手動擋爬坡熄火，這是新手最容易犯的錯誤之一了，要想避免，其實也非常簡單。
操作上來講，就是提前降擋，那麼問題來了——到底降幾檔合適？
如果遇到熄火，多半是坡比較陡，車速又比較低，比如地下車庫的坡，或者比這個更陡的坡，如果是上高架橋，坡度都比較緩，車速也不會太低，幾乎不存在熄火的風險。那麼接下來就講一下如何面對這些容易熄火的陡坡。
其實還是非常簡單——用1擋，最多不超過2擋，鑑於新手對爬坡時的速度控制不好，所以乖乖在到坡底之前，降到一擋，油門給一半，就能輕輕鬆鬆上坡，轉速大概維持在2000-3000即可。如果坡沒有那麼陡，那麼就提前降到2擋，但是，注意了，一定一定不建議用速度去衝坡，如果衝到一半，擋位太高，扭矩不夠，車衝不上去，此時再降擋，對新手來說更危險，而即便衝上去了，速度太快，也很容易傷到車，或者是託底或者是碰到前保險槓。
如果是正常行駛，遇到前面有陡坡，那麼也一定要在上坡之前把速度降下來，降到2擋，必要的時候降到1擋，同樣千萬不要衝坡。
不過上坡熄火，還有一種情況，就是坡起，比如出地下停車場正好排隊排在坡上，這種情況，首先，不建議在上坡時，跟前車太緊，萬一前車溜車了，很危險，然後，如果真的停在了坡上，先問自己一下，科目二學的坡起是不是還給教練了？在坡上停車，可以用手剎，先慢抬離合，同時給油門，感覺到車輛要往前走時，鬆手剎即可，用手剎的方式，可以讓雙腳一個專注離合，一個專注油門，不用讓右腳抬剎車又踩油門的複雜操作，對新手來說操作比較簡單。
另外，現在有些手動擋車型，也配備了電子手剎，這樣操作就更簡單，先抬離合後給油門，油門大一點就行，踩油門的同時，電子手剎會自動解除。
這個要坡度的大小選擇合適的檔位，在上坡過程中發現加速無力，要馬上換到低檔位，提高發動機轉速，增加扭矩，從而順利爬坡
手動擋爬坡熄火，這是新手最容易犯的錯誤之一了，要想避免，其實也非常簡單。
操作上來講，就是提前降擋，那麼問題來了——到底降幾檔合適？
如果遇到熄火，多半是坡比較陡，車速又比較低，比如地下車庫的坡，或者比這個更陡的坡，如果是上高架橋，坡度都比較緩，車速也不會太低，幾乎不存在熄火的風險。那麼接下來就講一下如何面對這些容易熄火的陡坡。
其實還是非常簡單——用1擋，最多不超過2擋，鑑於新手對爬坡時的速度控制不好，所以乖乖在到坡底之前，降到一擋，油門給一半，就能輕輕鬆鬆上坡，轉速大概維持在2000-3000即可。如果坡沒有那麼陡，那麼就提前降到2擋，但是，注意了，一定一定不建議用速度去衝坡，如果衝到一半，擋位太高，扭矩不夠，車衝不上去，此時再降擋，對新手來說更危險，而即便衝上去了，速度太快，也很容易傷到車，或者是託底或者是碰到前保險槓。
如果是正常行駛，遇到前面有陡坡，那麼也一定要在上坡之前把速度降下來，降到2擋，必要的時候降到1擋，同樣千萬不要衝坡。
不過上坡熄火，還有一種情況，就是坡起，比如出地下停車場正好排隊排在坡上，這種情況，首先，不建議在上坡時，跟前車太緊，萬一前車溜車了，很危險，然後，如果真的停在了坡上，先問自己一下，科目二學的坡起是不是還給教練了？在坡上停車，可以用手剎，先慢抬離合，同時給油門，感覺到車輛要往前走時，鬆手剎即可，用手剎的方式，可以讓雙腳一個專注離合，一個專注油門，不用讓右腳抬剎車又踩油門的複雜操作，對新手來說操作比較簡單。
另外，現在有些手動擋車型，也配備了電子手剎，這樣操作就更簡單，先抬離合後給油門，油門大一點就行，踩油門的同時，電子手剎會自動解除。