有車人讓你坐他的順風車一起結伴而行，你既然認可這種出行方式。為了不影響你們的友情，在出發之前可以對行程開始後產生的費用做必要的分配，親兄弟明算賬，儘量做到公正合理，無車人不會開車，整個旅途會相對比較輕鬆，有車人負責開車，責任大，壓力大，人也會疲勞一些，可以在費用上適當少付一點，這樣可能公平一點點。

既然一起出去玩肯定是朋友，不會開車的就坐車吧，不過油錢過路費住宿吃飯費用（還有出去玩車出了意外事故罰款的費用）還是一定要aa制的，一起去的人每人先出一點錢作公款，一個人管錢一個人管帳（公款只用於大家一起消費的東西，各人自己單獨想買什麼就不能用公款了），錢不夠了再出，旅遊完餘下的錢平分。坐車的人也要心存感激別人辛苦開車勞累，出去一起玩大家相互謙讓才能玩得開心。

這要看朋友的感情，交情有多深？

我想既來能相約，一塊同車出去旅遊，彼此肯定有一定的感情基礎，情趣相投，否則也走不到一快。

但是最好的朋友，最好的兄弟，也要親兄弟明算賬，人有來有去，請客也有來有去，不讓對方吃虧，才算是朋友的基礎，否則的話，如有一方不夠自覺，儘想佔對方便宜的活，這樣的朋友，肯定不會長久。

現實很殘酷，能做朋友的雙方，也肯定是門當戶對的，相互利用的，資源共享，正所謂人以群分，物以類聚，沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，這是規律，當一方失去價值，或不在一個層次中，自然會慢慢疏遠，日久就成為原朋友生命中的一個過客而已。

無車人跟有車人結伴自駕旅行，無論私人關係如何都應當分攤旅行費用，按同車人數AA制相對公平。無車人應按照“先小人後君子”的原則，在出發前主動跟有車人商定費用分攤內容並預付部分費用。旅行途中指定專人負責財務管理，旅行後多退少補。結伴自駕旅行分攤的費用通常包括: 食宿費、車輛燃油費、路橋通行費、景點門票等。除此之外，車輛磨損費和車輛維修保養費也應按人頭分攤，有車人一般不會列入分攤範圍，為避免發生分歧，無車人也應在出發前主動提出這部分費用的分攤問題。祝你們旅行平安、快樂！

我有一輛suv，經常和朋友相約出去玩，當然都是一些相處較好的，在費用上是這樣算得：

住宿和飯錢大家都是AA制，景點門票也是如此，那些零碎購物當然自己掏，不過有吃的總是會拿來分享的，在AA制裡有一個人是例外的，那就是出車又出人的司機，為什麼例外呢？因為司機承擔了這次旅遊最大的風險，一車人的安全和車子的損耗，萬一出了事，責任是不會有其他人承擔的，還有就是司機最辛苦，一路上要保持高度精力集中，非常消耗精力，大家在一路歡歌笑語時真別忘了為大家保駕護航的人，多給他一些關心和照顧，短途遊油錢司機可自己承擔，長途的油錢就需要大家貼補了，何況還有高昂的過路費是吧，意見供參考，在祝各位旅途愉快！

我來分享一下我們平時組織自駕車活動中常見的拼車費用說明：

1.自駕里程超過5000公里的加基礎保養費500元一次。

2.自駕全里程按每公里0.1元給予車主的車損補貼。

3.車內人員連車主一共四人或五人，車主兼司機的不分攤過路費和油費，本次自駕活動產生的油費，過路費，停車費，保養費，車損費由車內其他三人或四人分推。如果整車人員只有三人，車主兼司機也參與分攤。如果少於三人，則拼車的夥伴按三人分攤，並出三分之一費用。

4.拼車夥伴不承擔自駕過程中車子行駛產生的所有維修費等。

5.車主應保證車子有商業保險，並每人自己投保意外險。

我經常組織自駕遊，當然都是非常好的朋友，幾年來去過西藏、新疆的南、北疆，內蒙古阿爾山、額爾古納，漠河北極村等；都是AA制，包括食宿、油費、過路過橋費以及車輛一次保養～換機油、機濾的費用，還有一次在獨庫公路因扎破換了一個輪胎、及一次小事故的修車費用（保險之外的自費部分）；景區景點由於個人會有不同的選擇，費用自理；出發時和途中自購的食物一般都自願自理並分享給大家；由於是多年的朋友，相互瞭解，從沒有發生過矛盾，而且大家基本都有車，都知道車的維修保養問題，只是選擇了之中更適合長途旅行的車而已。而且透過這樣的旅行更增加了大家的友情。

拼車旅行，費用怎麼算?給你說說我們的做法!

07.08年的時候在天津經常和一幫驢友外出旅行。當時組織的是個叫瘋驢的老哥!我們去過五臺山，海陀山，九龍潭，驢駒河趕海，團泊湖，雲臺山，內蒙赤峰等等地方。

大家實在網上論壇認識，加的QQ。原則是大家AA制。主要包括，車的郵費，過路費，吃飯，住宿（多數露營），門票如果產生自理。每次有專人記賬，獨立財務。而且，財務和記賬人不固定。AA的時候車主不參與。因為車主出車，出人。這是既有風險，還有車輛損耗的。出發前加滿油（車主），結束時加滿油（公款）。但是有一回一輛小車爆胎，採購了新輪胎也在公款花銷中的。

一般都是幾輛車一起出去玩。各車AA各車的。想出去玩就不要計較那麼多，自己帶的食物，酒水給大家分享也挺好的。不喜歡這種模式玩一次就掉了！

後來我也屬於掉了的那些人，工作原因回到新疆，多數會動都是戶外組織的。有專業的領隊，雖然花些錢報名，至少安全係數更高些!

和朋友出去玩不要計較太多，提前說好，免得傷感情!

我覺得這個無絕對公平之說，具體來講分兩種情況：一，關係好或直系親屬也許不用錢，因為談

一、車輛:出車人應該保障車輛的行駛手續有效、車輛具備長途旅行安全車況，且有乘座人員保險。其他所有費用應該是分攤，包括油費過路費停車費正常保養費，不包括違章費用。如有事故需出發前明確承擔方法。

二、旅遊:同其他人一樣AA。

那麼簡單的事，還要問人嗎？油費你出一半或隨你心出，吃住玩可以AA制，或者，這次你出，那次他出，但你出多一點點，因為你坐人家車。

同船過渡500年來修。能走到一起同車去旅遊。都是前世修來的福分。出了6路，船，油費，門票住宿，吃喝。共同分擔以外。我認為各方都大氣一點。

我的也是有類似的事，我們一般出遊基本上是長途，單邊一千公里以上，我們的分擔是這樣的，車主及駕駛人是一人，基本走國道少上高速，費用車主兼駕駛員出住宿.餐飲門票其它由乘車人分擔。我認為這樣還是比較合理的車主也能接受，車是車主的，每年年檢及保險及乘客險必盡還是要花上幾千元的，加上車的保養修理及車的磨損也是要車主來維修保養的。

有不少人因為跟朋友志趣相投、交情很深，往往會相約共乘一個人的私家車出遊，這種做法，不僅有利於增進朋友間的感情和信任，也能夠節省更多的旅遊開支。

那麼，和朋友一起共乘自駕，費用的問題該如何處理呢？在我看來，需要從以下幾方面考慮。

自駕遊會有哪些跟車有關的費用支出

自駕出遊，不是說開著車出發就夠了，其實是有很多準備工作和費用需要支出的，從我的經驗來看，至少以下幾方面是少不了的。

一、燃油費。這一點不多說了，跑得越遠，油費越多，坐的人越多，油耗越高。

二、高速通行費。雖然說不少人會採取走國道的方式來規避這個成本支出，但畢竟走高速能夠節省大量的時間，所以，絕大多數情況下，高速是首選的方案，那麼高速通行費就肯定少不了了。

三、停車費。不管是去景點，還是酒店，尤其是大的旅遊區裡面，很多地方都不會提供免費停車的服務，相反還會變著法子的收取你的高額停車費，往往一趟自駕游下來，停車費都要花不少錢。

四、車輛保養的費用。對於很多負責任的車主來說，每一次長途自駕遊之前，尤其是要帶朋友一起出行，往往會在出發前去做一次比較全面的保養維護，排查故障隱患，以保證車輛有著良好的車況，一次保養的費用再少也是要4、500元起步的。

五、車輛損耗的隱性成本。開車上路，就會對車輛造成磨損，包括輪胎、剎車制動系統、機油等損耗件都是有行駛里程壽命的，以一臺30萬的車，平均開30萬公里來折舊計算，那麼你每公里的折舊成本就是1元了，出去跑一趟3000公里的自駕遊，實際上車輛就減值了3000元，這筆賬很多人會忽視，但是卻是不容迴避的。

AA制分攤的原則最靠譜

在我看來，不管多深的交情，也不管你多有錢或者多仗義，在錢的問題上，還是要堅持“親兄弟，明算賬”的原則，只有AA制分攤的做法，才能夠一起往的長久。

那麼，但凡是跟朋友出去共乘自駕遊，那麼建議至少對油費、高速通行費和停車費這三項費用的支出上一定要進行AA制分攤。比較合適的做法是在出發之前就對每個人收取一筆費用，由一個人進行保管和負責支付費用，等旅行結束後再進行清算和多退少補，這樣的話，大家都省心了。

對司機和車主進行適度的補助

自駕旅行雖然很開心，但是對於司機來說往往是比較辛苦的，尤其是如果一車人只有一個人會開車，那麼這個人既需要長時間集中注意力的專注駕駛、負責停車，損失了很多欣賞風景的機會，還要為全車人的安全擔負很重要的責任，其心理壓力是可想而知的。那麼，對於這樣的情況，建議在分攤費用的時候，減少司機的承擔比例，比如只按50%收取（如果司機不是車主的話），當然，如果是幾個人輪流開車的話，也就沒必要這麼做了。

前面也說了，自駕旅行對於車輛的損耗是很大的，如果不對車主進行一定的補償，那麼難免會讓車主產生想法，因此，比較合適的做法是車主不參加常規費用（油費、高速通行費、停車費）的分攤，而是由其他幾個搭車的惡人來分攤，車主則負責車輛的養護支出和損耗的成本。

還有哪些問題需要注意？

除了上述費用的分攤原則之外，還有幾點問題是要特別注意的。

一、簽署自駕遊免責協議。自駕出遊，難免存在交通安全風險，對人身安全造成傷害，因此，為了避免在發生這類不幸的事情之後，引發不必要的糾紛，一定要在出發之前由全體人員簽署一份自駕遊的免責協議，說明在自駕遊的過程中出現任何問題，互不擔責。

二、購買自駕遊相關的保險，尤其是人身安全險。如果出現突發事件也好處理。

三、路途中的罰單應該由司機來承擔，畢竟，這種問題只跟司機的素養有關，跟駕駛技術無關，無法推脫責任。

四、路途中因為自然災害的原因或者不可抗力造成的車輛損傷，相關的拖車、維修等費用，應該由全體共乘人員一起分攤。

五、交通事故造成的車輛損傷，及由此產生的拖車、維修的費用，原則上由司機負責，除非有證據證明跟同車人員有關。

六、第四和第五點的費用應該在由保險賠付之後，剩餘需要自付的差額才進行分攤。

1.事先約定：事先約定費用攤銷辦法及相關責任，避免在自駕途中出現爭議而影響旅行的情緒，每個人出去旅行都需要好的心情，因瑣事影響出行對大家都是很大的損失；

2.明確清晰：約定事項儘量清晰明確，避免不必要的爭議,對於長線自駕只籠統的說AA原則是不夠的，車的問題要單獨考慮；

3.自願原則：車主和搭車者本著自願原則結合在一起，互惠互利，團結友誼，有事多溝通，約定事項之外的責任本著出行的實際情況和人道主義原則自願承擔；

4. 雙贏原則：結伴出行應雙方獲益，互相體諒，小事情不要斤斤計較；

5. 一致性原則：出行前雙方應有必要的溝通，在吃住行玩及旅行觀念和認識各方面達成基本的一致性，避免因習慣、個人愛好、旅行節奏及身體條件等各方面的差異造成不必要的矛盾而影響旅行的質量。

二、拼車費用計算原則及其它約定

1、費用構成：行車費用主要由三部分構成，車輛損耗（包含保險費，保養費等）油費及過路過橋費。（車輛損耗車主可參照汽車易損件更換週期自行測算）

2、 計算方式：

方式A：無限責任AA制，所有與車輛有關的費用由包括車主在內所有結伴出行人共同承擔，包括油費、過路過橋費、路途中的正常保養費、故障維修費、事故保險之外的賠償等，適合固定的朋友圈子，有福同享，有難共擔;這種方式的缺陷是對於初次結識的搭車人對責任不明的大額故障維修費用會很難接受，這種方式在實際了旅行中很容易產生爭議。

方式B：有限責任AA

1.拼車人（包括車主）坐夠4人以上的，對發生的過路過橋費，油費由拼車人（包括車主）共同AA，自駕活動結算時退還車主AA的此部分費用（免車主一人A費），車輛損耗、保養及故障維修由車主自行承擔；

2.拼車人（包括車主）坐夠4人以上的，對發生的過路過橋費，油費由拼車人（包括）共同AA，車輛損耗及保養費用由車主或組織者核算確定固定的金額在活動結束時從公款中支付給車主（一般的測算標準，20萬以內的車每公里的損耗及保養費用在0.2-0.3元左右，例如10000公里的長途自駕給車主的補貼在2000-3000元，有些車型此標準可能偏低，可供參考）；

三 、提供拼車的車輛應購有相關保險。拼車人對所乘車輛的車況、保險情況及車主的駕駛習慣及駕駛水平應該事先充分了解，活動組織者不指派，只提供協商，車主可提供拼車資訊，與拼車人協商。 AA制召集人、成員在費用和責任上，無任何區別。

四、駕駛員要求：

駕駛員必須持有有效駕駛證並技術熟練，否則請不要駕駛或承擔由此造成的各項責任和經濟損失。

五、本次新疆結伴自駕遊是長途自駕，故參加各方應遵守必要的約束條款：

1、參加人員都能做到有始有終，

2、臨時變更自駕計劃應集體協商，

3、對於車輛因故中途返回而造成自駕活動終止的，搭車人可以拒絕攤銷車輛損耗、保養費、故障維修費等；

4、搭車人如因故中途終止自駕，應按自駕計劃的全程攤銷車輛損耗、保養費及必要的罰金。

六、吃住遊的費用

按照誰消費誰自理的原則計算和承擔，原則上集體一致行動，同玩同住共同消費。針對個別情況，在不影響集體行程和大家利益的前提下可以區別對待。

如果在經濟上斤斤計較，一塊兒出去旅遊有意義嗎？我看結伴一起旅遊的關係一定不錯，無車人和有事人都要大度，因為這筆帳很難達到算清的程度。無車人要主動多付出一些，經濟沒清人情在。千萬不能為了公平忘了人情。

我個人覺得，既然沒有車，需要搭車與朋友出遊，在AA制的基礎上，無車人儘量多分擔一點費用。如果是長途自駕遊，回來後主動問一下車輛保養和磨損的費用，再分擔一下。這樣，做到儘量公平，讓駕車人感覺好一點。免得因為一些小事造成不必要的誤會和矛盾。朋友之間也不會計較，但主動問一下讓人覺得心裡舒服點兒，畢竟人家出車出力，為了長遠考慮，為了更好的一起玩耍～

出車人一天到晚開車高度緊張倆眼盯著前方公路不敢看兩邊的美景，腳踏鬼門關，你們在車上又吃又喝到處觀景這怎麼算帳，旁邊的人在遊玩，司機一直在工作。

不考慮相互之間關係，長途自駕出遊最合理的方式，一車四人，除車主外的另外三人均攤油費過路費，車主負責車輛保養，保證車況正常，如有違章大家均攤。此方式和誰開車沒關係。（長途旅行一般都是兩人或三人換著開）。本人已在國內參與組織自駕遊十幾次，距離3000——上萬公里不等，這是多年多次自駕遊費用均攤的經典總結。

一群人結伴同行，拼車是最為經濟的方式。但是旅途中，難免有共同花銷的時候，如何合理的分攤費用，將決定這次旅程能否愉快玩耍。

因旅途中的花銷有很多不確定因素，事後再來算賬不但傷感情，也容易產生糾紛。因此在出行前，需要約法三章，大家共同遵守。

第一，挑選出領隊來，旅途中所有人聽取領隊的指揮。領隊由具有豐富旅行經驗的人來擔當，出發前做好出行路線規劃，大家無意見了才能出行。

第二，按照人頭收取費用，集中由領隊管理，一路上所有的開銷，包括加油，停車費用等，均由領隊一人經手。領隊須做好支出記錄，以便不時之需。

第三，計劃外的消費，須大家投票決定，既然一起出來玩，大家就應該一起行動，不可出現掉隊，開小灶的現象。特立獨行並不能讓人刮目相看，相反下次出行，可能就沒人願意和你一起了。

第四，個人消費內容由自己買單，像紀念品，私人用品。

第五，一群人湊一起是緣分，不要計較太多個人得失，只有玩得開心，才物有所值。

說在最後：出發前做好功課，是自駕遊最最重要的一環，仔細研究攻略，看防坑介紹，做再多工作都不為過。如果生活中有自駕遊大神願意帶領一幫小白去旅遊，就算小白幫大神攤掉所有費用，也不會吃虧。景點少踩兩個坑，多餘的錢都省了。