20款寶馬325Li曜夜版指導價36.39萬。最大馬力184P 最大扭矩300N. M，是3系車型中比較熱銷的車型。配置方面標配了哈曼卡頓音響，主動剎車 全液晶儀表等等配置比較豐富（如果預算充足可以選配舒適套裝也就是無鑰匙進入和電動尾門比較實用），曜夜版還搭配了黑色的外觀套件和黑色輪轂。炭黑的曜夜版本實車看起來是非常帥氣的，運動感比較足。也是我比較喜歡的顏色，一般4S現車比較稀缺，特別是炭黑色外觀。38萬的落地價不是很便宜，也比剛上市的時候優惠了一些，如果價格能談到37左右就完美了。

新3系外觀沒有太多吐槽的地方，個人不太喜歡的就是大燈和排氣。大燈沒有老款漂亮，排氣應該設計圓形的，方口排氣還是太商務了，少了一點運動氣息。內飾方面比老款提升了不少，總得來說還是一款比較值得入手的車型。當然這款車的缺點也是有的，低速的頓挫感還是比較明顯，剎車點頭和倒車剎車異響也是存在的。沒有十全十美的車，只要自己能夠接受他的缺點喜歡他的優點就下手吧，花自己的錢買自己喜歡的車。

小的時候就非常喜歡寶馬三系，感覺這款車特別的酷。但那時候的喜歡比較單純，僅僅是喜歡寶馬的標誌以及寶馬三系的外觀。在大學的時候就拿到了駕照，畢業之後開過一次寶馬三系，這時候我對三系的印象才得到了進一步的昇華。以前一直聽說寶馬三系操控好，但我這個汽車小白卻不以為然，我感覺寶馬三系的方向盤很沉，而且加速的時候也會有一些頓挫感。

這時候我才發現，原來我就是一個“膚淺表面”的人，我以前口口聲聲說的喜歡運動型轎車，僅僅是指表面運動，而純粹的機械素質，我貌似並不怎麼感興趣。這時候感覺自己很可笑，但貌似身邊處處都是這樣的人。

之後對寶馬三系的感覺就淡了一些，反而比較喜歡賓士C Class，不為別的，就為它的賓士大標和精緻的內飾。但去年上市的新款寶馬三系，卻讓我又重新點燃了對它的興趣。老款寶馬三系的外觀內飾早已看膩，新款車型的設計確實令人感覺很驚豔。內飾的整體佈局還是有老款的輪廓，但細節變得特別精緻，液晶顯示屏也顯得更有科技感。

四月份的時候就去4s店試駕了一下，發現新款寶馬三系變得好開了，隔音也變好了，雖然運動性可能不那麼純粹，但是對於絕大多數人來說，這種駕駛感受應該更舒服。畢竟沒有幾個人天天激烈駕駛跑賽道，大部分人還是主要用來日常代步，偶爾撒撒野。

6月底的時候終於按耐不住內心的想法，喜提寶馬325Li M運動耀夜套裝。談價加訂車一共兩天的時間，還算比較順利。主要感覺價格還算可以，比前幾個月強不少。下面簡單分享一下我的提車價格，供近期打算買三系的朋友參考一下。

325Li耀夜版的官方指導價是36.39萬，全款買的話，最終價格談到了9折，也就是裸車價327,510元，購置稅28,983元，保險1.1萬元，除此之外，強姦包8000塊錢。包括上牌服務費3000塊錢，兩次基礎保養以及貼膜腳墊5000塊錢，全款總落地價合計375,493元。

選擇寶馬三系也算是完成兒時的夢想吧，人生繞不過一輛寶馬三系，如今圓夢成功。之前也對比過奧迪A6L、沃爾沃S90以及賓士C Class，感覺價效比高的車型品牌號召力不行，賓士品牌牛，但智商稅太高，相對來說寶馬三系綜合屬性最好，我對三系也有情懷的羈絆。

新款寶馬三系的換代，就像是一位個性突出的少年在社會上摸爬滾打了多年，稜角被磨平了一些，知道社會冷暖，但骨子裡依然還有一些倔強，只是不輕易表現出來罷了。活脫脫像現在的我，所以總感覺跟這款車很親近，感覺我們很像。新車的隔音性非常好，有時候感覺這調性更像個行政級轎車。操控我認為更加舒服了，動力表現還算是可以，日常夠用但不夠澎湃。這其實不能怪發動機的動力，要怪自己的錢包。

下面再來說一下新款寶馬三系的缺點吧。最大的問題就是變速箱頓挫，而且這種頓挫感還挺明顯，甚至超過了奧迪A6L的雙離合變速器。不過在ECO和SPORT模式下，頓挫感會得到一定的緩解，反而在最常用的Comfort模式下，頓挫感相當明顯。

油耗表現個人感覺稍微高了一點，目前總共開了1000公里。表顯平均油耗9.7升，平均時速25左右，以前開朋友的奧迪A4L，油耗遠低於新款BMW3 Series，希望首保之後油耗可以再下降一點。