我會先雅閣，原因：

1、凱美瑞穩定，但動力弱，後排空間也確實是是這幾個當中最小的。外觀方面我個人喜好商務一點的，凱美瑞不商務，看起來比較短。

2、帕薩特外觀商務，配置合理，我很喜歡，但我好個面子，要是買帕薩特，別人會笑話我的。

3、君越動力隔音好，但品牌力弱了點，這一點我不能接受。

4、亞洲龍大氣穩定還商務，但一是他確實要貴一點，二是他的內飾我實在接受不了，還不如凱美瑞，同理也是我接受不了rav4的原因。

5、最後說說雅閣，試駕過，動力沒問題，空間大，噪音也真的不大，關鍵是便宜啊。我最受不了的一是缺點是底盤低，透過性不好，但低一點車身肯定要更穩定些，二是1.5T動有有延遲，但我高速多，影響不大。

個人觀點

第一選擇雅閣，從外觀上更年輕時尚，內部空間大，本田的“空間魔術師”不是白叫的，動力方面夠用，如果米多可以考慮一下混動版的。

第二選擇邁騰，商務範十足，德國車的動力很足，而且是換代產品，對以前的不足有了很大改進。

我也正在猶豫

應該先把邁騰和帕薩特一起比較。

邁騰比帕薩特貴，但安全性要好一些，還有一些看不見的東西能好一點，畢竟不能白貴，同價位帕薩特配置比邁騰好，而且帕薩特的中控個人認為優於邁騰。其它差不多。外形新款帕薩特真的有點不好說，雖然看著挺大氣，但有前臉點發育過度的感覺，邁騰還是那個亙古不變的前臉，不太商務也不太運動，挺大氣，還可以，就是有點看膩了。

再就是日系車比較一下

凱美瑞動力肯定太強不了，前臉雖然運動狂野但真心談不上好看，中控這次改的很不到位，難看之極。空間這個東西不要太計較，不是太小就行，又不在裡面睡覺。但是凱美瑞的cvt變速箱比雅閣的要好，多加了倆齒輪，起步用。然後省油耐用保養費用低。

雅閣這次改的特別運動，無論是前臉，側面，還是溜背大屁股，更適合20-30的年輕人開！中控比凱美瑞好一些，車機我實在是噁心。本田都喜歡把車機懸浮起來，我覺得不時尚，不大氣，還很突兀！說好的8英寸，去了按鍵沒多大了！動力比凱美瑞強一些，到不如凱美瑞穩定。沒有後勁。前車蓋是個問題，稍微碰撞就彈起，這一個彈起就一萬二，我受不了！

亞洲龍我不喜歡，雖說比凱美瑞高一級別，但價格也貴啊。造型和中控能看出比凱美瑞好到哪裡去，而且維護費用比凱美瑞要高。

再就是日系車和德系車相比

大眾兩款車偏商務，空間大，中控和內飾是日系車無法相比的，我覺得挺簡潔大方的。車機也比日系車的車機好太多！帕薩特的碰撞試驗不必太在意，畢竟車是用來開的，換成日系車也好不到哪裡去！發動機問題是和機率問題，大眾車燒機油，日系車增機油，各有千秋。變速箱大眾車是雙離合，低速換擋有點不順滑。但好在爆發力強，能承受大扭矩。日系車是cvt，起步肉，但貴在省油。平順性特別好。

底盤這東西不散架就行，舒不舒服我不太在意，看調教了。

如果常在市區開車，選日系的cvt變速箱，平順省油。如果長途多高速多，選得意雙離合也不錯，雙離合高速也很省油，而且起步快。

其實我最喜歡的是雅閣的外形，帕薩特的配置，哎很可惜，我在市區開車多，這兩款車我猶豫到現在也沒決定買哪還一個？

另外，我想問問萬能的車友們，在市區開車，cvt和雙離合哪個更省油？

cvt和雙離合哪個更穩定，不容易壞啊？

20萬選雅閣

為什麼20萬選雅閣？在這幾款車中，如果20萬的預算，我強烈推薦購買雅閣，本田1.5T的發動機真的調校的非常好，動力充沛、還非常的省油，空間非常的大，畢竟本田空間魔術大師的外號不是吹的，雅閣質量穩定、省油、保值、空間大、保值率高、用車省心，維修保養方便便宜，後期換車好出手還非常保值，在20萬這個價格，B級車雅閣是最值得購買的

25萬的凱美瑞/亞洲龍有什麼？2.5L發動機高達40％的熱效率，市面上能買到民用熱效率最高的發動機，愛信8AT變速箱，同樣是市面上能買到最好的變速箱之一，發動機和變速箱非常的優秀，而且凱美瑞的品控又好，質量穩定、省油、省心、保養便宜、動力充沛、同樣也非常的保值，25萬給我一個不推薦他們的理由？

大眾的車和日系車相比，就是座椅比較偏硬、舒適性差一點，另外質量和比日系要差一點，因為大眾的零配件都是其他廠商供應的，質量難以把控、但是大眾整體的質量和機械質感非常的優秀，日系車缺點是比較保守，而大眾非常的大膽，整車的機械質感非常的優秀，動力澎湃、做工精細、省油耐開，這也是為什麼大眾粉那麼多的原因，因為開過大眾的人都會被大眾的機械質感所折服，所以喜歡機械質感和科技感選擇邁騰絕對不會錯

君越在這幾款車中，尺寸是最大、5米多的車長，嚴格意義是B＋級車，三大件、底盤、隔音各方面非常的優秀，空間也非常的寬敞，2.0T的發動機搭配9AT變速箱，零百公里加速7.5s，動力充沛就算了，配置還非常的豐富，而且終端優惠大，B＋級的車，配置豐富、空間大、2.0T配9AT才賣其他B級車的價錢，價效比非常的高

兩車同一平臺，三大件一摸一樣、調校的差距也不是很大，亞洲龍的外觀更帥氣更商務，但是內飾比較老氣，凱美瑞的外觀比較老氣、但是內飾很時尚，如果在意外觀選亞洲龍、在意內飾選凱美瑞

B級車的競爭非常的激烈，這幾款車20萬選雅閣、25萬選凱美瑞/亞洲龍、機械質感選邁騰、價效比選君越、凱美瑞/亞洲龍看自己需求選，除了這幾款車，像喜歡操控可以選阿特茲、在意舒適性選天籟、喜歡顏值選CC、要要經濟選邁銳寶XL，這些車都是廠家精心打造的車型，買不了吃虧買不了上當

帕薩特中保研成績大家都看到了吧？你想帶頭盔開車就買，發動機燒機油漏油和雙離合變速箱壞的機率也很大，這車誰買就是交智商稅。除了帕薩特邁騰，其他喜歡哪個選那個。

當年買車也是在幾款車中猶豫了很久，最終選了雅閣，當然這是好幾年前的事！

銷量好的B級車都讓你篩選了一遍啊，個人首先會淘汰帕薩特和君越，有人會問為什麼？

大眾的B級車我選邁騰不選帕薩特就是因為邁騰更年輕時尚，而且安全性好一些，帕薩特嘛碰撞成績大家都知道，B級車成績墊底所以淘汰，至於別克君越，個人真沒興趣，美系除了凱迪拉克其他的不考慮！

本人買車時在凱美瑞和雅閣之間徘徊很久，最終選擇雅閣，可能是自己年輕氣盛吧，凱美瑞太中庸了不適合自己暴躁的性格，而且雅閣空間優勢，外觀更符合自己審美

而豐田系列除了雷克薩斯系列個人都不會去選擇，不是車不好就是內心不喜歡

買車時我們光顧著看配置，看外觀，看效能，很少有人會想到這個車我開幾年賣出去還能值多少錢，完全沉浸在買新車時的喜悅心情中，直到賣車時才會恍然大悟。不同的車保值率都完全不同，但他們都遵循一個基本規律，市場保有量越大的車保值率一通常來說都還不錯，而那些小眾車型，保值率通常不太好。不過也有個別車型是例外，因為他們還被人為附上了感情色彩，比如三菱的EVO，法拉利的限量款跑車等，堪稱汽車界的“理財產品”。

經常有車主買車前糾結雅閣，邁騰，君威和凱美瑞這幾款定位差不多的車型，其實這幾款車當真都沒有大問題，保值率的市場表現也都不錯。今天我們就來看看這幾款車的為什麼那麼受追捧的原因。

雅閣是一款家喻戶曉的中級轎車，時尚大氣的外款，本田可靠耐用的良心品質給人們非常不錯的印象。作為上半年合資B級車的銷量冠軍，前半年雅閣已經累計賣出了81447輛，硬生生的比凱美瑞多賣了1100輛，這也體現出消費者對雅閣的認可。

現款的雅閣搭載的是1.5T的地球夢科技發動機，熟悉本田的朋友都知道，本田素有“買發動機送車”的稱號，230牛米的最大扭矩在1500轉就可以全部輸出一直持續到3000轉，覆蓋了我們家用車日常使用的轉速區間，日常使用也相當省心。

說完了雅閣接下來肯定就到了凱美瑞，豐田在內燃機的熱效率上一直是有著硬磕到底的精神，於是凱美瑞上的這臺2.5L發動機的最高燃油效率提高到了41%，在汽車界真可謂是獨領風騷。豐田全球化的TNGA架構帶來的是統一的安全標準，後期的混動版本凱美瑞更是把油耗做到了史無前例的最低水平，令人驚歎的燃油經濟性也是人們熱衷凱美瑞另一個原因。

說完了日系車我們終於看到了一款德系車，這一代的邁騰在平臺上要比同期的帕薩特更新了半個時代，整車的機械素質十分不錯，加上國人對大眾的獨有情愫，銷量表現自然是不錯。儘管跟帕薩特實際上是同一款車，但是一汽的品質素來比帕薩特更好。與日系車相比，邁騰身上多多少少帶了一點商務氣質，德系在整體感受上確實也是高過了上面兩款日系車，更適合商務人士的選擇。

這一代的君威市場表現真的出乎意外，1-6月累計賣出52404輛，對於上汽通用來說，是一款相當成功的B級家用車。後期推出的GS效能版本一改君威平庸的美系車形象，210顆LED光源的前大燈組帶來多達10種的智慧照明模式。245毫米寬度的馬牌MC5運動型輪胎也是提高了君威GS的操控表現，賽車桶形座椅和主動液力減震系統讓它在運動化上做得及其認真。

動力上，第八代Ecotec 2.0T發動機有174千瓦的最大功率，在同級別車型中是處在領先集團，至於燃油經濟性大可不必擔心，可變缸技術能讓GS實現百公里6.6升的油耗水平。

這四款車不論是硬體還是軟體都是這個級別的佼佼者，銷量是證明他們實力最有力的證據，這麼大的保有量加上不錯的口碑，我給小夥伴們的建議就是這幾輛都不錯，你更喜歡哪個品牌或是更喜歡那個外觀就可以了。當然如果更在意燃油經濟性和後期費用，選擇日系更明智。

關於B級車，邁騰、帕薩特、凱美瑞、亞洲龍、君越、雅閣，你會怎麼選，那就不是推薦車了，是談如果我買的話，我會怎麼選擇，選擇什麼版本的事了。那麼就算是談自己做這個選擇或不選擇的理由而已，這樣簡單多了。這個問題，我剝除我的V來談，不聊太多理性的東西，只談感性的那些可以不過腦子的

我發現幾次換車下來，我們最容易達成共識的就是沒有怎麼考慮過邁騰或帕薩特，倒不是因為碰撞測試弄出來的那檔子事。而是不太符合我個人對於家用車最重那點，質量穩定性我一直覺得是平民家用車最最重要的一個參考因素。從大眾佈局渦輪增壓和雙離合開始，就一直沒有怎麼消停過，敢為人先，很多時候也要承擔一些風險的，明顯，我並不是那種願意去嚐鮮的人。

從渦輪增壓開始，大眾給我的感覺是對待中國汽車市場是有點激進的，渦輪增壓剛量產上市時，出現的形形色色的問題不少，像極了讓消費者也參與大眾技術的測試一樣。但在北美市場就是另一套做法，這感覺很不好，感覺自己有被侵犯到一樣。當然了，這也僅限於我自己的看法，畢竟在那個在論壇上吵文字架的年代，不少人為之鼓過掌的。

豐田凱美瑞是比較老牌的家用中型車，幾經換代起起伏伏過，但不變的是那靠吹是吹不出來的質量穩定可靠性，當然了，在2.0L車型應用純鋼帶式CVT變速箱的時候，我也噴過，這簡直是在玩火。還好，2.5L車型匹配8at還是能看的。而八代凱美瑞是應用了豐田TNGA架構來打造的，這個駕構對於雷克薩斯是好是壞咱不說，但對於豐田凱美瑞，那是做了個加法的，可以說是彌補了凱美瑞給人固有的那些不足的。

豐田的內飾風格總像羚羊掛角一樣無跡可尋，八代凱美瑞的內飾風格比較特別，但看習慣了又覺得挺好的，搪塞用料的分佈和搭配也做得比較到位，細節做工也是相當不錯。TNGA之於凱美瑞的其中一個加法是主被動安全方面的提升，被動式安全氣囊包圍到了膝部成為了全系標配。主動式智慧安全有自適應巡航、主動剎車和車道偏離預警或車道保持，包括使用便利性的自動化也比較實用。

乘坐方面，空間只能說中規中矩吧，但舒適性其實是個很直觀的東西，去試乘就知道了，在靜態下，座椅的人體工學設計我覺得就很合理，軟硬度、承託感、包裹性和角度都是比較好的。而且動態方面，座椅的重心有點偏低，給人一種很貼地很舒適的感覺，配上比較合適的坐姿，是我個人比較喜歡的感覺，對於隔音方面，八代凱美瑞也應用了多層隔音玻璃，有了一定的改善。

TNGA給八代凱美瑞做的另一道加法就是底盤質感了，一直以來凱美瑞給人的感覺是比較極致的舒適感，軟，開船，模糊就是代名詞了，而TNGA下的凱美瑞是有了比較大的改變的，底盤的平整度和質感都變了個樣，有了更多的厚重線性質感，前麥弗遜後E型多連桿懸掛在有不錯的濾振表現之餘，側向的支撐感也強了很多，沒有了多餘的晃盪感，駕駛起來會更有感覺了。

2.5G車型搭載的是豐田高熱效2.5L自然吸氣發動機，最大馬力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配愛信8at變速箱，這套動力系統匹配度相當高，而且NA+AT穩定性也比較好，畢竟都是自家的東西嘛，百公里加速接近9秒的成績可能對比主流的2.0T不算亮眼，但自吸機的優勢是在於高轉區的動力持續性，起步表現可能一般，但你要你敢把轉速踩到5000轉以上，那源源不斷的高轉輸出和排氣聲照樣能給你很棒的感覺，這是自吸機的魅力所在，也是普通小排量渦輪機給不了的體驗。速度不允許？不會手動模式嗎。

從很多方面講，自吸和at的組合都是我個人比較喜歡的，特別是豐田高熱效的這臺2.5L發動機，而和8at的匹配度也在日益完善，只要找對了開啟方式，這種樂趣體驗是比較全方位的。

我不太喜歡這內飾的佈局和風格，有時候多餘的車身長度也並不是那麼吃香的，而且定位比較偏商務化，車內氛圍會缺少了一點家用溫馨的感覺，但真要商務需求的話，這價位又有其實選擇了。偷偷說一句，還有有個重要的原因是廣豐的品控和售後關懷會比一豐好點。

這一代雅閣上市的時，滿心歡喜地等待2.0T+10at，卻等來了1.5T+純鋼帶CVT，心想本田是鐵了心要丟掉自己的大法稱號了，也對，有包袱太累了，現在這樣多好，把國產汽車十萬左右的車型的動力往雅閣身上一放，照樣名利雙收，反正我個人對於在中型轎車或緊湊SUV上用純鋼帶式CVT的做法是深惡痛絕的，何況是動輒20萬左右的車，不談也罷，反正已經說過不少了。反而，同是混合動力，豐田雙擎和本田i-MMD之間，我會更喜歡本田這套。

雅閣的內飾佈局比較傳統經典，對稱和層次感比較符合大眾審美和家用氛圍，同樣做工也不錯。而銳·混動車型算是作為高配出現的，在智慧化方面覆蓋面會更廣點，全系都標配了全速自適應巡航、車道保持和偏離預警、主動剎車這幾個可以在條件允許的情況下實現一定程度的自動輔助駕駛的功能，而且設定和實用都比較順手，其他自動化的便利性配置也比較高。

作為一輛深耕多年的老牌中型車來說，雅閣銳·混動的乘坐方面也沒有什麼大問題，也就是由於有向日益年輕化的市場做迎合，外觀溜背造型偏年輕，底盤的質感比較一般，老模樣，而懸掛就有點做偏運動的調教，導致動態情況下，懸掛有點偏硬了，影響了乘坐的舒適性表現。

談混動，和豐田的精密機械E-CVT分配轉換油電混合動能不同，本田i-MMD混合動力系統是那種把普通的P1+P3混動模式做到極致那種，除了普通代表著有一定的穩定性之外，油耗表現和高速表現都會更有優勢一點。燃油機是2.0L高熱效自然吸氣發動機，最大功率107千瓦，這資料不怎麼好看，但如果這相當於直驅呢，就是說只有一個檔位的感覺，因為本田i-MMD實際上是沒有變速箱這種傳動機構的，輸出多少就是多少，這對於在高速電動機不工作時候的動力表現會非常有優勢。另一個極致是把電機的體積做得比較小，重量也輕，但功率卻往上提。系統綜合總功率158千瓦，而對外宣稱的E-CVT跟豐田專利的行星齒輪精密機械不是一個概念，而是一個小體積控制元件PCU來控制離合片根據速度、電量等情況來實現動能切換和轉換。百公里加速8秒內，但綜合百公里油耗只需5L左右。

雅閣銳·混動是要動力有動力，要省油又很省油，而且相對更簡單的結構對於穩定性和後期也更有利一點，當然了，這是要喜歡混合動力才行。

君越雖是中型車平臺做出來的中型車，但五米多長的車身，已經可以邁進中大型行列了，艾維亞車型是其中頂配版，豪華質感會比較強，而且相對更沉穩的外觀內飾造型，這樣搭起來更符合商務定位一點。但不得不提醒的是，最近新款的君越出現了比較多起的剎車失靈情況，要留意汽車製造商的後續處理結果哈。

君越艾維亞就是主打豪華質感的標籤，在用料上會更講究一點，皮質的包裹會和儲物空間的植絨處理會比較到位。內飾風格比較偏成熟沉穩，一個四幅式方向盤就把年輕人們置諸門外了，但如果是商務需求又顯得很符合定位。通用可變缸2.0T發動機最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at，百公里加速7.2秒。照顧到自動泊車入位的L2級自動輔助駕駛，配置相當齊活了。

乘坐方面，艾維艾的空間和舒適性表現都很不錯，皮質座椅質感細膩柔軟，人體工學也比較合理，在舒適性配置上也更有優勢，前後排座椅都配有加熱通風和按摩功能，本就是美式厚重舒適的底盤懸掛軟硬可調，主動降噪和多層隔音玻璃加持的隔音效果再配11喇叭Bose音響系統。

君越艾維亞是比較重於商務車偏好的，所以會比較適合，剎車這部分如果沒有滿意的解決方案，我會更推薦看看福特金牛座頂配，同樣的商務範，但在很多方面反而更優。

我選韓系K5凱酷。選車無非就是動力，顏值，配置，和品牌。相同的價位下：1凱酷的動力是2.0T的。2顏值也非常高。 3相同的價位配置最高。4品牌度照日系車和大眾差了一些，但是3:1無可厚非，韓系K5最佳選擇。如果你還要說保值的話，那麼10年以後你換車看看保值是否相同。如果你打算開5年就要換車的話，那你就不要買K5了，畢竟韓系車在二手車市場貶值率還是很高的。

雅閣凱美瑞亞洲龍都是工業垃圾，皮薄陷大隔音差。紅綠燈在他們後面簡直受罪，還不如推著走快。通用的油老虎也直接pass，建議選擇帕薩特，沉穩大氣，車標高階上檔次。

不得不說B級車這五款是國內主流車型都可圈可點，如果讓我選，我會選擇價效比更高，安全隔音底盤操控更好的法系，標誌508L，C6，1.8T二十萬左右頂配，賣的不好，不是車的質量不好，試問二十萬買以上五款車，只能買低配試駕對比一下看看那個更香

上述六款車型分為三個車系，邁騰和帕薩特屬於德系B級大軍；凱美瑞、亞洲龍和雅閣屬於日系B級大軍；別克君越屬於美系B級大軍。

首先先說說德系兩款B級車，能選邁騰的情況下建議放棄帕薩特，主要有三點原因：①帕薩特算是美版的帕薩特，邁騰算是歐版的帕薩特，因此邁騰這款車的德系血統更加純正；②邁騰的車身安全性比帕薩特更好，帕薩特的碰撞成績相比大家都知道，不廢話；③在動力總成調教方面，邁騰比帕薩特更為細膩，調教的更好。

邁騰外觀

邁騰內飾

帕薩特外觀

帕薩特內飾

再說說日系三款B級車，凱美瑞和亞洲龍可以說是兄弟車型，凱美瑞更小算是弟弟，亞洲龍更大算是哥哥，外觀尺寸稍有差別，在動力總成方面是一樣的。我個人還是更推薦2.0自吸版本的凱美瑞車型，空間方面並不差，同時新一代凱美瑞的內飾也更顯的年輕時尚。

再說說日系雅閣這款車，好幾個月都是合資B級車的銷量冠軍，總體來說就是各方面都表現的很均衡，空間夠大、外形夠騷、動力夠強、品牌夠硬、配置夠全、優惠夠大，雅閣很像上學時期班裡的“三好學生”，老師喜歡、家長高興、同學擁護、親戚追捧。

雅閣

凱美瑞

亞洲龍

唯一的一款美系車——別克君越，其實這款車的定位和亞洲龍有點像，屬於B+級合資轎車，超過5米的車身長度和2905毫米的軸距確實能提供非常大的空間。1.5T車型就不建議考慮了，這款車至少得2.0T排量才和級別相符，動力總成的整體匹配調教表現的不錯，也屬於通用旗下使用最多的動力總成。同時配置豐富，終端還有4-5萬元的優惠，綜合而言價效比是非常高的。但是別克車型致命的缺點是油耗稍高，同時保值率不及日系車型。

君越外觀

君越內飾

君越後排

我選的話肯定選亞洲龍了。

邁騰帕薩特這兩個車，為了安全我是不敢買了，車架強度偷工減料，碰撞都能斷A柱，氣囊還能彈到副駕駛去。就算底盤做得再穩，動力做得再強，我都不敢碰這兩個車了。

君越這個車，我也是不敢買的重點物件之一。保值率令人聞風喪膽，基本上7年車就剩原價的3折，一般車起碼有個5折。而且這車維修率比其他車高，身邊很多開別克的朋友，開了6-7年，說修一次車修了2萬，把我震驚了，這也許是它保值率低的原因吧。

凱美瑞和雅閣相對比較好，也可以接受，就是放在亞洲龍一起比，低了半個檔次，價格還差不多，只差2萬入門。亞洲龍是B+級車，車身比它們大了一圈，開出去面子很足。每個車都有缺點，亞洲龍的缺點是動力不行，配置低，不過這個跟質量差、不安全對比的話，不算什麼問題。

如果在家庭用車之餘，還想兼顧商務出行的需求，那麼邁騰是比較理想的選擇，如果追求年輕運動，那麼雅閣最合適。

邁騰在改款之後，平添了不少時尚氣息，但原本的商務穩重風格還在，這樣的造型即可以照顧更多年輕群體，又可以兼顧商務接待等場合使用，而且他的軸距是這幾款車裡最長的，達到了2871mm，內部空間相當寬敞。

邁騰搭載1.4T/2.0T高低功率發動機，都有著不錯的爆發力，懸架調校注重舒適性。配置上提供10.3英寸全液晶儀表盤、9.2英寸觸控屏、真皮座椅、丹拿音響、後排獨立空調、後遮陽簾等高階裝備。

雅閣以純粹運動風格的外觀，和1.5T高效能發動機倍受年輕人喜歡，也是中級車裡運動進化最徹底的一個，在二十萬級別，雅閣是各方面表現比較均衡的一款車。1.5T可以爆發194馬力和260牛米輸出，動力體驗非常出色，2830mm軸距依然能夠確保充足的空間，他的配置不算特別突出，但也有著自己的特色，底盤調較偏硬朗，保值率很高。

其他幾款車也沒有硬傷，比如凱美瑞亞洲龍屬於自吸中級車，對於不喜歡渦輪增壓的朋友是個不錯的選擇，帕薩特有些老態了，君越空間不符合其超高定位，各有利弊。

對於買車買哪款車這個問題，我覺得還是看自己喜歡哪款，不同品牌都有自己的優點和缺點，不必問，去車商那看看，自己感受一下哪款適合自己，喜歡又何必在意別人的看法

開始即是邁騰比帕薩特貴，但平安性要好少許，另有少許看不見的器械能好一點，真相不能夠白貴，同價位帕薩特建設比邁騰好，並且帕薩特的中控片面以為優於邁騰。

別的差未幾。

外形新款帕薩特真的有點欠好說，固然看著挺大氣，但有前臉點發育過分的感受，邁騰或是阿誰亙古固定的前臉，不太商務也不太行動，挺大氣，還能夠，即是有點看膩了。

帕薩特表面商務，建設合理，很稀飯，若如果好個體面，那就如果買帕薩特。

另有即是邁騰內飾上，也是不錯的，新款邁騰在車身尺寸上與以前的今年款邁騰本來差未幾的，要緊即是是車身高度有一點點的增高了。

比以前的哪款邁騰空間要大少許，就不會像以前坐有點擠了，坐起是相對的寬鬆的。

再即是日系車相對一下：凱美瑞鞏固，但能源弱，後排空間也確鑿是是這幾個中間很小的。

表面方面我片面喜歡商務一點的，凱美瑞不商務，看起來相對短。

凱美瑞能源必定太強不了，前臉固然行動狂野但至心談不上悅目，中控此次改的很不到位，丟臉之極。

空間這個器械不要太計算，不是太小就行，又不在裡面睡覺。不過凱美瑞的cvt變速箱比雅閣的要好，多加了倆齒輪，起步用。而後省油耐用養護費用低。還以即是廣汽豐田凱美瑞的車身長度和寬度也是比新款邁騰要好少許，不過在軸距方面的話，或是新款邁騰更好少許。

不過這款也是不錯的，也是相對實惠少許的。另有即是雅閣，從表面上更年青前衛，裡面空間大，本田的“空間把戲師”不是白叫的，能源方面夠用，若米多能夠思量一下混動版的。雅閣此次改的分外行動，不管是前臉，側面，或是溜背大屁股，更適用20-30的年青人開！中控比凱美瑞好少許，車機我著實是噁心。本田都稀飯把車機懸浮起來，我以為時前衛，不大氣，還很突兀！

說好的8英寸，去了按鍵沒多大了！能源比凱美瑞強少許，到不如凱美瑞鞏固。沒有潛力。前車蓋是個疑問，略微碰撞就彈起，這一個彈起就一萬二，我受不了！雅閣，若如果試駕過，能源沒疑問，空間大，雜音也真的不大，環節是廉價啊。我很受不了的一是壞處是底盤低，經歷性欠好，但低一點車身必定要更鞏固些，二是1.5T動有有耽誤，若如果在高速多，影響不大。

亞洲龍我不稀飯，雖說比凱美瑞高一級別，但費用也貴啊。造型和中控能看出比凱美瑞好到何處去，並且保護費用比凱美瑞要高。亞洲龍大氣鞏固還商務，但一是他確鑿要貴一點，二是他的內飾我著實接管不了，還不如凱美瑞，同理也是接管不了rav4的緣故。再即是日系車和德系車比擬：公共兩款車偏商務，空間大，中控和內飾是日系車無法比擬的，我以為挺乾脆摩登的。車機也比日系車的車機好太多！

帕薩特的碰撞實驗無謂太留心，真相車是用來開的，換成日系車也好不到何處去！策動機疑問是和機率疑問，公共車燒機油，日系車增機油，各有所長。變速箱公共車是雙聚散，低速換擋有點不順滑。但幸虧發作力強，能蒙受大扭矩。日系車是cvt，起步肉，但貴在省油。平順性分外好。另有即是底盤這器械不散架就行，舒不舒適我不太留心，看調教了。若常在市區開車，選日系的cvt變速箱，平順省油。

若遠端多高速多，選自滿雙聚散也不錯，雙聚散高速也很省油，並且起步迅速。若如果常在市區開車，選日系的cvt變速箱的話，也是會相對平順的，另有即是相對的省油少許。若遠端多高速相對多，或是選自滿雙聚散相對好，真相這款車型是相對的省油少許，並且起步也是相對迅速少許。實在也是有相對多人稀飯的是雅閣的外形，另有帕薩特的建設，這款車型也是不錯的。

因此在建設程度差別不大，B級車的角逐很的猛烈，這幾款車20萬選雅閣、25萬選凱美瑞/亞洲龍、機器質感選邁騰、價效比選君越、凱美瑞/亞洲龍看本人需要選，除了這幾款車，像稀飯操控能夠選阿特茲、留心舒適性選天籟、稀飯顏值選CC、要要經濟選邁銳寶XL，這些車都是廠商經心打造的車型，買不了虧損買不了被騙。要緊或是本人稀飯很好的。

我選CAMRY，因為我不懂車，我不像很多人那麼懂車，對很多品牌汽車的前世今生搞得很明白，又是對很多汽車的優點缺點、價位、配置等對比的很詳細，而我就是個會開車而已。

一二年那年別人給我頂賬頂了一輛CAMRY200e，這輛車是10年上的牌，當時已經行駛十萬多公里，我拿上這輛車後就接著開，一直開到現在，八年過去了，我開著這輛車跑遍了全國除東北和臺灣海南以外的其他所有省份，我不知道這個車到底有那些優點和缺點，只能說這輛車最大的缺點是沒啥優點。而最大的優點是沒啥缺點。不管是在青藏高原上，還是在甘南大草原，還是在新疆的沙漠公路、獨庫公路，不管是冬天新疆的大雪裡，還是春天的蒙古的沙塵暴裡，不管是夏天成都的暴雨中，還是秋天江南的梅雨裡，這輛CAMRY總是把我穩穩妥妥的拉到了目的地。現在已經快六十萬公里了，依然平靜順暢地行駛在公路上。

因為對這輛車質量的信任，這次我又定了一輛CAMRY混動版，因為不懂車，也不想天天去研究車，只要開著省心我就滿足。

合資品牌B級轎車，你會選擇誰？Lacrosse與亞洲龍！

首先本田Accord，豐田CAMRY，大眾Magotan與Passat是一檔，但是豐田亞洲龍與別克Lacrosse車身定位比前面幾個高半級！

華人愛面子呀，大半節也是大，那檔次是不一樣的，幾款車型放一起，明顯Lacrosse與亞洲龍更有大哥風範！

實在不喜歡大一級的車型，那我首推本田Accord，冠軍車型，保有量大，大溜背造型，經濟省油，比較適合剛組建家庭的年輕朋友！

其次排除了豐田亞洲龍！

首先因為外觀設計實在是太過於個性（實際我想說，真醜），內飾中控區域採用的豎型中控液晶屏，和以前的EDGE有的一拼，國內消費者很不喜歡這樣的設計，所以現在的EDGEplus已經改為橫屏了！

而在空間表現方面，豐田亞洲龍還有提升的空間，動力方面搭載的是2.5L自然吸氣發動機匹配8擋手自一體變速箱，說實話，就這動力水平也是一般了，更別提2.0L版本車型，如果錢夠用，直接上混動！

最後，選擇別克Lacrosse！

準C級轎車，賣著B級車的價格，也是比豐田亞洲龍高一檔，在售價方面比亞洲龍便宜不少，所以價效比沒的說。

車身三圍超亞洲龍，後排能蹺二郎腿，內飾用料豪華堪比豪華品牌，坐在裡面，感覺這車檔次很高，很有豪華的氛圍，這也是別克的拿手好戲，動力方面搭載的2.0T發動機＋9擋手自一體變速箱的組合也是非常不錯的，動力充足，換擋平順！

首先排除Passat，這代Passat是上汽大眾糊弄中國消費者是登峰造極之作！如果Lavida減配的還剩個中控手機支架，Passat更是在看不見的地方打起了小聰明，中保研一撞現原形。咱就不說這種小機率事件，也不說車位排氣弄個鍍鉻條假裝，也不說內飾讓人膈應的杜蕾斯浮點設計，至少你可以說這是設計師的靈感，可是你丫後排車窗都放不到底是什麼情況？ 這款車從設計上在各個當面都經不起推敲：油膩的前臉官味十足卻配一個運動的屁股,運動的屁股卻配兩個假的排氣口，在車身側面尺寸和線條的設計上前後矛盾，導致只能按照後續尺寸配後門，造成兩個車窗無法完全放到底，這是汽車設計的低階失誤。 這款Passat是大眾為了保住中國B級車市場銷量，分擔Magotan的競爭壓力，拓寬大眾產品鏈而倉促推出的一款產品，他在設計上自相矛盾，在定位上模糊又自欺，在質量上又偷工減料。 這樣的產品，不配與其他幾個相提並論，Regal邁銳寶都比它香得多。

首先，我的答案是Lacrosse，價效比最高，最喜歡的一輛車！

這幾款車我也是看了很久很久，當然每個人的看法以及他的需求是不一樣的，從我的角度和觀點來說，我最注重的是行駛品質和檔次感，什麼是行駛品質呢？就是開著舒服，你買一輛車花二十多萬，開著不舒服你圖什麼？是自己開的，又不是買來給別人看的，也不是買來給別人評價的，想要舒服，我認為最直觀的一個體現就是隔音和底盤。

第一個隔音方面：坐在車裡，行駛在路上，很安靜，會感覺特別的舒服，如果是整個車裡都充斥著各種噪音，風躁、胎噪等等，會使人心煩意亂，能開心嗎？能舒服嗎？

第二個底盤方面：坐在車裡行駛的時候，路面程度造成的車身上下左右晃動，這個是最體現一輛車是否高階的標誌，就比如你開面包車和轎車，底盤給人的感覺是完全不一樣的，而作為美系車的Lacrosse，底盤給人的感覺，說句大白話，就是踏實，放心，這也是美系車一貫表現優秀的地方！

我主要就談這兩個方面，因為這是符合人們開車駕駛時候最直觀的兩個方面，其他方面的需求都是因人而異了，有的喜歡動力足的，有的喜歡省油的，有的喜歡保值率高的，這個就不能一概而論了。