DSI是高速用的！

轟六沒啥用！

就像渦輪增壓是法拉利用的，你按在水泥罐車上幹嘛使呢？

DSI進氣道是一種沒有隔板的超音速進氣道，全稱Diverterless supersonic inlet，即無附面層隔板超音速進氣道。從字面理解其實這個詞表達的意思不太完善，因為DSI進氣道既是Diverterless的，也是Bleedless的，也就是說即無隔板，也無斜板，所以叫DBSI更加精確一些。

下面我來解釋下DSI為何不在轟六N上提現:

1、這種進氣道需要非凡的空氣動力學基礎研究能力，用超級計算機模擬和實際風洞測試，設計十分複雜。雖然製造工藝上對我們來說很簡單，但前期設計和開發還是需要佔用大量的設計人員與相關資源，而專業可靠的航空設計人員在我國還是比較緊缺的，所以我猜想專業設計人才與合理的分配相關設計資源是按照空軍的需求度有節奏有計劃的安排。從專業層面上考慮一定會和我們大眾的想法有差距。

2、為了弄明白第二個缺點，我想請各位先耐心的瞭解下專業詞“附面層”

附面層也叫邊界層，這種層流的成因，是高雷諾數下，流體靠近固體表面時，由於流體本身的粘度而貼在表面進行流動而形成一個邊界層。邊界層法向方向上速度衰減非常快，貼近表面的層流速度為0，而在遠離邊界的垂直方向上速度的變化非常大。

正是這個附面層又導致了兩個新的問題亟待解決和攻克。1.它貼近機身表面那一層速度太慢了，和發動機進氣速度根本不匹配；2.附面層極易發生氣流分離，產生湍流；湍流則會將本來要進入發動機的空氣帶走，造成進氣量不足，發動機將發生推力下降，喘震甚至空中停車。

3、DSI的優點也是它的缺點，那就是：不可調。要知道戰機的飛行速度可是一個相當寬的速度範圍，亞音速，1馬赫，1.5馬赫，2馬赫，2.5馬赫等等……而飛行器設計一個固有的難題就是，沒有一種固定的進氣道能夠適配所有進氣情況。

目前我國轟六N的最大用途是在有效安全作戰範圍內提供一個空中大型火力支援平臺，其設計初衷也不是為戰略突防進行超遠距離隱身加高速機動而設計的。說的直白點這款轟六N最大的用途是為中國第一島鏈附近的美軍基地和南海攔截來我國領海碰瓷的軍艦預備的。這點從轟六N一直對外強調可掛載四枚反艦導彈的片面新聞中分析出來的。

總結:

特性決定一切，每一件武器其最初的設計初心都不會被改變，相關的功能、配置、成本等等都會圍繞著這一最初目的而制定!轟六N根據最初的設計思路，最需要的是飛行平穩、載彈量大、研發價格便宜、平臺零件化通用、生產週期短等因素，DSI這種激進的高科技、高配置思路明顯有點高於設計初衷，這就好像你非要在一輛卡車上按裝個賽車變速箱一樣，有點奢侈有點畫蛇添足了。