現在人們生活條件是好了，開賓士、寶馬並不是意味的有錢人多了，現在豪華品牌價格豆下探了，十幾萬買賓士寶馬奧迪不再是夢想，真正的有錢人是很低調的，豪車不再是有錢人的唯一標籤️

在上海買賓士，寶馬，奧迪，帶個上海牌照也就是50萬左右吧，可是在外地可以買一套小房子，在上海買得起賓士寶馬車的人，他們的年收入相當公務收入，一般人也消費不起，一次保養二仟元，一年保險費一萬，說穿了有的想裝B也裝不起，也有人說貸款也不一定還得上，一個月攢5000~6000元根本養不起，而且燒的油也貴，我看賓士寶馬，奧迪都是有點錢人家玩得，不是人人都可以玩得，因為它不是豪車，有的人買了10萬一輛也可以開，可以低好幾輛，關鍵他們喜歡這個品牌，有的人說裝B我想你也可以裝一下行嗎。

賓士寶馬奧迪逐漸變成街車的理由是啥？隨處可見？

1.要是放在幾年前，要是能坐上賓士、開上寶馬那你無疑是混得好的，要知道那個時候的一個普通的家庭要是買一輛賓士寶馬，就是不吃不喝以當前的經濟收入就是存上一輩子要想買臺賓士、寶馬之類的車型也可能是一種奢望。

2.這些年由於自主品牌汽車的強勢崛起，買車也跟著不再是遙不可及的夢想，雖然要實現買車的願望已經不是件什麼事了，但豪車依然離我們普通老百姓依然是遙不可及的。但這兩年有個奇怪的現象是，曾經同為豪車一族的BBA系列卻在路上越來越多。

3.其實，對於BBA系列越來越多，首先最大的因素肯定跟人們的收入水平是息息相關的，大家都知道我們國家在改革開放後的經濟成就確實是矚目的。再者現在的BBA系列的車也越做越便宜也是不爭的事實，由於中國改革開放進入深水區，開放程度越來越好，各國貿易之間的關稅也是逐漸降低，加上中國投資環境越來越好，像BBA等系列品牌將工廠慢慢的遷入國內，許多豪華品牌實現中國產化，價格也開始逐漸下探，這也是BBA系列越來越多的一個重要原因。

老張總結一下三點：

1.人民生產水平的提高，越來越富裕，隨著長時間的經濟變化，人民的水平水漲船高，所以這也是BBA成為街車的一個理由

2.終端零售價的變低，指導價只是虛假，終端價才是真正拿到手的價格，比如30萬的車，零售價也就在8折左右，所以越來越便宜

3.競爭激烈，各種各樣的廠商越來越多，對於品牌的壓力也是同樣如此，廠家不得不透過降低售價來保持銷量

生產力的提升

在十幾二十年前，別說是賓士寶馬奧迪了，汽車都是奢侈品，如果一個家庭有一輛汽車都是非常風光的事，但是社會在發展，科技在進步，隨著科技的發展，工業自動化都在進步，汽車的製造難度和成本都在降低，換句話說，生產汽車的技術和速度在提高，而經濟發展、原材料更便宜，生產成本近一步的降低，汽車售價越來越低，BBA不再是高高在上

隨著中國經濟的發展，越來越多的國外車企廠商在中國合資建廠，再加上中國經濟的高速發展，老百姓的生活改善，對汽車需求的越多越高，為了搶佔市場，各大品牌卯足勁的推出各種爆款車型，價格優惠幅度也大，各個區間的車型都開始被覆蓋，有不少品牌憑藉著質量和口碑蠶食了BBA的市場蛋糕

如果不適應市場就得被市場淘汰，為了奪回自己的市場份額，BBA也卯足勁的競爭，最明顯的區別是價格的優惠，隨著BBA價格的優惠幅度加大，入門車型越來越便宜，很多老百姓都可以看到BBA，而不是像之前那樣遙不可及，再加上奧迪進一步的推出A3，將身段下降到20萬區間，寶馬賓士只能跟著推出1系和A級和與其競爭，很多老百姓開始買的起BBA

BBA讓人覺得越來越常見的原因是BBA的改款外觀的變化不明顯，在街上就算很多老款的BBA，你都很難區分他是哪一年的哪一款，再加上BBA的銷量一直還不錯，市面上存在著很多老款的BBA，導致BBA的辨識度高，很多人可以一眼就看出是BBA

所以有一百臺車開過去的時候，心裡容易忽視其他品牌的車，看到BBA會多看幾眼，潛意識就會認為又一臺BBA，就造成了BBA好像爛大街的錯覺，其實BBA還是比較少的，因為很多人潛意識的只關注BBA的車型，所以才會感覺BBA那麼多

之所以會感覺BBA越來越常見，主要原因是生產技術的提升，汽車製造成本下降，還有就是車市競爭太激烈，BBA價格不再高高再上，另外就是老百姓的生活條件提升了，有錢了，越來越多人買到起BBA了

還有一個重要的方面是BBA的外觀變化不是很大，辨識性非常的強，在街上其他車開會很多人都會忽略，甚至不知道開過的是什麼車，但是BBA的辨識度強，容易讓人多看幾眼，就會產生到處都是BBA的錯覺，其實不是BBA太多，而是隻關注BBA，街上絕大數都是10幾萬的車，20萬的少一點，30萬的BBA更少

這麼說吧，往前推二三十年，一輛50W的車，最少最少最少那個人也得有個兩三百萬才買，平民百姓當時想買簡直就如同現在想買布加迪一樣，可以說100%是不可能的，但現在吶，只要有經濟能力，完全放棄其他例如家庭開銷啊，這哪哪這，卯足了勁就想買輛車，其他都不管了，一張身份證估計就能買一輛，就這麼簡單