外，HS5全系都使用了2.0T+6AT的動力總成，調校也是全系統一，這一點上HS5也要比對手都厚道。當然，HS5的配置水平也比較高，和合資競品車型相比也有一定的優勢，再加上紅旗品牌的歷史底蘊，所以即便是目前這個價格在不降價的基礎上也一樣有消費者願意買單。

而HS5再往上的HS7就多少有點“象徵”意義了，畢竟一方面，中大型SUV市場本就不是個偏向於家用的細分市場，根據國內的收入水平，能買得起這個級別車型的消費者還不是那麼多，另一方面，即便是HS7的產品力再高，氣場再強，動力也是全系3.0T V6動力，但是對於一般消費者來說，很少有人會用這個預算去買一臺自主車型。從欣賞的角度來說，我們會說紅旗HS7是一臺良心之作，但是從負責任的角度來說，紅旗HS7儘管產品力不錯，但是要真的選擇還需要三思而後行。

那麼紅旗的這些定價並不便宜的SUV車型是否值得我們選擇呢？其實這一點並不那回答，這主要取決於我們的預算範圍以及對於品牌的認可程度，如果你本身就比較認可紅旗的品牌，那麼你花20多萬的預算去選擇一臺整體氛圍感要比合資車型更好的紅旗HS5的車型是值得的，但是如果你的預算在40萬左右，那你就需要考慮一下了，畢竟這個價位已經可以選擇到一臺寶馬X3或者是賓士GLC，一臺動力更強的HS7真的比它們的吸引力更大嗎？恐怕未必。

所以目前對於消費者來說紅旗旗下的車型HS5還是值得選擇的，但是HS7我們還是欣賞想欣賞就好。

以上

紅旗品牌旗下豪華SUV應該就是紅旗HS7，這款車有四個車型，指導價34.98-45.98萬元，基本無優惠。那麼作為紅旗品牌精心打造的這款旗艦車型到底怎麼樣？值不值得買呢？下面咱們就來說一說這款車。

紅旗HS7動力系統搭載的是3.0T 6缸發動機，最大輸出337馬力，峰值扭矩445牛·米，最大扭矩轉速3000-5000轉。最關鍵的是這款發動機是紅旗自主研發，渦輪增壓發動機動力強勁但是易高溫，紅旗這款發動機選用了機械增壓穩定，並改良了機械增壓，排放能達到國六B，百公里加速到了7.8秒。

與3.0T發動機匹配的是手自一體愛信8擋變速箱，並搭載了全時四驅，相比合資車的適時四驅應該說成本更高，行駛穩定性以及越野效能、脫困方面也都更好。底盤懸架部分，前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，乘坐舒適性能很不錯。

相比合資車來說，30萬的紅旗HS7屬於中大型SUV，配置更是無人能敵。最大的特點除了搭載3.0T發動機和全時四驅系統，還有就是此車搭載了空氣懸架系統。空氣懸架主要是透過控制單元發出指令控制空氣彈簧的硬度以及減震器的阻尼，讓車輛在高速行駛時可以自動降低車身，降低風阻係數，降低油耗，車身也會更平穩。如果是低速行駛的時候，懸架會變得很軟，乘坐上會更加舒適。

紅旗HS7長寬高分別為5035*1989*1778mm，軸距為3008mm，個頭是真的很魁梧，整體氣場絕對不會輸給豪華品牌，甚至於更勝一籌。同級別的車相比，紅旗HS7後排空間相當寬敞，而且可以選裝第三排座椅，不過據說第三排座椅乘坐舒適度值得商榷，所以加裝了第三排座椅的消費者都覺得錢花的冤枉。

配置方面，紅旗HS7相當豐富，車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、360全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動駐車、懸架軟硬高低調節、空氣懸架、全景天窗、座椅加熱通風、後排座椅加熱通風、負離子發生器等等，可以說只要你想到的基本都配備了。

配置豐富還有一層意思就是搭載的電子元器件非常多，所以平時駕駛一些小問題也不少，比如偶爾故障燈會亮起來等等。要說駕駛感受，與合資的豪華品牌相比，操控上還有些差距，所以紅旗未來的路依然任重而道遠。